La prius in montagna.

[Rudolf Diesel]

Ho scoperto un difetto della Prius (dal forum tci). 

"Descrivo quello che mi è appena successo
premetto che la strada non è asfaltata ma è di quelle miste cemento sassi (quelle ultra scivolose per capirci) in oltre dopo l'acquazzone di ieri era bagnata
dovevo affrontare una salita del 40% circa lunga appena 30 metri con la priussina e tutto felice la comincio ma... zac comincia a slittare
indietreggio ma  va un po avanti poi al massimo dell'acceleratore la macchina rimane ferma
il controllo della trazione ha fatto cilecca clamorosamente 
la cosa bgrutta è stata vedere salire una fiat panda ( non 4x4) 
tutte le macchine col cambio sono riuscite a salire ma la prius no
data la pendenza ha escluso il motore elettrico ( ma è un bgug per caso?) e ovviamente col variatore non sono riuscito a salire

conclusione?
la prius fa bene perchè mi sono fatto 1 km a piedi"

[Rudolf Diesel]

Da notare come i possessori di Prius riescano sempre a trovare la buona notizia anche in un difetto...... la Prius deve essere meglio del Prozac...

[claudio53]

Il 40% magari è oltre il limite massimo di pendenza superabile, non è mica poco il 40%, non tutte le auto sono in grado di superare pendenze del 40%.

[Phormula]

Si, la Panda mi ricordo si fermava al 32%.

[ChB]

appunto, i "tutti" ce li hai messi tu. il post era sulla prius.

Quindi mi abbuoni il "tutto"?

Caro Jimb0, se dice che ha fatto determinate cose su strade che ho percorso ogni due-tre settimane anch'io per una decina d'anni, permetterai che si possa argomentare ceteris paribus ... visto che 'sta Prius salta dentro in ogni discussione-confronto ...

O non è che così che ci si confronta?

PS: a me non dispiace e la trovo "intelligente", ma non sempre la panacea o la pietra filosofale ... e sono d'accordo che la tendenza è questa ...

[Rudolf Diesel]

Il 40% magari è oltre il limite massimo di pendenza superabile, non è mica poco il 40%, non tutte le auto sono in grado di superare pendenze del 40%.

Esatto...sicuramente era molto meno del 40% se dice che le auto "normali" andavano senza problemi

[mastiff]

40%
mi sa un po' strano anche perchè toccheresti

[alura]

40%
mi sa un po' strano anche perchè toccheresti

Mica detto... mica e' l'angolo d'attacco...

[mastiff]

Mica detto... mica e' l'angolo d'attacco...

su 30 mt e sale al 40%...non penso che sia molto graduale ;-)

[Homer]

su 30 mt e sale al 40%...non penso che sia molto graduale ;-)

vuol dire che sale di 12 metri in quei 30...non scherza, cmq la Panda 4x4 vecchia faceva ben di più senza problemi...

[Phormula]

Io penso che nella amrcia urbana la Prius sia imbattibile. Qui a Milano ne girano un po' come taxi. Ogni volta che salgo mi diverto a chiedere cosa ne pensano e tutti mi dicono che non tornerebbero più indietro. Che poi, come ha scritto qualcun altro, sia una soluzione e non la panacea, è chiaro. Del resto nessuna vettura lo è. Per tutte le vetture ci sono condizioni più o meno ideali di impiego. Non comprerei una Smart per fare 50 mila km l'anno in autostrada, ma non credo che comprerei una station da 5 metri se per lavoro dovessi muovermi all'interno di un centro storico. Secondo me il vantaggio della Prius rispetto ad altre soluzioni (come l'elettrico puro) è di avere un luogo di impiego ideale (le aree urbane) e nel contempo di non essere a disagio in tutte le altre situazioni (autostrada, montagna, ...).

[THE KAISER]

Sbagli. Il cambio della prius ripartisce la coppia del termico al 72% alle ruote e il 28% al generatore. SEMPRE. L'energia che va al generatore può essere inviata, a scelta, alle ruote o alla batteria. Se chiedi accelerazione il sistema NON carica le batterie. e anche se la carica è critica,

ma l'energia risultante che mandi alle ruote non sarà comunque mai superiore a quella che sviluppa il termico se la carica è critica. Anzi, se è come dici, ossia quel 28% passa dal generatore prima di arrivare le ruote, hai un rendimento inferiore a quello che avresti senza l'ambaradan elettrico (sempre IN CIRCOSTANZE DI BATTERIA CRITICA)

[jimb0]

ma l'energia risultante che mandi alle ruote non sarà comunque mai superiore a quella che sviluppa il termico se la carica è critica. Anzi, se è come dici, ossia quel 28% passa dal generatore prima di arrivare le ruote, hai un rendimento inferiore a quello che avresti senza l'ambaradan elettrico (sempre IN CIRCOSTANZE DI BATTERIA CRITICA)

e' vero che il rendimento e' inferiore, ma e' anche vero che un elettrico sviluppa una coppia sconosciuta ad un termico (con le dovute proporzioni, ovvio), che in salita ti serve tutta.

[THE KAISER]

e' vero che il rendimento e' inferiore, ma e' anche vero che un elettrico sviluppa una coppia sconosciuta ad un termico (con le dovute proporzioni, ovvio), che in salita ti serve tutta.

Ma se l'energia che l'elettrico dovrebbe rimandare alle ruote è la stessa che prende dal termico...in assenza di batteria (che abbiamo posto essere a terra) che fa da accumulatore, come fa a riversarne più di quella che riceve?

[The Tramp]

no il post è come tutti gli altri di tramp..."la Prius è er mejo"... ce l'ha un po' fatto a fatte...

Io non ho mai detto che è er mejo. Mi limito a scrivere le mie constatazioni. Poi arriva il furbetto che dice "ma la (metti qualcosa che non c'entra niente) fa di meglio".