Sta tornando la turbomania (benzina)....anche in Europa?

[Losna]

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[TonyH]

A 120km/h il diesel è a 1900 giri, il benzina a 2500 giri.
Siamo in VI, ultimo rapporto per entrambe, quindi non puoi dire "e ma col diesel metti una marcia più alta".

Avanti alla prossima obiezione...

[mauring]

ecco, hai detto tutto.
L'utente medio non capisce una fava di automobili e non sa guidare.

Non sa guidare chi usa la zona alta del contagiri pur non avendone necessita'.

Si consuma di piu', si ha piu' rumore e si usura maggiormente il motore per nulla.

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[mauring]

chi sa guidare si mantiene nella zona di maggior rendimento del motore, che non necessariamente è nella parte alta del contagiri.

Il minor consumo ed il maggior confort si ha SEMPRE nella zona piu' bassa che si puo' (vibrazioni permettendo), rendimento o no.

Se devi fare le corse e' un'altra cosa.

[TonyH]

Cosa c'entra adesso il saper guidare col fatto che si è dimostrato che la coppia all'albero conta relativamente niente?

[Losna]

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[bmwsport]

ti hanno già risposto....

fra l'altro il 5% di differenza calcolato da TonyH (che comunque non tiene conto delle perdite da attrito della trasmissione, che probabilmente sono più alte per il diesel, in quanto il suo cambio è sovradimensionato rispetto a quello del benzina) mi pare che sia coerente con i 100 kg di differenza nel carico trainabile.

In sostanza la differenza di coppia DEI MOTORI, notevole, quasi si annulla alle ruote, cioè all'atto pratico.

Amen

Sta di fatto che anche se fosse a pari coppia....anche se fosse...anche se fosse.....il Rendimento è maggiore...e qui mi potete tirare fuori tutte le formule dei libri di ingegneria, ma all'atto pratico è così.

[TonyH]

Visto che sei così esperto dacci la definizione di rendimento......come lo misuri all'atto pratico?

[bmwsport]

I conti sono una cosa, ma al lato pratico succede questo:

- l'utente medio nei tragitti normali non impicca il motore, ma preferisce tenersi nella zona bassa del contagiri, per ovvie ragioni.

- cio' significa che magari viaggia a 80 km/h col motore a 1500/2000 giri, sia che sia diesel, sia che sia benzina

- nella zona bassa del contagiri il diesel eroga piu' coppia alla ruota, c'e' poco da fare.

- il diesel risulta quindi piu' coppioso quando si va ad accelerare da tale regime, specialmente quando si e' in montagna o sovraccarichi, e mi sembra che tutti abbiano sperimentato cio' che dico.

- L'equivalenza di coppia diesel-benzina avrebbe senso se alla stessa velocita' un conducente col diesel viaggiasse a 2000 giri mentre col benzina a 3500, ma cosi' non e' , perche' il conducente del benzina tendera' anche lui a viaggiare a 2000 giri se non sta facendo una corsa e cio' infatti obbliga ad un maggior uso del cambio da parte del benzina, se vuole riprendere al pari del diesel.

Mauring gli ingengeri sono una brutta razza    tirano fuori numeri su numeri 

[Losna]

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[mauring]

A 120km/h il diesel è a 1900 giri, il benzina a 2500 giri.
Siamo in VI, ultimo rapporto per entrambe, quindi non puoi dire "e ma col diesel metti una marcia più alta".

Avanti alla prossima obiezione...

Ma di che diesel e benzina parli ? Di roba da 250 all'ora ? Non e' un caso medio, credo....

Io parlo di macchine medie ed utenti medi, su percordi medi, magari in salita, che facciano risaltare le doti di coppia di un propulsore.

[TonyH]

Mauring gli ingengeri sono una brutta razza    tirano fuori numeri su numeri 

Quella "brutta razza" che tira fuori numeri su numeri è quella che ti permette di mangiare e di fare il figo on-line 

[bmwsport]

chi sa guidare si mantiene nella zona di maggior rendimento del motore, che non necessariamente è nella parte alta del contagiri.

mah... chi sa guidare! 

Forse non ti entra in testa che stiamo parlando di coppia e rendimento che è a favore del diesel, se vai a cercare la coppia nel benza a parità di lavoro ecc. ecc. hai consumi più elevati.

ma tu sai guidare.... quindi sai 

[bmwsport]

Visto che sei così esperto dacci la definizione di rendimento......come lo misuri all'atto pratico?

Che a parità di lavoro faccio il doppio della strada con un pieno....più atto pratico di così !