guidabilità con trazione anteriore

[TonyH]

questo sistema con le frizioni multidisco a bagno d'olio, in curva, aumenta anche il rendimento di tutta la trasmissione, o meglio, ha il rendimento maggiore rispetto ad un semplice differenziale

EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH???

[Nickee]

Allora mi correggo, ce l'ho io il mezzo per te, appena Luca smette di usarla te la vendo



Scorrazza per tutta la casa che sembra Schumacher
(è blu però, non rossa )

cos'è il folletto???

[pasquale83]

e quanto pesa più di un sistema standard? 

2 frizioni multidisco quanto pesano?

[pasquale83]

EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH???

sai che il rendiment del diff. è molto basso, perchè?

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[kaos]

e a che casso servono DUE frizioni multidisco?

per scratchare quando la gente è in pista

[TonyH]

sai che il rendiment del diff. è molto basso, perchè?

Il rendimento di un differenziale libero è ben superiore al 90%.
Dubito fortemente che tu riesca ad aumentarlo mettendo una frizione.......pezzo meccanico, che, di norma, lavora per attrito.........

[pasquale83]

e a che casso servono DUE frizioni multidisco?

ad isolare gradulamente una ruota per volta e il diff. autobbloccante legge lo slittamento è chiude spostando la coppia all'altra ruota

e cmq non sono servoaZionate



(errore di digitazione lo giuro!  )

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Losna]

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[pasquale83]

Il rendimento di un differenziale libero è ben superiore al 90%.
Dubito fortemente che tu riesca ad aumentarlo mettendo una frizione.......pezzo meccanico, che, di norma, lavora per attrito.........

aspè... è al 90% a ruote dritte, ovvero quando i planetari non ruotano

quando sterzi il rendimento cala e di brutto e quanto più è piccolo il raggio di sterzata tanto è più basso il rendimento

[TonyH]

Tipo questo?



che per la cronaca in bloccaggio ha un rendimento pessimo come tutti gli autobloccanti.

[&re@]

beh, son due pezzi che pesano, per di più in rotazione e facenti parte, almeno parzialmente, delle masse non sospese.   fuffa!

E pieni d'olio, che pesa pure lui.

[TonyH]

aspè... è al 90% a ruote dritte, ovvero quando i planetari non ruotano

quando sterzi il rendimento cala e di brutto e quanto più è piccolo il raggio di sterzata tanto è più basso il rendimento

Ok, ci sono più ingranaggi.
Ma mi sfugge come tu possa aumentarlo mettendo, OLTRE agli ingranaggi, una frizione.....

[pasquale83]

Ok, ci sono più ingranaggi.
Ma mi sfugge come tu possa aumentarlo mettendo, OLTRE agli ingranaggi, una frizione.....

il rendimento si abbassa perchè la ruota interna "forza" quindi il diff. "entra in azione" , ma è questa resistenza che esercita la ruota interna che fa abbassare il rendimento

le frizioni isolano la ruota interna facendo girare "libera" così facendo si creano meno forze resistive...