Rodaggio e pressione gomme

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Miki Biasion]

Comunque ripeto la domanda: voi sapete cosa può succedere se il rodaggio viene fatto male?
Quali sono le conseguenze?

Come già detto da altri, la cosa indispensabile è non sfruttare la meccanica a freddo ed evitare prolungato sforzo. Cosa può succedere? Dipende un po' anche dalla fortuna e dal tipo di meccanica, in generale il rodaggio è importante per garantire un corretto assestamento della meccanica (e quindi una maggiore efficienza e durata nel tempo), cosa che se mal fatta potrebbe, ad esempio, portare a un anomalo consumo di olio.

Da parte mia, per i 3000km consigliati mi sono limitato a non superare mai i 3000 giri ma, una volta a motore caldo, qualche accelerazione a fondo corsa non me la sono mai fatta mancare, ripeto, l'importante è il trattarla con i guanti quando è a freddo

[stella]

stella, si parlava

- di rodaggio dell'auto

e

- di pressione delle gomme.


Io ho risposto alla prima, Miki alla seconda.

E io ho mangiato pesante...

Come non detto...

[Motesto]

3 settimane 4000 km 

già fatto il mini controllino gratuito post-rodaggio! 

[Above]

3 settimane 4000 km 

ma come fate? scrivete sul pistone dalla macchina quindi...

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Above]

oggi:

casa-ufficio: 35 km

ufficio-clienteA-ufficio: 33 km

ufficio-clienteB-ufficio: 38 km

stasera ufficio-casa: 35 km

fanno circa 140 km.   Moltiplica per 23 giorni lavorativi fa 3220 al mese.

ah ok, si usa per lavoro...allora capisco 

[Motesto]

ah ok, si usa per lavoro...allora capisco 

pure io lavoro ..

[Patarix]

Mia moglie ieri ha fatto un 4^>3^ anzichè 4^>5^.... a parte i danni alle coronarie dei trasportati, credi possa dare problemi (posto che non è andata in fuorigiri)?

Non oso immaginare quanto hai sofferto in quel momento...menomale che non è andata fuori giri!

[THE KAISER]

può persino rendersi necessario sollevare la pressione di 0,2-0,3 bar

solo che non abbiamo mai capito il perchè...mi viene in mente solo il preservare le gomme

[Miki Biasion]

solo che non abbiamo mai capito il perchè...mi viene in mente solo il preservare le gomme

Per farle lavorare meglio, altrimenti la gomma è più sensibile alle forze cui è sottoposta. Entro certi limiti, a seconda di gomme e auto, è una cosa che puoi notare anche su strada...

[THE KAISER]

Per farle lavorare meglio, altrimenti la gomma è più sensibile alle forze cui è sottoposta. Entro certi limiti, a seconda di gomme e auto, è una cosa che puoi notare anche su strada...

quindi anche su strada se è un pò più gonfia dovrebbe andar meglio? e perchè le case non prescrivono già una pressione più alta (che peraltro allungherebbe la durata della gomma?
Inoltre...in pista la pressione aumenta già in misura maggiore dopo qualche giro rispetto alla guida da strada...perciò nn mi spiego bene la cosa. Alla scuola guida insegnano che se si gonfia troppo la gomma poggia solo sul centro del battistrada e tiene meno...allora per arrivare a tale situazione bisogna portarla a 5 bar?

[stella]

I 2-3 dec. di bar non cambiano nulla, secondo me. I 5 dec. cominciano a farsi sentire.
Io lo faccio perchè mi da uno sterzo più reattivo (irrigidendo la spalla).
In inverno però tendo a ritornare alla pressione nominale per avere la massima motricità/frenata possibile per via dei fondi più critici e il battistrada con meno grip per il freddo.

[kaos]

le mie son prescritte tra 2.8 e 3 mi sembra....infatti le tengo a 3

[Miki Biasion]

quindi anche su strada se è un pò più gonfia dovrebbe andar meglio? e perchè le case non prescrivono già una pressione più alta (che peraltro allungherebbe la durata della gomma?
Inoltre...in pista la pressione aumenta già in misura maggiore dopo qualche giro rispetto alla guida da strada...perciò nn mi spiego bene la cosa. Alla scuola guida insegnano che se si gonfia troppo la gomma poggia solo sul centro del battistrada e tiene meno...allora per arrivare a tale situazione bisogna portarla a 5 bar?

Allora, prima di tutto è una questione anche di stile di guida e tipo di strada abitualmente percorso, non sono regole "iper-fisse" Se usualmente percorri tantissima autostrada, la pressione più elevata non è una scelta ottimale in quanto potrebbe portare a una usura concentrata nella parte centrale del battistrada. Se invece percorri molti tratti tortuosi, magari anche ad andatura sostenuta, la pressione maggiore migliora il comportamento e uniforma l'usura che altrimenti sarebbe ancora più sbilanciata verso gli estremi del battistrada.