Fasce elastiche e consumo di acqua...

[MarzulLaurus]

Perchè se le fasce sono andate ci dovrebbe essere consumo d'acqua?

[mauring]

Perchè se le fasce sono andate ci dovrebbe essere consumo d'acqua?

E chi ha detto questa boiata ? 

Forse le fasce che stringono i manicotti.... 

[&re@]

Se le fasce sono andate dovresti consumare olio, non acqua.
Se consumi acqua, scartando le perdite, è più probabile che sia partita la guarnizione della testa...

[pg]

Forse le fasce che stringono i manicotti.... 

.... orco boia, l'avevo pensata anch'io ....

[MarzulLaurus]

Ecco... era quello che pensavo anche io... Polo di merda...  e ing. coglioni... 

[mauring]

Ecco... era quello che pensavo anche io... Polo di merda...  e ing. coglioni... 

Capisco...

La macchina mangia acqua, a causa molto probabilmente della guarnizione di testa fottuta, ma volendo farci la cresta la diagnosi e' stata di fasce andate... 

[MarzulLaurus]

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che facciamo, lo togliamo quel:


"molto probabilmente"?


L'unica cosa che mi farebbe ben sperare relativamente alla guarnizione testa è la temperatura motore che rimane costante... anche dopo, per esempio, una 20ina di km di salita bella "tosta" affrontata alla garibaldina...

[&re@]

Allora forse è solo una lieve perdita da qualche parte... sei sicuro che sia un consumo? La macchina fuma bianco?

[mauring]

L'unica cosa che mi farebbe ben sperare relativamente alla guarnizione testa è la temperatura motore che rimane costante... anche dopo, per esempio, una 20ina di km di salita bella "tosta" affrontata alla garibaldina...

Si, la temp. dovrebbe salire, in effetti.

Il riscaldamento funziona ?
Di solito si formano bolle d'aria e il riscaldamento non funziona piu'.

D'altra parte, se non vedi perdite, c'e' poco da fare: l'acqua non puo' andare che nei cilindri, oppure sputata fuori dal serbatoio di recupero (troppa pressione o tappo guasto).

[Motesto]

in realtà su guarnzione testa dovresti notare sbalzi di temepratura in base al carico farfalla.

per iniziare se la friggi del tutto amen

[MarzulLaurus]

Io ho notato che al mattino, o dopo che non la uso da un bel po' può capitare la sfumacchiata... diciamo per 1/2km... il che potrebbe significare che effettivamente le fasce lasciano trafilare, o, in generale, che c'è "infiltrazione" d'olio... per altro il consumo d'olio mi pare proporzionale allo sforzo cui sottopongo la macchina... Per esempio se la uso in città e/o statale, diciamo che 1lt d'olio dura un paio di migliaio di km...

Se la macchina viene sforzata (per esempio di recente sono andato più di una volta in paese, il che comporta un bel po' di salita "tosta") lo stesso lt d'olio finisce assai prima... anche in 1000km o poco più... ma, ripeto, la T rimane costante...

[TonyH]

Ma consumi acqua o olio?
Ci sono mica tracce di emulsione nella vaschetta?

[&re@]

Cavolo ma allora consumi (anche) olio, mica (non solo?) acqua!
Le fasce potrebbero avere le loro colpe in questo caso.

[MarzulLaurus]

Cavolo ma allora consumi (anche) olio, mica (non solo?) acqua!
Le fasce potrebbero avere le loro colpe in questo caso.

consuma acqua E olio...

L'olio lo riesco a spiegare... l'acqua no... me lo spiegate voi altri?

Ci sono mica tracce di emulsione nella vaschetta?

Non ho controllato ma lo farò, anche se ho idea che la presenza del glicole aiuti l'olio, soprattutto se in tracce a sciogliersi...

[mauring]

Miii, ma che macchina e' ? Una topolino con 700.000 km  ? 

Le auto odierne e' rarissimo consumino olio, a meno che non ci metti l'agip sint 2000, noto per essere divorato voracemente dai motori un po' usurati.

Se fuma bianco e' acqua, se fuma azzurro e' olio.

Se fuma sempre sono le fasce, se fuma solo accelerando dopo un lungo rilascio (ad esempio discesa) sono i gommini delle valvole.