al debutto sulla mito i nuovi multiair

[Motesto]

Per via dell'olio specifico e particolare pure i PDE l'obbligano...

Ma perchè ti sta così sui maroni sto Multiair?

non mi stà sui maroni, voglo solo cpaire se nell'uso e gestione quotidiano come si comprterà e se avrà bisogno di precauzioni rispetto ad un cammes fissa o variabile (coi sistemi noti).

Il discorso olio pde è diverso, la potevi mettere anche una gradazione diversa aggiungendo l'additivo per la lubbrificazione dell'iniettore pompa, infatti da libretto potevi rabbocare anche 1 kg d'olio.
Qui si usa l'olio non come lubbrificante , ma lo si sfrutta come liquido idraulico.

[Homer]

non mi stà sui maroni, voglo solo cpaire se nell'uso e gestione quotidiano come si comprterà e se avrà bisogno di precauzioni rispetto ad un cammes fissa o variabile (coi sistemi noti).

Il discorso olio pde è diverso, la potevi mettere anche una gradazione diversa aggiungendo l'additivo per la lubbrificazione dell'iniettore pompa, infatti da libretto potevi rabbocare anche 1 kg d'olio.
Qui si usa l'olio non come lubbrificante , ma lo si sfrutta come liquido idraulico.

...e non sono solo errori di battitura...

[TonyH]

...e non sono solo errori di battitura...

http://www.youtube.com/watch/v/126-25naTSA

[Motesto]

http://www.youtube.com/watch/v/126-25naTSA

forse le mie domande non erano abbastanza chiare??

O forse non hai parlato tu di norme di pulizia???

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[pg]

per tornare IT:

http://www.youtube.com/watch?v=8NX9ouHKKrk

[mariner]

non mi stà sui maroni, voglo solo cpaire se nell'uso e gestione quotidiano come si comprterà e se avrà bisogno di precauzioni rispetto ad un cammes fissa o variabile (coi sistemi noti).

Il discorso olio pde è diverso, la potevi mettere anche una gradazione diversa aggiungendo l'additivo per la lubbrificazione dell'iniettore pompa, infatti da libretto potevi rabbocare anche 1 kg d'olio.
Qui si usa l'olio non come lubbrificante , ma lo si sfrutta come liquido idraulico.

veramente io sapevo che gli oli speciali sviluppati per il PDE non servivano tanto a lubrificare l'iniettore pompa, quando a resistere alle elevate pressioni nel punto di contatto della camma che azionava il PDE. In pratica serviva un olio che non "schizzasse via" sotto la pressione. Queste elevate pressioni richieste dalla camma genervano anche un'elevata coppia che doveva fornita dall'albero che le azionava, con conseguente breve vita della cinghia di distribuzione.

[Motesto]

per tornare IT:

http://www.youtube.com/watch?v=8NX9ouHKKrk

l'avevo già visto è sul sito fptmultiair.

Ma non mi dà le risposte alle mie domande.

Mariner forse hai ragione, ho riletto dei vecchi articoli e credo sia come dici tu , sopratutto per quanto riguarda le vecchie norme Vw, poi le seguenti avevano altre particolarità per i dpf etc etc.

[stella]

Io so che i PDE richiedono olii (505.01 con cambio a 15-20.000 km) molto più liquidi del normale (0W30 o 5W30) perchè dovono riuscire ad arrivare tranquillamente sulla parte alta del motore per lubrificare l'iniettore pompa.
E le problematiche da risolvere per i produttori, per la maggior fluidità, non furono poche (anche perchè le potenze crescevano di giorno in giorno)...
Almeno così la sapevo.

[Motesto]

dove siete finiti signori ingegnieri!!

le mie domande sono ancora inevase...

[pg]

dove siete finiti signori ingegnieri!!

le mie domande sono ancora inevase...

... un motivo ci sarà ....

[stella]

... un motivo ci sarà ....

Beh dai, tu rispondi veloce, anche se per dire solamente "Presente!"

[italiancarlover]

Da incorniciare! 

doppia incorniciatura 

[pg]

Beh dai, tu rispondi veloce, anche se per dire solamente "Presente!"

... mica sono ing., io ...

[stella]

... mica sono ing., io ...

Azzz...    Ma veloce sì.