Tassa di circolazione

[lou]

Qiali sono i parametri che vengono presi in conto in Italia per calcolare la tassa di circolazione? Cilindrata? Potenza?

In belgio sono i cv fiscali, che credo siano calcoli in base alla potenza (e forse anche in base alla cilindrata). Fino all'anno scorso esisteva una forte sopratassa per i motori diesel, mano a mano più pesante col salire della potenza, che è stata eliminata da quest'anno.

In Lussemburgo, dzl 1/1/2007 viene preso in conto solo il valore di emissione di CO2, con aumenti esponenziali rispetto all'aumentare del Co2.
Quindi due macchine che hanno lo stesso motore di eguale potenza  possono pagare cifre molto diverse. Esempio qui sotto:

Audi A5         3.0 TDI quattro (240 cv)   CO2  182 g/km      tassa  195 € annui
       A6          "      "     "       (233 cv)   CO2  224                "      333 €   (fino al 2006 col vecchio sistema pagava 110 €)
Vw Touareg    "     "      "       (225 cv)   CO2  283               "       586 €                idem come sopra
  "      "          "      "     "        (240 cv)   CO2  262                "     492  €                idem come sopra

 

[&re@]

Qiali sono i parametri che vengono presi in conto in Italia per calcolare la tassa di circolazione? Cilindrata? Potenza?

Attualmente Potenza (con sovrattassa sopra i 100kw) e normativa anti inquinamento.

[claudio53]

Io con la S2000, 240 CV, pago 586 euri. Non so la CO2, però ...

[lou]

Io con la S2000, 240 CV, pago 586 euri. Non so la CO2, però ...

In Belgio pagheresti  348 € ed in Lux 283 €.

[ChB]

In belgio sono i cv fiscali, che credo siano calcoli in base alla potenza (e forse anche in base alla cilindrata). Fino all'anno scorso esisteva una forte sopratassa per i motori diesel, mano a mano più pesante col salire della potenza, che è stata eliminata da quest'anno.

In Lussemburgo, dzl 1/1/2007 viene preso in conto solo il valore di emissione di CO2, con aumenti esponenziali rispetto all'aumentare del Co2.
Quindi due macchine che hanno lo stesso motore di eguale potenza  possono pagare cifre molto diverse.

Praticamente è stato introdotto il bonus-malus della Francia, tenente conto del CO₂ ...

Per il Belgio, mi sa che si tiene conto della potenza, visto che certe auto da voi avevano meno potenza per ragioni fiscali (ad esempio Audi A6 3.0 TDI, 211 CV al posto di 225)

[lou]

In Lussemburgo, dzl 1/1/2007 viene preso in conto solo il valore di emissione di CO2, con aumenti esponenziali rispetto all'aumentare del Co2.
Quindi due macchine che hanno lo stesso motore di eguale potenza  possono pagare cifre molto diverse. Esempio qui sotto:

Audi A5         3.0 TDI quattro (240 cv)   CO2  182 g/km      tassa  195 € annui
       A6          "      "     "       (233 cv)   CO2  224                "      333 €   (fino al 2006 col vecchio sistema pagava 110 €)
Vw Touareg    "     "      "       (225 cv)   CO2  283               "       586 €                idem come sopra
  "      "          "      "     "        (240 cv)   CO2  262                "     492  €                idem come sopra

 

Dopo verifica aggiungo che per il Lussemburgo in realtà oltre che del CO2 nei calcoli esemplificati sopra si tiene anche conto se la macchina è benzina o diesel (penalizzata dall'applicazione di un coefficiente progressivo) e se possiede o no il FAP (la mancanza di questo "costa" 50€).

[lou]

Per il Belgio, mi sa che si tiene conto della potenza, visto che certe auto da voi avevano meno potenza per ragioni fiscali (ad esempio Audi A6 3.0 TDI, 211 CV al posto di 225)

La potenza influenza la Tassa di acquisto, pagata all'immatricolazione e ad ogni passaggio di proprietà (in misura leggermente ridotta per ogni anno di anzianità della macchina). Infatti la mia A6 aveva 211cv anzichè 225cv per poter pagare "solo" 2500€ anzichè 5000€ circa all'atto dell'immatricolazione. Ma questa differenza di potenza non aveva alcun riflesso sui cav fiscali utilizzati per calcolare il "bollo" annuale.

[ChB]

La potenza influenza la Tassa di acquisto, pagata all'immatricolazione e ad ogni passaggio di proprietà (in misura leggermente ridotta per ogni anno di anzianità della macchina). Infatti la mia A6 aveva 211cv anzichè 225cv per poter pagare "solo" 2500€ anzichè 5000€ circa all'atto dell'immatricolazione. Ma questa differenza di potenza non aveva alcun riflesso sui cav fiscali utilizzati per calcolare il "bollo" annuale.

Ah, ecco spiegato ... infatti leggevo sempre un generico "potenza ridotta per ragioni fiscali", sui giornali, ma non ho mai trovato la spiegazione a cosa si riferissero le ragioni fiscali ... è solo all'inizio della vita dell'auto, quindi ... grazie della spiegazione

[lou]

... è solo all'inizio della vita dell'auto, quindi ...

Come ho scritto sopra viene pagata anche ad ogni passaggio di proprietà,  in misura ridotta in base all'anzianità della macchina. Dopo 15 anni non si azzera ma viene ridotto a 62€ per tutte le categorie..
Eccoti l'esempio di tassa pagata nella categoria 6 (16 e 17 cv fiscali o potenza da 121 a 155 kw). Per l'appartenenza ad una categoria viene preso in considerazione il montante più elevato tra i due; cv fiscali o potenza).

ANNI    1       2       3       4       5       6       7       8      9       10      11     12       13      14     15     16+

tassa 2478  2230  1982  1735  1487 1363  1239  1115  991   867     743    620    496    372    248    62