Quale preferireste come seconda macchina?

[Losna]

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[abrasda]

Eccolo

http://mondoauto.blogosfere.it/2008/07/un-giornalista-veloce-quasi-quanto-schumacher-post-interessantissimo-su-quattroruoteit.html

3s di differenza...

magari non sembrano tanti 3 sec ma sono i piu' difficili da togliere gli ultimi 3 secondi e fanno la differenza tra arrivare primi o ultimi a 3 giri

[Losna]

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[abrasda]

qualcuno ha per caso affermato di averla guidata in pista?

proprio questo volevo sapere o se almeno qualcuno era stato portato in pista su una m3 guidata da un pilota .....

per sapere se qualcuno aveva un' idea di quanto va.....visto che qui pare sia un' auto quasi normale e facile da portare al limite

[Losna]

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[MarzulLaurus]

Io avrei solo un'obiezione da fare al discorso... forse un'auto come M3 è più facile da portare vicina... vicinissima al limite... ma, per portarla al limite, imho, ci vuole il vero manico...

[Motesto]

Toglietemi una curiosità.

La M3 (V8, ma forse anche la L6) o la Porsche GT3, in piste come Varano, non sono un po' leoni in gabbia?
A naso, direi che l'Exige darebbe più soddisfazione, indipendentemente dai tempi.

E visto che il Dogui bazzica principalmente Varano...

Diverso il caso se andasse spesso a Imola, ad esempio.

piano piano  sabato sono ad adria !!
Un domani magari passerò a piste come imola/mugello, allo stato attuale forse non alla portata della mia macchina ne di mè!

Varano un gt3 gira agevolmente sul 1"17 (pilota medio non "manico") , si parla di 5 secondi in meno della mia vettura.

Un exige pp dovrebbe stare sul 1"19 , un m3 non ho un riferimento.

[Motesto]

Io avrei solo un'obiezione da fare al discorso... forse un'auto come M3 è più facile da portare vicina... vicinissima al limite... ma, per portarla al limite, imho, ci vuole il vero manico...

mah... e alllora un fuoribordo??

[abrasda]

RIPETO: ho guidato e sono stato a fianco di istruttore su M3 343 cv.    QUELLA era un'auto abbastanza facile da portare al limite.
QUESTA che dici tu non so, ma siccome il trend è quello di fare auto sempre più facili e sempre più controllate elettronicamente, sempre più idiotproof, se tanto mi dà tanto, penso che sia facile come o più della precedente.
Pronto a ricredermi quando qualcuno me ne farà provare una....

boh io sono stato scarrozzato da un driver professionista su quella nuova (a controlli disinseriti al massimo) su un circuito corto e molto tortuoso e secondo me non è  da tutti portarla al limite.....ovvero una macchina molto ma molto veloce ....una supercar travestita...certo a monza il discorso sarebbe diverso  (ma per tutte le auto a parte 2 o 3)

[MarzulLaurus]

^^^

non ho capito, jacopo...

[Losna]

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[Losna]

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[Motesto]

mah... e alllora un fuoribordo??

se è difficile un m3 pensiamo ad un gt3!!

Comunque noto che l'assetto morbido abibnato a barra antirollio più robusta , non è male..

scorrevolezza senza cedimenti!

[abrasda]

a Monza cioè sarebbe più facile?  Se intendi questo, penso che dovresti provare a frequentare un po' di più le piste, anche solo come spettatore.   Per un guidatore appassionato ma nonpilota, sono molto più facili le piste strette e tortuose che quelle veloci come Monza o Imola....  perchè se vai oltre il limite nel lento, il recupero è decisamente più facile che se scazzi a Lesmo o alla Ascari..... oltre al fatto che se NON recuperi, nel lento danneggi l'auto, alla Ascari la demolisci.

Comunque, la prossima volta che facciamo un TD con le nostre auto, sei invitato ufficialmente a fare da passeggero... 

dicevo semplicemente che a monza i cv non bastano mai e la m3 ti sembrerebbe forse piu' ''facile ''' da guidare...la differenza i piloti la fanno nella percorrenza di curva non nei dritti

ps..grazie dell' invito se riesco vengo

[Nickee]

Io prenderei una 325 cabrio