Che ne pensate??

[kaos]

perfetto allora ha ragione Lupo

[&re@]

Mi sembrano pochi circa 930kg a secco considerando che monta un V6 e non è una macchina con finiture scarne



Vabbè che ha la carrozzeria in vetroresina... non è che quel peso è riferito al 4 cilindri?

[2bar]

Mi sembrano pochi circa 930kg a secco considerando che monta un V6 e non è una macchina con finiture scarne



Vabbè che ha la carrozzeria in vetroresina... non è che quel peso è riferito al 4 cilindri?

Su una rivista dell'epoca ho trovato che il peso di quella con il 4 cil è 920 sempre a pieno, e il v6 è 980, questo sino alla 3 serie mi sembra, quelle successive( dall'82 all'85) pesavano qualcosa di più per l'aggiunta di spoiler vari e finiture più elaborate, c'è anche il peso dei singoli propulsori il 4 cil 1300  e 1600 pesano 92 kg il v6 pesa 152 kg. sulla a110 non c'è nulla ,è troppo vecchia.
Resta il fatto che mi serve provarne una

[kaos]

vabè, facciamo anche che pesi 1100 kg, è poco lo stesso

[Lupo]

Nemmeno tanto in più... se non ricordo male stava sui 980kg di serie..  che è ovviamente di più della A110, ma in senso assoluto è comunque poco, anche per un auto di quell'epoca!

Ho trovato una scheda dove dice 980 con il pieno (62l)

Ma quante ne so!! 

[Emi]

Ma quante ne so!!

si ma la cosa grave è che non lo sappia kaos che ha tradotto in italiano gt4 per la polyphony

[VTI]

Se vedete come sono fatte quelle macchine capite che i 900 kg sono anche tanti....

Mi spiego in soldoni: prendi uno scatolato (vuoto) di alluminio delle dinensioni del tunnel centrale. Salda, davanti e dietro, un paio di traverse per attaccarci le sospensioni. In mezzo alle traverse mettici delle piastre (non so se anche quelle in alluminio) in modo da poterci fissare sopra un paio di sedili. A questo punto hai tutta la struttura portante della macchina!!

Tutto il resto, dico tutto, è in vetroresina. La A110 pesava 750 kg e in configurazione gara gr.4 aveva 160 CV (da un 1600 cc aspirato 8 valvole ).

Queste macchine per venire preparate NON venivano alleggerite. non si riusciva a togliere niente. Le A110 avevano gli interni delle porte assolutamente uguali alla serie. Le Fulvia al contrario venivano sventrate completamente. Mi ricordo che nelle Apline il divanetto posteriore non veniva nemmeno toccato, correvano con il loro bel rivestimento trapuntato  .

[kaos]

tipo che senza roll bar interno si accartocciano come una lattina se le si porta in pista....

[kaos]

si ma la cosa grave è che non lo sappia kaos che ha tradotto in italiano gt4 per la polyphony

vada a fare in culazzo

[THE KAISER]

si ma la cosa grave è che non lo sappia kaos che ha tradotto in italiano gt4 per la polyphony