Eccola qua!

[TonyH]

Sì, quello del 205 NON era servoassistito, era bello pesantino (servo solo optional, come ha spiegato £$%&).   Quello della swift è elettrico.   Più che decente in appoggio, un po' meno ai piccoli angoli (però mia mogli l'ha trovato "molto sensibile": probabilmente lo è in generale, per me potrebbe esserlo di più).

E' molto diretto? non ha l'ormai di moda "tasto sport" che riduce la servoassistenza?

[fataturbina]

La Swift GTi 1300 da 101Cv venne rilevata da "Auto" nello 0-100: 8"61/100.

[fataturbina]

va anche detto che pesava 930kg....questa odierna è Euro4 pesa 100kg in più...di certo non migliora in prestazione pura.
sarà più solida.
un mio amico con la Swift tamponò, o meglio toccò a bassissima velocità ad uno stop un suo amico con la 106 Rallye 16V.
risultato: 106 intonsa, Swift col paraurti calato a terra.
si sa che chi tampona si fa più danno, ma quell'automobilina pareva fatta di cartone!

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[MarzulLaurus]

Complimenti per la scelta, automobilina carina in tutte le declinazioni...

[mauring]

va anche detto che pesava 930kg....questa odierna è Euro4 pesa 100kg in più...di certo non migliora in prestazione pura.

Ma ha anche 300cc e 24 cavalli in piu', mica poco.

E la differenza tra un 8"61 e un 10" e' abissale, anche se bisognerebbe vedere sui 400m.

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[mauring]

il peso dichiarato da suzuki è 1105 CON conducente.

Le riviste hanno testato lo 0-100 fra 8"6 e 9"0, mi pare.  Dico mi pare perchè mi interessa poco, diciamo che fra un tornante e l'altro ha tutto il brio necessario, e soprattutto ha un'ottima trazione per essere una TA non ipergommata e priva di autobloccante.

Io non ho mai provato, ma dicono che l'autobloccante davanti sia una ciofeca. Trazione ne hai, ma la guidabilita' e' orrenda. Caso emblematico la Rover 200 Coupè turbo.

[alura]

Rover 200 Coupè turbo.

Si, ma quella aveva un telaio osceno....

[fataturbina]

quelli di "Evo" prima maniera dissero:"non basta mettere 200 Cv in un bidet per farne una supercar".

ma in verità parlavano della 820 ti.


differenziale autobloccante e TA?
un nome a caso...Honda Integra Type R.
dimmi che è una ciofeca...

vabbè dai, Honda è un altro pianeta.

[TonyH]

Io non ho mai provato, ma dicono che l'autobloccante davanti sia una ciofeca. Trazione ne hai, ma la guidabilita' e' orrenda. Caso emblematico la Rover 200 Coupè turbo.

Si, hai reazioni all'avantreno, e se lo sterzo è molto diretto (penso alla mia, 2.4giri da parte a parte) devi tenere le mani le mani SALDE sul volante se non vuoi fare cappelle.

L'unica che ho provato che non ha assolutamente reazioni è l'Alfa Q2, ma parliamo di un'accoppiata di due primizie come quadrilatero e torsen....

[Blaze]

L'unica che ho provato che non ha assolutamente reazioni è l'Alfa Q2, ma parliamo di un'accoppiata di due primizie come quadrilatero e torsen....

...che quegli intelligentoni dell'Alfa stanno pensando bene di far fuori piano piano...mannaggia....

Ma si sa quante Q2 hanno venduto sul totale?Io onestamente ne vedo un buon numero..

[&re@]

La Swift GTI 1.3 aveva fatto segnare 9"15 sullo 0-100 nella prova di Auto.


Comunque ottimo tempo per un 1.3.

[straorza74]

la 33VL con i doppiocorpo e benza super segnava 9.3 sullo 0/100 , 1351 cc x 90 hp .....bei tempi.
per ottenere la stess performance oggi ci vogliono almeno 30 / 40  Hp in più , per assurdo erano meno inquinanti le macchine vecchie come rapporto potenza necessaria / prestazioni

[claudio53]

la 33VL con i doppiocorpo e benza super segnava 9.3 sullo 0/100 , 1351 cc x 90 hp .....bei tempi.
per ottenere la stess performance oggi ci vogliono almeno 30 / 40  Hp in più , per assurdo erano meno inquinanti le macchine vecchie come rapporto potenza necessaria / prestazioni

Non credo, i consumi erano molto elevati, quindi anche come emiddioni di CO2 non erano granchè. Come altri inquinanti poi, c'è un abisso ...