alfa mito multiair...

[Motesto]

il collaudatore pro serve a verificare il POTENZIALE dell'auto.   Ed il suo parere è confinato al miniarticolo "in pista".  Come va guidata da guidatore medio lo scrive il giornalista in una pagina intera.   D'altronde non credere: fra i trackdeisti ce ne sono alcuni che vanno molto vicino a sfruttare l'intero potrenziale delle loro auto: in fondo è più facile che con auto da corsa.

è ovviamente più facile arrivare al massimo con un potenziale minimo! 

ma il punto è che senso hanno ste prove in pista.

passi per le supercaro o auto adeguate, ma per le utilitarie pure bombate lasciere perdere.
Preferisco articoli tipo evo per quel tipo d'auto.

Dai sennò la gene pensa, prendo una PRONZA utilitaria e mi vado cosi com' a fare dei trackday da 24 h cadauno!!

[Samurai X]

Nessuna auto stradale è un'auto da pista, tranne elise, cat e gt3.
Tutte le altre possono essere abbastanza adatte alla pista, o poco adatte.
La Mito, facendo parte delle piccole con motori esuberantini, sicuramente fa parte delle "abbastanza adatte".   Ne ho superata una in tromba all'ultimo td.. 

Chi la guidava? Topo Gigio? 

[Motesto]

Chi la guidava? Topo Gigio? 

guarda che il manico/gomme/assetto/freni  su queste differenze risicate di potenza contano un sacchissimo!!

[Samurai X]

guarda che il manico/gomme/assetto/freni  su queste differenze risicate di potenza contano un sacchissimo!!

Non ne dubito...allora il pacchetto Mito+Driver doveva essere messo male forte 

Anche se...un momento...Losna, che auto guidavi quando l'hai superata?

[Motesto]

Anche se...un momento...Losna, che auto guidavi quando l'hai superata?

Losna guidava  una Porsche 997 Gt3 Rs.

Ma esagera , gli è andato via di veramente poco, l'ALfa andava veramente forte!! 

[Losna]

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[Losna]

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[Samurai X]

sbagli, è il pacchetto Losna+swift+R888 che è messo benino... 

PS: non so che motorizzazione avesse, so solo che a tutti gli ingressi di curva si metteva a lampeggiare peggio di un alero di natale... 

Magari aveva la Junior 

[&re@]

PS: non so che motorizzazione avesse, so solo che a tutti gli ingressi di curva si metteva a lampeggiare peggio di un alero di natale... 

In che senso? Se entra l'ESP sulla MiTo lampeggia pure qualcosa all'esterno, tipo le 4 frecce?

[Losna]

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[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Samurai X]

quando vieni a fare un giro con me, santommaso?

Ma scherzooo...lo so che sei più veloce tu e più veloce la Swift...ti pare che sindaco? 

[pg]

In che senso? Se entra l'ESP sulla MiTo lampeggia pure qualcosa all'esterno, tipo le 4 frecce?

... sì, anche in caso di frenata improvvisa succede: il lampeggio in caso di entrata dell'ESP però si può disabilitare tramite computer di bordo, non quello "frenata di emergenza" ....

[&re@]

... sì, anche in caso di frenata improvvisa succede: il lampeggio in caso di entrata dell'ESP però si può disabilitare tramite computer di bordo, non quello "frenata di emergenza" ....

Ma pensa, sono proprio vecchio-stile io
Beh, non è una cattiva idea, perlomeno chi segue capisce che c'è qualcosa di potenzialmente pericoloso...

[FlyingFab]

quindi in un giro tirato in pista può venire utile per vedere bene dove stacca la mito 
anche se poi è un po una menata doverle spegnere ogni volta...