[SUNNY GTI-R] Ciao a tutti

[SUNNY GTI-R]

Per lo standard del Pistone ho uno dei mezzi più talebani, che è tutto dire!

che mezzo è ??

[lou]

Cerca di essere preciso, il limite è 150 kb, e si possono mettere fino a 6 immagini per post! Non siamo così poveri

la cosa è un po' bizzarra perchè il limite è di 150 kb per foto e puoi mettere 6 foto, pero' il totale delle 6 foto non deve superare i 600 kb.
Mi è successo prima quando ho postato le foto delle mie moto.

[kaos]

che mezzo è ??

Andrea ha una 205 gti 1.6, come quella che aveva il Mojo

[&re@]

Andrea ha una 205 gti 1.6, come quella che aveva il Mojo

Sì, esatto, nulla che possa minimamente competere con il tuo arsenale
Peraltro è quasi completamente originale...
È in famiglia da 16 anni, è la storia d'amore più lunga della mia vita

[SUNNY GTI-R]

ciao pistoniani.....vi aggiorno sulla situazione del coupè del dado.....
...dopo aver messo la gt 3071 ,intercooler e iniettori maggiorati ( quelli per la delta ) siamo arrivati a 375cv....purtroppo non si può gestire l'elettronica di serie o quantomeno fino a circa l'80 % di apertura va bene, dopo si fa i cazzi suoi....
mi sa che il dado dovrà prendersi una centralina da affiancare alla sua...
p.s.....è la prima macchina ( vuoi anche per le gomme di legno da 16....) che pattina sui rulli,ha circa 340 cv alle ruote...

[fataturbina]

ciao Sunny e benvenuto.
dal momento che conosci ed elabori vetturi nipponiche, abbisogno di un parere tecnico.
un mio amico ha due Celica Gt Four preparate, una è civile ed ha 392Cv, l'altra è solo da pista, alleggerita dove si può, le è stata maggiorata la cilindrata, non ne conosco le specifiche di cambio componenti, bla bla...ha 600 Cv.
il mio amico che in passato ebbe pure la Supra Twin turbo mi riferiva che il motore GT four è ben più elaborabile di quello della sorellona, può essere tirato oltre i 700 Cv e spesso viene passato dalla coupé piccola alla grande per questo motivo.
tu confermi?

[SUNNY GTI-R]

...mah secondo me la celica gt four non ha lo stesso blasone della sorella maggiore supra......solo il fatto che la supra sia un 3.0 twin turbo e che oltremanica con qualche lavoro si arriva facilmente a 1000 cv,secondo me non è nemmeno da paragonare alla celica.
cmq per fare 600 cv con un 2000 ( o 2200/2300 ) vuol dire che sei quasi al limite,che non ce n'è più....su un 3000 biturbo hai parecchio + potenziale.
Io cmq di celica con + di 350 cv dal vivo non ne ho mai viste,non so....sul fatto che poi sia + elaborabile invece non sono daccordo,per la supra ci sono moltissimi pezzi.

[Miki Biasion]

Mi pare strano sinceramente, la Supra è piuttosto rinomata quanto a elaborazioni, magari non al livello della Skyline ma tirarci fuori 800cv non è roba fuori dal mondo. Mi è nuovo invece quanto dici riguardo la Celica, non sento spesso parlare di elaborazioni tanto pesanti.

[SUNNY GTI-R]

infatti....sono curioso della preparazione del tuo amico,mi piacerebbe saperne di più

[THE KAISER]

ciao Sunny e benvenuto.
dal momento che conosci ed elabori vetturi nipponiche, abbisogno di un parere tecnico.
un mio amico ha due Celica Gt Four preparate, una è civile ed ha 392Cv, l'altra è solo da pista, alleggerita dove si può, le è stata maggiorata la cilindrata, non ne conosco le specifiche di cambio componenti, bla bla...ha 600 Cv.
il mio amico che in passato ebbe pure la Supra Twin turbo mi riferiva che il motore GT four è ben più elaborabile di quello della sorellona, può essere tirato oltre i 700 Cv e spesso viene passato dalla coupé piccola alla grande per questo motivo.
tu confermi?

ma il tuo amico ha incrementato la cilindrata come? rettificando il motore originale?

[fataturbina]

uh per me è arabo l'elaborazione di un motore; rettificazione non so cosa sia.
chiedo perdono!

posso dirvi che la prima Celica ha avuto un primo step da 358 Cv ed al secondo è arrivata a 392, ed è pure dotata di NOS; con il protossido in pressione la potenza max arriva a 500Cv (280,200 km/h in autobahn rilevati con 2 GPS e con me dentro, sennò non ci credevo mica!).
la seconda è stata privata di tutto ciò che non serve; sedili posteriori, quelli anteriori sono due gusci in carbonio, pannelli fonoassorbenti, rivestimenti delle porte, alzacristalli elettrici/chiusura centralizzata/stereo/condizionatore, i vetri laterali ant (con feritoia scorrevole) e post sono in perspex..follia secondo me, ma se la usi in pista...ha senso.
il motore so che è stato portato a 2700 cc e rifatto completamente da un elaboratore nipponico, il quale ha riferito che il massimo di preparazione che supporta e sopporta il propulsore della GT Four è appunto 700 CV.
circa i pezzi che sono stati montati di preciso, chiederò una lista via mail, perchè anche se me li nomina io non li mica ricordo, dopo le prime sigle vado in confusione (JT4...FD...EG6...mumble...io rimembro solo il cambio Honda K7 a rapporti ravvicinati che montava la Rover Coupé 1600 della sua morosa).

visto che il mio amico conosce il settore tuning prendo le sue parole come argento colato, non proprio oro, ma mi fido abbastanza (non è uno di quei ragazzini che scrive su "Elaborare" sparando cazzate a caso dopo aver letto MegaTuning e guidato una Supra a GT3).

[Obelix]

Benvenuto complimenti per i tuoi giocattoloni