tutto più facile per le auto d'epoca?

[fabrizio.b]

ti quoto, era un bel ferro.

sono salito per un giro  su una di quelle che la finanza di genova usava per gli interventi celeri , auto strausata ma in mano al driver giusto ( e quello che ci ha scarrozzato era uno di questi ) efficace e veloce come poche .

[Homer]

155Q4 era una delta integrale truccata da cesso  si trovano ma son salite, da 6 a 8k per un bell'esemplare

[fabrizio.b]

non è che la delta fosse tutta sta bellezza , aveva una linea da mattone . certo il tempo ed i sucessi mietuti in gara ne hanno accresciuto il mito ed il prestigio ma di certo non ha mai svettato per linee pure od innovative .
La celica 4wd  sua diretta concorrente era mille volte più bella come linea .

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[J. C.]

la prima era una berlina da famiglia (e, nelle versioni "normali", certamente piacevole esteticamente), la seconda un vero e proprio coupè (che nelle versioni "normali" era ed è rimasta più brutta della delta, con la sua aria da coreana anni 80).

ed ammettiamolo: le due vetture di serie non erano paragonabili. Quando mio padre, nel '93 mi girò la sua Delta Evoluzione Exclusive (quella verde, esemplare n. 174/220), il compagno di mia madre aveva appena preso la Celica Carlos Sainz. In teoria, nonostante solo 4cv in più, avrebbe dovuto esser migliore della Turbo 4WD normale. In realtà risultava molto più pesante e basta. Nessun adeguamento a freni o assetto, che anzi era molto disarmonico, con il sedere che non seguiva mai l'anteriore ed andava dove voleva lui. Di sicuro l'erogazione era migliore (più pronta e migliore allungo), lo sterzo meno gratuitamente pesante e beveva molto meno, ma per il resto era molto... "baracca". Almeno queste sono le sensazionii che ricordo.

[saturn_v]

Laurus

Anche andando indietro fino alle ultime Audi 200 (2.2 turbo 230 CV) o le 100 S4 erano una spanna sopra le 164 Q4 (ho avuto 2 Audi 200) prestazionalmente e come qualita' generale.

L'S6 arivo' nel 1994, la Q4 nel 1993...quindi praticamente contemporanee. Nel 1991 la V8 era gia' una berlina da quasi 300 CV con finiture sontuose e tenuta di strada incredibile.

[MarzulLaurus]

Anche andando indietro fino alle ultime Audi 200 (2.2 turbo 230 CV) o le 100 S4 erano una spanna sopra le 164 Q4 (ho avuto 2 Audi 200) prestazionalmente e come qualita' generale. L'S6 arivo' nel 1994, la Q4 nel 1993...quindi praticamente contemporanee.

Boh... le prestazioni non le ricordo... ma non mi pare che io avessi detto qualcosa di diverso...

Nel 1991 la V8 era gia' una berlina da quasi 300 CV con finiture sontuose e tenuta di strada incredibile.

e ferrari faceva motori V12... e allora? non capisco perchè paragonare patate e cipolle... sono cose diverse...

[saturn_v]

Boh... le prestazioni non le ricordo... ma non mi pare che io avessi detto qualcosa di diverso...


e ferrari faceva motori V12... e allora? non capisco perchè paragonare patate e cipolle... sono cose diverse...

Io parlavo di 164 Q4 non di Ferrari...mi pare di aver capito che tu l'avevi presa ad esempio come qualcosa di quasi unico al momento dell'uscita (berlina TI ad alte prestazioni suppongo) mentre, IMHO non era cosi' originale o particolare a riguardo...

[saturn_v]

ERA ancora in vita quando è uscita 
1a serie è del 1986, Ferrari è morto 2 anni dopo.

Razionalmente è vero che era un cesso rispetto alla Turbo 16v....ma non è un'auto che compri con la testa, ma col cuore...

Azz hai ragione!!! Pensavo fosse morto prima!!! Allora non gli avranno detto niente, gliela debbono aver tenuta nascosta la 8.32 

Confermo...la Thema Ferrari era un cesso travestito da bella macchina!! 

....ma non è un'auto che compri con la testa, ma col cuore...

Forse per farsi venire un'attacco...

[saturn_v]

non è che la delta fosse tutta sta bellezza , aveva una linea da mattone . certo il tempo ed i sucessi mietuti in gara ne hanno accresciuto il mito ed il prestigio ma di certo non ha mai svettato per linee pure od innovative .
La celica 4wd  sua diretta concorrente era mille volte più bella come linea .

Confermo che la Celica fosse "razionalmente" piu' bella ma l'Integrale rimase unica....a quei tempi il Deltone era dietro solo alle Ferrari come supremo oggetto del desiderio automobilistico per l'Italiano medio....e le sue linee spigolose rispetto ai dettami estetici del'epoca che prediligevano supposte superaerodinamiche (vi ricordate che quando presentavano un'auto nuova il primo dato che pubblicavano era il cx??) sicuramente spiccavano e le davano un tono di originalita' senza essere semplicemente "vecchia".

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[MarzulLaurus]

Io parlavo di 164 Q4 non di Ferrari...mi pare di aver capito che tu l'avevi presa ad esempio come qualcosa di quasi unico al momento dell'uscita (berlina TI ad alte prestazioni suppongo) mentre, IMHO non era cosi' originale o particolare a riguardo...

Madò... ma la forma espressiva dell'iperbole non la conosce nessuno?

Ferrari c'entra quanto V8 con 164... ovvero in entrambi i casi si tratta di una citazione "fuori tema"... V8 era del segmento superiore...

Nella sua categoria, 164 Q4 non era il sacro graal, ma era molto meno "banale" di quanto la stai dipingendo... visto che, fra le altre cose, soprattutto all'uscita, non c'era molto altro di paragonabile...

In BMW di più potente avevano la 540 e la M5.... ma il 3 litri era meno potente...

[vigggi]

si ma non capisco perchè viggì debba aspettare qualche decreto farsa...

non devo aspettare il ddl.... mi ha inchiappettato mia moglie comprando a "tradimento" la panda 4x4.... il compromesso era che lei si beccava la stilozza ed io potevo "investire" 10 - 12 k€..... vabbè ...... per i prossimi anni sono piazzato.... ne posso attendere di ddl

oltretutto abbiamo deciso di ristrutturare la casa dei miei poveri nonni per andarci con famiglia .... quindi anche il portafoglio giocoforza si restringerà.....

[saturn_v]

Madò... ma la forma espressiva dell'iperbole non la conosce nessuno?

Ferrari c'entra quanto V8 con 164... ovvero in entrambi i casi si tratta di una citazione "fuori tema"... V8 era del segmento superiore...

Nella sua categoria, 164 Q4 non era il sacro graal, ma era molto meno "banale" di quanto la stai dipingendo... visto che, fra le altre cose, soprattutto all'uscita, non c'era molto altro di paragonabile...

In BMW di più potente avevano la 540 e la M5.... ma il 3 litri era meno potente...

Laurus

Tu hai detto

magari una Q4.... imho mai troppo celebrata... eppure antesignana di parecchie cosine che oggi sembrano "normali"

Scusami ma continuo a non capire che cosa avesse di particolarmente innovativo, originale o unico la 164 Q4 in quanto berlina sportiva (o ad alte prestazioni) TI...c'erano gia' l'Audi 100 S4 (con motori 2.2 turbo e 4.2 V8 in versione Plus, 6 marce manuali entrambe piu' veloci e scattanti della Q4 a con una TI piu' sofisticata), erede a sua volta della 200, Ford Sierra Cosworth 4X4, Renault 21 Turbo Quadra, Peugeot 405 Mi16 4X4, BMW 525ix...

La V8 era l'ammiraglia Audi cosi' come la 164 era l'ammiraglia Alfa...ok ammetto che la V8 non avesse il cambio manuale e fosse molto piu' orientata al lusso, quindi non proprio paragonabile....lo stesso con la Mercedes 300E 4Matic

la 164 anzi arrivo' in ritardo quando c'erano gia' in circolazione berline TI di tutti i tipi, sia di categoria inferiore che superiore, sicuramente l'Alfa non fece scuola....ma forse mi sfugge qualcosa se mi chiarisci cosa intendi dire con il fatto che fosse antesignana di qualcosa...forse che avesse il 3 litri 6 cilindri piu' potente con la TI?? Non mi pare comunque una distinzione "epocale"

[MarzulLaurus]

Beh... se è per questo anche Fiat aveva la sua bella tradizione di integrali... non c'è bisogno di andarsele a cercare altrove...