Tuning Focus TDDI [Da: Diesel: rapporto di compressione.]

[HitMan]

CV = curriculum vitae......nel senso che mi è capitato di studiare materie simili...quindi hai fatto gli esami del primo anno, e quelli del 1° semestre del 2°, giusto? ...

perchè certe definizioni e terminologie tecniche mi sembrava di riconoscerle...

ok grazie per la presa per i fondelli...

[HitMan]

hai montato il quaife della rs?

come rapporti hai tenuti quelli corti di quella di serie?

è della quaife perche volevo espressamente quello, ma non so dirti se è o no della rs..
i rapporti sono stati variati ai ponti...li ho allungati perche con quelli di serie era piu unauto da cronoscalata...

[Emi]

pistoni e bielle collegati allalbero+volano su motori di serie non hanno mai lo stesso peso e non girano mai uguali...il mio monoblocco è stato alleggerito, poi si monta albero per vedere come gira dentro di esso e li si equilibra il tutto con il volano per ottimizzare!!
le fascette sono quelle ad attrito ridotto dei pistoni, per farli scorrere meglio allinterno dei cilindri..

il monoblocco si rettifica si lavorano i passaggi dell'olio, si spiana il basamento, ma non si alleggerisce, è impossibile farlo.
Per quanto riguarda l'equilibratura per farla bene devi montare albero bielle pistoni e volano per capire dove e se è squilibrato

Le fascette credo siano i segmenti, per fare ingegneria meccanica di termini ne conosci, dove studi al cepu?

[mariner]

ok grazie per la presa per i fondelli...

vedi di calmarti...visto che hai fatto una serie di affermazioni tecniche...contenenti alcune imprecisioni, volevo vedere di capire "come" prima di sparare giudizi affrettati...

se poi preferivi un approccio più diretto, del tipo "mi illustri per cortesia quali vantaggi porta l'alleggerimento del monoblocco e perchè.." basta dirlo...

[Emi]

finiamo il discorso monoblocco poi parliamo di differenziale!

[HitMan]

il monoblocco si rettifica si lavorano i passaggi dell'olio, si spiana il basamento, ma non si alleggerisce, è impossibile farlo.
Per quanto riguarda l'equilibratura per farla bene devi montare albero bielle pistoni e volano per capire dove e se è squilibrato

Le fascette credo siano i segmenti, per fare ingegneria meccanica di termini ne conosci, dove studi al cepu?

se lo rettifichi e lavori passaggi olio asporti materiale direi che lo alleggerisci..
per lequilibratura prima la fai solo con albero e volano, poi ci monti tutto e rifai da capo...
i segmenti sono le fascette, qui le chiamiamo cosi, se poi tu 6 piu esperto e vuoi piu precisione non so che dirti...

[HitMan]

vedi di calmarti...visto che hai fatto una serie di affermazioni tecniche...contenenti alcune imprecisioni, volevo vedere di capire "come" prima di sparare giudizi affrettati...

se poi preferivi un approccio più diretto, del tipo "mi illustri per cortesia quali vantaggi porta l'alleggerimento del monoblocco e perchè.." basta dirlo...

io sono calmissimo..sei tu che fai domande ot tanto per prendermi in giro...

[mariner]

io sono calmissimo..sei tu che fai domande ot tanto per prendermi in giro...

allora, torniamo ot, mi spieghi per favore che vantaggi prestazionali porterebbe l'alleggerimento del monoblocco? e che cosa significherebbe che hai allungato i rapporti "ai ponti"?

[Emi]

se lo rettifichi e lavori passaggi olio asporti materiale direi che lo alleggerisci..
per lequilibratura prima la fai solo con albero e volano, poi ci monti tutto e rifai da capo...
i segmenti sono le fascette, qui le chiamiamo cosi, se poi tu 6 piu esperto e vuoi piu precisione non so che dirti...

nel mondo si chiamano segmenti solitamente 1 raschiaolio e due di tenuta, non è questione di essere esperti è questione di sapere di che cosa si sta parlando.
I segmenti sono una cosa, le fascette sono altre, del radiatore, a vite, di plastica da elettricista etc etc.

poi dici che i rapporti sono stati variati ai ponti...i rapporti o li cambi al ponte cambiando la coppia conica oppure cambi l'ingranaggeria dell'albero primario e secondario, escludo la seconda ipotesi se no viaggeresti con una f40 e non con una focus (visto il costo degli ingranaggi)

per me più scendiamo nei dettagli e più dimostri che non sai di csa stai parlando

[HitMan]

oh ma voi due...mi fate linterrogatorio??ho per caso detto che il lavoro lho fatto io??no ma lha fatto il mio preparatore...
io so le basi per ora....se voi volete vantarvi di cio che sapete fatelo pure, ma non vedo perche proprio con me...
se ho allungato i rapporti ai ponti significa che ho sostituito la coppia!!

[Emi]

hai idea di quanto materiale togli da un monoblocco rettificandolo?
I passaggi olio sai di quanto li allarghi, non togli più di 300grammi

l'equilibratura prima la fai sui pistoni asportando materiale per farli pesare tutti uguali, poi fai la stessa cosa per le bielle, poi guardi l'albero e i coltelli, equilibri il complessivo poi ci attacchi il volano

[Emi]

non è questione di vantarsi, vieni qui spari che hai una focus da 190cv parli di meccanica e ne parli in modo assolutamente impreciso o totalmente sbagliato, si vuole approfondire l'argomento se non se preparato non so cosa dirti,

[Emi]

cmq il tuo preparatore di sicuro di cose ne sa per cui vai tranquillo, io resto dell'idea che nel caso sia vero tutto quello che tu hai scritto e lui ti ha detto ti ha preso per il culo, ma son problemi tuoi.

[2bar]

tipo la 500 che ha un assetto della madonna ed è incollata alla strada...

...

[stella]

Effettivamente uno porta la macchina e racconta ciò che gli è stato modificato (riportando quello che il meccanico gli dice)...
Cose più dettagliate dovrebbero essere chieste a chi il lavoro l'ha fatto, o no?