candela rotta... nel cilindro

[Homer]

Ripensando alla storia di homer, comunque, non capisco come il meccanico abbia potuto sentenziare che sicuramente e' partita prima la valvola e poi la candela e non viceversa che, tutto sommato, mi sembra piu' probabile. 

mi pare piuttosto strano che un pezzo di ceramica della candela possa tranciare di netto metà della valvola sinceramente...

[D-Doctor]

mototi moderni... eh magari. La mia è una Lada Niva, del 2006 ma con un motore non esattamente all'avanguardia...

[mauring]

mi pare piuttosto strano che un pezzo di ceramica della candela possa tranciare di netto metà della valvola sinceramente...

Le valvole di un 1.8 16V sono piccole e non ci vuole poi molto a romperle.

Se un pezzo grossetto della ceramica si interpone tra pistone e valvola, credo che non sia assolutamente difficile che ne spacchi un pezzo.

Certo, se era rotta proprio a meta', si puo' propendere per la teoria del meccanico.

[jimb0]

mototi moderni... eh magari. La mia è una Lada Niva, del 2006 ma con un motore non esattamente all'avanguardia...

figaaataa!!!

raccontatemi ancora un po' di ste candele fredde... cos'e' che fanno?

[&re@]

raccontatemi ancora un po' di ste candele fredde... cos'e' che fanno?

Non esistono "le candele fredde". Ogni candela ha un proprio grado termico, e su ogni motore va montata la candela più adatta.
Uan candela è semplicemente "più calda" o "più fredda" di un'altra a seconda che abbia un grado termico rispettivamente minore o maggiore, ma non si parla di candele "fredde" o "calde" in assoluto.

[jimb0]

quindi se uno gira a gas dovrebbe montare una candela piu' "fredda" (ovvero con grado termico maggiore) di quella consigliata dalla casa per tal motore?
ma cosa succede nella camera di combustione? allora, so che il gas fa aumentare la temperatura in camera e poi? devo avere una candela piu' fredda per evitare che questa inneschi la combustione troppo presto? e perche' il gas innalza la temperatura?

[&re@]

Il grado termico indica semplicemente la capacità della candela di smaltire il calore.
Quindi, se usi una miscela che produce una combustione che sviluppa più calore (come evidentemente quella fatta col GPL, non lo sapevo), rischi che la candela standard diventi troppo calda, quindi che accenda la miscela aria/benzina PRIMA che scocchi la scintilla (da cui detonazione e... BANG!).

Allora ci vuole una candela che smaltisca il calore più facilmente ("più fredda") ma poi, potenzialmente potresti avere problemi viaggiando a benza (temperatura troppo bassa ==> la candela si imbratta di residui).

[jimb0]

(temperatura troppo bassa ==> la candela si imbratta di residui).

il mio auto perde cosi' tanto olio da ogni parte che non si noterebbe la differenza

[&re@]

il mio auto perde cosi' tanto olio da ogni parte che non si noterebbe la differenza

Si nota, perché con la candela troppo imbrattata, va a finire che il motore non si avvia più

[jimb0]

Si nota, perché con la candela troppo imbrattata, va a finire che il motore non si avvia più

beh, poca differenza: il mio per il momento ce la fa ancora ad avviarsi, ma penso che anche un ciao non elaborato mi riesca a passare.

[vatanen]

in un 4 tempi non fa nulla,aspiri e pulisci bene,magari spari dentro dell'olio...

nei 2 tempi + un bordello,finiscono nell'imbiellaggio e tocca aprire tutto..

[D-Doctor]

Vi aggiorno sulla situazione del mio bolide.
Alla fine un pezzo della filettatura era rimasta dentro, con la parte "ricurva" dell'elettrodo... praticamente la candela si era segata a metà all'altezza della filettatura.
Dopo i primi 3 meccanici che mi hanno preventivato tra i 1400 e i 1800 euro (purtroppo sono a Milano!) per smontare tutta la testata, sono incappato in un'officina che fa solo rettifiche, il cui titolare è un signore molto alla mano (ha aperto la mattina della vigilia solo per me) che in mezz'ora di tempo mi ha estratto il moncherino di candela e mi ha cembiato tutte e quattro le candele. Alla fine ho speso circa 15 volte meno di quanto preventivato dai primi meccanici... 100 euro di manodopera e candele. Chiuso il cofano e BRUM BRUM!

Ora mi rimane una piccola questione. Ricostruendo la candela del misfatto mancano alcuni pezzettini di ceramica che, se ho avuto fortuna sono saltati fuori, se ho avuto sfiga si sono impastati sulla testa del cilindro... solo il tempo lo deciderà. Nel senso, se tra un po' mi si sputtana qualcosa sarò costretto ad aprire il motore e a far spianare il cilindro.. ma almeno ci ho provato no?

Ultima questione, su cui probabilmente potete aiutarmi. La spia del motore (quella arancione) è rimasta accesa... il meccanico mi ha detto che è normale, mi ha suggerito di staccare la batteria per un paio d'ore e sperare che si azzeri la centralina, in caso contrario di portarla in un centro Lada e farla azzerare dal computer... qualche consiglio a proposito?

[&re@]

Non credo proprio che la ceramica delle candele possa "impastarsi" sul cielo del pistone o nella testa, viene utilizzata apposta perché regge a quelle temperature senza squagliarsi...
Secondo me, è più probabile che i pezzi mancanti si siano sminuzzati in parti piccolissime e siano già stati espulsi.

Per la spia avaria motore, trovo ragionevole il consiglio del meccanico: ha semplicemente memorizzato il guasto, basta farla resettare.

[mauring]

Concordo con Andrea.

Di sicuro i pezzi sono stati espulsi dallo scarico e non avrai piu' rogne. 

Come al solito ci sono i meccanici veri e i maniscalchi, capaci solo di smontare tutto per farti spendere un patrimonio. 

[D-Doctor]

Ma per resettare posso farlo io semplicemente staccando la batteria?