Sta tornando la turbomania (benzina)....anche in Europa?

[Losna]

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[jimb0]

Altro esempio: incrocio "quotidiano" a T, devo dare precedenza: con i td se mi "quasi fermavo", dovevo fermarmi e mettere la prima, e se la facevo "lanciata" potevo usare solo la seconda.   Con i benzina posso utilizzare nel primo caso anche la seconda, e nel secondo la seconda oppure anche la terza.

questo e' vero, cazzo. se poi la macchina e' fredda e fuori ci son -10, e' ancora piu' un casino col nafta

[Losna]

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[bmwsport]

veramente i conti li ho postati io, con tanto di fonte.
Se vuoi mettere tu i dati di prezzo delle due auto, ed anche quelli di consumo medio su un anno, poi riproviamo...  sarà mai che la mia calcolatrice sia rotta....

Modello       Prezzo di listino  Consumo MEDIO  Prezzo carb.  Totale spesa carb. 50K Km   Totale spese
                                        l/100 km             media naz*

335 i                                                         1,390

335d                                                         1,216


(*)  fonte: media nazionale da http://www.prezzibenzina.it/


metti i numerini che mancano, suvvia....  e lascia pure perdere l'automatico, che quando sarò paralitico lo prenderò anch'io.   Su una vettura prestazionale, magari su un suv o una Smart potrei pure...

Paolo ti voglio bene...non ho più voglia te li ho messi prima i numeri...basta che guardi i post precedenti, e anche senza il cambio automatico la differenza è a favore del diesel

[Losna]

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[mauring]

Io vorrei poter fare una prova:  in montagna a pieno carico, magari con traino, con una Uno 45 a benzina e una Uno diesel aspirata (aveva sempre 45 cavalli se non erro).

Secondo me la uno a benzina per star dietro alla diesel si fuma frizione, cambio e motore.

[TonyH]

Con 77Nm a 3000 giri anche la Uno D manda arrosto frizione, cambio e motore.....
(quando la 45 normale ne aveva 10 in più allo stesso regime....più avendo una cilindrata ben inferiore)

Se i diesel aspirati sono spariti dalla circolazione ancora prima della morte per anti-inquinanti ci sarà un perchè....

[mauring]

Con 77Nm a 3000 giri anche la Uno D manda arrosto frizione, cambio e motore.....
(quando la 45 normale ne aveva 10 in più allo stesso regime....più avendo una cilindrata ben inferiore)

Se i diesel aspirati sono spariti dalla circolazione ancora prima della morte per anti-inquinanti ci sarà un perchè....

Non mi interessa la coppia massima, ma la coppia nella zona bassa del contagiri.

Se hai i valori, mettili. Da 1000 a 3000 giri come vanno ?

E' li' che bisogna girare per non sforzare la frizione, usare molto il cambio e usurare il motore.

I diesel aspirati sono spariti dalla circolazione solo perche' i pesi si sono fatti sempre piu' imponenti e contemporaneamente gli acquirenti sempre piu' esigenti in fatto di prestazioni.

[bmwsport]

Mauring, lascio a te lo scettro... io mi arrendo !

[mauring]

Mauring, lascio a te lo scettro... io mi arrendo !

No, no, basta, adesso vado a farmi un pisolino anch'io.... 

Ma non avrei mai creduto di dover prendere le difese dei diesel !!! 

[bmwsport]

No, no, basta, adesso vado a farmi un pisolino anch'io.... 

Ma non avrei mai creduto di dover prendere le difese dei diesel !!! 

[TonyH]

Sa...visto che io solo IO mi sbatto a trovare dati a supporto della mia tesi (gli altri stanno a scaldare a metano la poltrona)....eccovi un bel motorino diesel aspirato:

http://www.lombardinigroup.it/it_IT/lombardini-products/liquid-cooled-diesel-engines/ldw-1404

4L 1372cm3

Coppia massima 84Nm a 2000 giri.

A 1600 giri ha circa 77 Nm



Il 1370 FIRE 8v ha 114Nm a 3000 giri, e a 1600 giri siamo a quasi 90Nm



Come la mettiamo? frazionamento identico, cilindrata identica, coppia massima e a basso regime molto differente.

Adesso inizierete a dire che non è vero, che l'esperienza, che il cugino, che il nipote, lo zio...avete le papille gustative interrotte e siete rimasti chiusi nell'autolavaggio.

[saturn_v]

) con i Tdiesel la differenza in termini di consumo fra guida TIRATA al massimo e BRILLANTE non è sostanziale, per risparmiare decisamente bisogna andare tranquilli;
b) con il benzina il consumo è molto più "graduato", per cui la differenza è più sensibile alle variazioni di stile di guida.

Quotissimo Alessandro


Losna il dato ufficiale di consumo medio tra le 2 vetture e' molto da prendere con le pinze.

Non so al giorno d'oggi (mi pare che le cose siano un po' cambiate) ma fino a quando vivevo in Italia gli utenti di auto simili stavano spesso piantati in corsia di sorpasso a 200 e passa fissi......ed a quelle velocita' la differenza tra i consumi tra un benzina ed un TD e' davvero notevole, molto maggiore rispetto ai cicli dichiarati ufficiali a velocita' codice...parafrasando Alessandro, in quelle condizione un benza e' una vera sanguisuga....al alta velocita' i consumi del benzina impennano drammaticamente.

Come hai anche detto tu nella guida molto brillante (e variabile) il diesel e' molto avvantaggiato.

Quindi il delta reale di differenza nei costi di carburante X 100.000 km potrebbe essere assai maggiore di quello da te calcolato.

[bmwsport]

Come la mettiamo? frazionamento identico, cilindrata identica, coppia massima e a basso regime molto differente.

Adesso inizierete a dire che non è vero, che l'esperienza, che il cugino, che il nipote, lo zio...avete le papille gustative interrotte e siete rimasti chiusi nell'autolavaggio.

Mi levi una curiosità ? A parte la mini cooper S.. come mai allora avete sempre avuto auto diesel in famiglia e avete tutt'ora.... eppure tuo padre mi sembra che non faccia molti KM.... non mi dire che non sei riuscito a convincerli 

[TonyH]

Vediamo che siamo alla frutta se la buttiamo sul personale per sostenere una tesi errata