Distribuzione: Meglio cinghia o catena ?

[alura]

Cascata d'ingranaggi... cosa sennò ?

[Miki Biasion]

Beh, a catena dovrebbe essere più robusto ma anche più rumoroso (idem per ingranaggi in cascata).. a cinghia forse meno robusto (e affidabile) ma più silenzioso.

[cizu]

a cinghia non offre anche una minor resistenza?

e gli ingranaggi di solito non si usano per i motori più lenti ma che devono fare un maggior sforzo?

[Miki Biasion]

Si.. mi pare di si anche se non ho mai letto niente di veramente specifico..

[diabolik82]

La distribuzione a cascata è utilizzata nei motori più spinti......perchè è l'unica che garantisce sempre la massima precisione!!non a caso la usano in F1 Su una macchina normale meglio la cinghia.....oramai è decisamente + silenziosa e robusta e affidabile della catena!Ciao

[Alfista1983]

Seeeee,questo lo dici tu...La cinghia quando t'accorgi che è andata è troppo tardi(si spezza),mentre con la catena lo si sente dal rumore che si è starata...Io sulla Giulia ho la catena che richiede qualche stretta ogni tot km e nient'altro...

[Miki Biasion]

La cinghia ha la sostituzione programmata.. se proprio non ti fidi la cambi un pò prima!  

[Alfista1983]

La catena invece ha la REGOLAZIONE programmata,ed quindi mooooooolto + robusta della cinghia

[ciccio]

Mmmm vi vedo tutti ferrati sulla tecnica automobilistica, meno male che c'è diabolik!

A proposito diab, non hai novità dal mondo Fiat?

Per quel coglionazzo di alfista: va che la cinghia può sfilacciarsi prima di rompersi, non è che esplode tutto...

 

[mariner]

Meglio la catena:
Io ho provato MB C180 (catena doppia) , ora guido una E300 (catena doppia) o A4 TDI (cinghia).
sulla C180 a 114.000 km si sentiva un pochino di rumore accelerando...cambiato pattino tendicatena, 2 ore di lavoro, 355 mila.
Su A4 a 90.000 km cambiata cinghia di distribuzione...1 gg di fermo macchina, costo dell'operazione: circa 900 mila. (estrapolato da fattura).
Nota: tutti e 2 i motori sono longitudinali.
Conclusione: per me meglio catena, possibilmente doppia. La cinghia va bene..ma rimane una soluzione economica.

[alberto]

Chiedo venia per la mia ignoranza..... ma io sapevo che la cinghia "avverte" quando sta per "abbandonare", la catena sapevo che si rompeva e basta.... no?

[Miki Biasion]

Io proporrei di fare un test per quantificare i danni ottenibili dalla rottura della cinghia.. sabotiamo la Punto di Alberto!!  

[ceparanese]

Purtroppo la mia esperienza mi dice : meglio la catena.
Nella Thema si è strappata la cinghia di distribuzione la prima volta dopo 25.000 Km.
Vi lascio immaginare i costi di riparazione. Sigh! 16 valvole a puttane!
La seconda volta si è strappata a 45.000 Km nonostante fosse stata fatta la modifica alla puleggia (è noto questo difetto nei 2.0 turbo della Lancia, Thema delta ecc.)
Ora la cambio ogni 2 anni anche se in due anni non percorro nemmeno 10.000 Km.
Non me la sento più di rischiare.

[Alfista1983]

Albè la catena inizia a fare un rumore metallico e martellante quando è lenta,solo uno che non ci capisce un cazzo veramente non se ne accorge...Alla Giulia l'ho registrata da poco,x scaramanzia  

[Luca]

Indubbiamente a catena... difatti molti modelli sono ritornati ad adottarla( vedi Bmw, dopo le esperienze negative degli anni 80 adesso è tornata ad adottare la catena)ed altri si sono svegliati e la adotteranno presto( Fiat con il 1300 Jtd). La catena è più resistente, dovrebbe durare quasi come la durata del motore, può essere rumorosa ma se viene lubrificata a dovere non da alcun problema!! Ha dei limiti di lunghezza, superati tali limiti perde di efficienza e va sostituita... ma è molto raro che accada a percorrenze pari alla cinghia dentata!! Questa è più silenziosa ma va sostituita prima( sui 70/80000km) e, non è raro che si spacchi anche prima di tale chilometraggio provocando un danno ingente al motore( sostituzione valvole ecc...). Il brutto è che se un'auto non è più in garanzia la casa difficilmente ne risponde.....