Pasquetta a Varano

[Motesto]

stiamo tutti qui a parlare di Clio, Mini, gomme, quando c'era una Lotus che dovrebbe essere creata apposta per queste giornate...facendo scomparire le sopracitate (non me ne vogliano i proprietari).

non ne vale la pena o non c'è niente da dire? perchè a tutti voi non viene voglia di averne una? in fondo è sprecata anche per i track day?

no con la regolazion giusta la puoi usare anche per la passeggiata estiva.

Ma devi considerare che il peso ridotto aiuta in curva/staccata (e li serve anche il eplo/esperienza di sfruttarla tutta)  ma a metà del rettilineo una clio come quella di Giorgio mi svernicia di motore lo stesso!!!

[TonyH]

eheh però a sto giro son riuscito a entrare e uscire senza troppi problemi... peccato che con la scarpa dx premessi tutti e 3 i pedali contemporaneamente 

Dobbiamo rassegnarci, non sono auto per noi oversize

Però anche con le altre, tutto sommato ci si cava discrete soddisfazioni 

[Motesto]

Dobbiamo rassegnarci, non sono auto per noi oversize

tu ci staresti senza problem.

[TonyH]

tu ci staresti senza problem.

Avrei il problema di Homer.....già non posso fare i punta-tacco nelle auto normali.....dovrei farmi fare una pedaliera grande su misura!

[Motesto]

Avrei il problema di Homer.....già non posso fare i punta-tacco nelle auto normali.....dovrei farmi fare una pedaliera grande su misura!

io porto il 45.... 46,5 nike....

l'importante è scegliere scarpe strette , meglio se da semiguida.

io uso delle banalissime adidas goodyear

[TonyH]

La smetti che devo trovare motivazioni per auto-convincermi a mettere i soldi da parte per cause più nobili? 

[J. C.]

io porto il 45.... 46,5 nike....

l'importante è scegliere scarpe strette , meglio se da semiguida.

io uso delle banalissime adidas goodyear

cacchio, hai i piedi più lunghi di me che son ben più alto di te? Com'era quella del piede grosso?

Ricapitolando... duque... oltre al volante snap-on ci sono leve del cambio più corte (mi si incastra sotto il ginocchio) e sistemi per allungare la corsa del sedile?

Mi sa che devo tornare a guardare il sito della Lotus Roma, offre dei buy-back notevoli...

[Motesto]

in realtà lo snap serve solo in salita discesa.

serve il distanziale (il mio è 7cm) che ti avvicina il volante.

la leva io ho quella lunga "standard" e mi trovo bene, altri montano quella corta che dicono essere più precisa.

[Emi]

io non credo che una macchina turbo sia migliore in pista,

sono fermamente convinto che una macchina turbo aiuti il principiante nel girare in pista , perchè permette ampi margini essendo dotata di coppia bassa,
ma credo che un aspirato se ben guidato possa comunque essere competitivo, certo in curva non puoi farlo scendere di giri come un turbo, devi avere sempre la marcia giusta, ma sinceramente un bell'aspirato imho e sottolineo imho non ha nulla da invidiare a un turbo, certo guidi piu teso, ma questo è normale.

imho per divertirsi basta anche una macchina meno cavallata ma con un buon telaio, io con la clio di homer mi diverto un sacco e non penso di andare piano, con al swift idem, probabilmente guidassi la cooper S di diabolick lui si suiciderbbe alla terza curva perchè gliela violenterei...

[Motesto]

c'è da dire che in pista molto lo fà anche quando "vuoi chiedere dalla macchina".

parlo di scordolate e tirate a limitatore.

[Emi]

c'è da dire che in pista molto lo fà anche quando "vuoi chiedere dalla macchina".

parlo di scordolate e tirate a limitatore.

se vai in pista e non tiri allora stai al bar.

[Motesto]

se vai in pista e non tiri allora stai al bar.

non è cosi.

imhosi può andare in pista a divertirsi e a migliorarsi senza per questo volare sui cordoli o tirare il limitatore sempre......

[kaos]

se vai in pista e non tiri allora stai al bar.

mica tutti quelli che vanno in pista fanno gli animali eh.....la prima cosa che ti insegnano ai corsi di pilotaggio avanzati è come si...pilota un'auto, sul serio.....non a cazzo de can....come si deve usare la staccata, l'intensità, quando e dove schiacciare tutto, fino a che punto, quando mollare, quando riaccelerare, come interpretare le traiettorie......poi uno può anche inventarsi tutto da solo e andare forte lo stesso.....ma stai sicuro che uno che ha i fondamentali perfetti guiderà molto probabilmente più veloce.
Nelle gare professionistiche la differenza dei secondi e dei decimi la fanno tutti questi elementi messi insieme.......
Poi si può anche girare per sentire l'adrenalina facendo partire il culo in ogni curva anche a 30 all'ora (cosa che infatti anche a me piace), mica ci si diverte solo guidando tutti precisi e perfetti.....ognuno ha il suo modo di divertirsi.

[Emi]

si ma il mio concetto è che se vado in pista, vado per cercare di fare andare la macchina la massimo delle mie possibilità, questo fa si che io cerchi di frenare come meglio riesco, cerchi di fare la traiettoria migliore, insomma una sorta di time attack...ma lo faccio proprio perchè sono in pista,

poi chiaro che se uno guida sporco guiderà sporco sempre, ma imho se vai in pista lo fai per cercare di raggiungere il tuo massimo, o tu tira o resta a casa

[Motesto]

si ma il mio concetto è che se vado in pista, vado per cercare di fare andare la macchina la massimo delle mie possibilità, questo fa si che io cerchi di frenare come meglio riesco, cerchi di fare la traiettoria migliore, insomma una sorta di time attack...ma lo faccio proprio perchè sono in pista,

poi chiaro che se uno guida sporco guiderà sporco sempre, ma imho se vai in pista lo fai per cercare di raggiungere il tuo massimo, o tu tira o resta a casa

per me la filosofia giusta è divertrtirsi tanto non è una gara.

Poi è ovvio che ti venga la fissa dei tempi ma l'importante è non farsi prendere la mano imho.

Per me l'importante è che devo migliorare a guidare , poi se vengono i tempi ben venga , ma l'importante è che mi devo divertire!