Prius sulla neve

[The Tramp]

Dato che è stata sollevata la questione, ho il piacere di condividere con vio le mie esperienze e prove sulla neve, con questa vettura fuori dagli schemi. 


E' da ieri che nevica, sono andato da mia sorella che le strade erano pulite ma da lei ha ripreso a nevicare bene e, quando sono uscito per tornare, le strade erano tutte bianche.

Premesso che ho le gomme da neve.

Subito ho provato ad attaccare una salita vicino alla sorella anche se non era la strada che dovevo fare: la macchina sale ma slitta, applico la teoria #1: a manetta! Il ICE gira regolare, a regime costante, ma sento l'elettrico che prova a mordere e molla: il tachimetro sembrava ubriaco: 20-32-20-32-22-34-22-34-23-34-24-35-25-35 e così via, Ma stava prendendo velocità in salita!Arrivo in gima, manovro e scendo normalmente, in B.

Nessun cedimento di attrito, la macchina se ne scendeva tranquillamente ai 20 km/h.

Pianura, ho un paio di rondò da affrontare a strada bianca. Prendo la prima a velocità moderata, non è successo niente: le gomme mordono troppo. Allora la seconda la faccio con più decisione. Ed ecco l'icona del "auto che sbanda" che lampeggia, i Bip-Bip-Bip-Bip che suonano, ma l'auto è rimasta in traiettoria.

Prendo la statale per casa, strada sempre bianca, lumache ai 20 km/h. Eh, no, io non ho speso 600€ di gomme per andare ai 20 km/h, eh no! Quindi, quando potevo, freccia a SX, affondo, lascio fare al TCS a dosare la potenza giusta e mi occupo solo di sterzare: in men che non si dica, ero ai 70 km/h e non riteveno opportuno andare più forte.

Parcheggio la macchina in garage (pendenza 20% in curva) e, come qualsiasi altra auto che mettevo, tendeva a slittare da sola e si tratta solo di sterzare bene per evitare il muro in cemento. Qui la macchina non c'entra, le gomme fanno quel che possono e sta alla bravura del pilota a non far danni (aprire portellone prima di iniziare la mavovra!).

Cerco il sale da mettere sulla rampa in modo che la mattina sia pulita ma c'è il sacco vuoto: odio chi finisce la roba e non lo comunica. VFC e vado a letto.

La mattina dopo mi sveglio presto: nevica, c'è troppa neve quindi rinuncio allo scooter e prendo la macchina.

20 cm di neve fresca copre la rampa. Che faccio, spalo o provo? Vado per la seconda: la metto in EV, prendo la rincorsa e VIA! è salita su come niente, manco un slittamento che sia uno! Ho controllato la traccia lasciata dalle gomme per appurarlo! Meglio, lascio la pala a chi mi ha finito il sale!

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Cmq oggi, la neve continua a scendere. Non sto a ripetermi ma stavolta sono dovuto andare su in collina dove abitano i miei e l'ultimo pezzo di strada privata è piena di neve con pendenza del 20, 25% (per la misura, una 500 o 126 in ottimo stato sale in prima; la seconda non basta.
Prendo la rincorsa a 35 km/h ma stipidamente non ho pensato di forzare l'EV: la macchina sale, ma il TSc, perdendo atrito rallenta la macchina ed ero fermo a 300 metri sulla salita (su 400), con la macchina che avanzava 1 cm al secondo perché dava botte di coppia e scavava fino a raggiungere il manto asfaltato.
Inutile insistere.
Torno indietro e giro la macchina per tentarla in retro.
La retromarcia, per chi non lo sapesse, è solo elettrico.
Pian pianino, senza sgommare, la macchina è salita su fino in cima. Le batterie non sono bastate ma il motore si è messo a girare per ricaricare e garantirmi la corrente per continuare l'impresa.
Per dover di cronaca, la media dei consimi in questi due giorni (204 km) è stato di 5,5 l*100 Km sul CdB.
Dato che continua a nevicare lassù (a torino piove) domani provo l'attacco della salita in avanti in EV forzato.

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Stamattina sono partito per andare a trovare un amico ad Alagna Valsesia. Verso Santhià inizia a piovere e ricevo un SMS dal mio amico che lassù inizia a nevicare. Rispondo che sono ben equipaggiato (gomme da neve) e proseguo.

Arrivo a Varazzo che la pioggia diventa neve, ma la macchina non fa una piega e sale che è un piacere, e mi diverto pure a far sorpassi alle auto che salivano a 30 km/h.

Arrivo a casa del mio amico ma non riesco a fare la sua rampa perché il fondo è ghiacciato, in effetti era anche difficile camminarci sopra. Quindi la parcheggio al fondo e pranzo da lui.

Dopo pranzo, accompagno i suoi figli alle piste da sci dato che l'auto a noleggio ha le gomme estive e non è dotata di catene....

Per far manovra ho addottato la tecnica cheusavo alche sulle altre auto: sterzo tutta e accelero; anche la Prius, nonostante tutto, ti permette di farla girare su se stessa.

Alle 18:00 decidiamo di tornare a casa. Tutto il giorno che nevica copiosamente che avevo 50 cm di neve fresca e farinosa sul terreno. la statale si presenta perfettamente bianca con pochissimo traffico e qualche spalaneve che fa il proprio dovere.

Scendo normamente, nel senso che vado come uno con molta confidenza su strada normale e gomme giuste, mantenedo la mia disanza di sicurezza ma superando appena potevo su un manto de neve compatta che non faceva neanche rumore di scroscii.

Solo a Borgomanero la neve diventa pioggia e la strada diventa paciocco e occorreva fare più attenzione allo schifo persente tra le mezze corsie, ma a valle pioveva semplicemente (ma tanto) fino a Chivasso che ha ripreso abbondanetmente a nevicare e nessuno che si preoccupava a pulire l'autostrada: c'era più neve sull'autostrada che ad Alagna!

Io mi tengo sulla corsia più a sinistra e supero tutti, nonostante che la profondità e il tipo di neve faceva agire con facilità il TCS. Ma la macchina è come se fosse su rotaie e avanzava senza problemi.

Torino Nord era uno schifo: 30 cm tutti sulla strada, non uno spazzaneve. I pannelli luminosi che, anziche dire "Benvenuti a Torino 2006" davano un rassicurante "ATTENZIONE: NEVE SULLA STRADA". Certo che se non me lo dicevano loro....

Man mano che anadvo verso sud la neve diminuiva di quantità e verso Moncalieri i trattori erano in giro a pulire.... A casa mia solo 10 cm.....

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[MB]

Aggiungo che la Prius è stata la prima auto di serie ad avere uno sterzo elettrico collegato al VSC (l'ESP Toyota): in pratica, come poi fu fatto anche con active Steering della BMW, in caso di traiettoria percorsa non corrispondente  a quella impostata con il volante, il VSC interviene non solo sui freni delle singole ruote, ma direttamente sull'angolo di sterzata.

[ChB]

Abiti in uno strano posto: ieri e avant'ieri, ma praticamente da tutta la settimana, qui in zona Lugano c'è un sole che spacca i sassi ...

Io con la 90 quattro facevo i curvoni del Sempione, specie quello del ristorante sul passo, a 100-110 km/h ... è stato l'unico momento che la 90 mi ha accennato un sospiro di disappunto ... per tacer del San Bernardo ...

[The Tramp]

Abiti in uno strano posto: ieri e avant'ieri, ma praticamente da tutta la settimana, qui in zona Lugano c'è un sole che spacca i sassi ...

Sono racconti dal passato.... 

[lou]

Ma le notevoli performance fatte dalla tua Prius sulla neve (non mi sono letto tutta la descrizione perchè non ho la pazienza) le avrebbe fatte anche un'altra trazione anteriore munita di gomme invernali o sono appannaggio della sola Prius?
Se lo fa solo la Prius quali sono le sue particolari caratteristiche che le permetteno di fare meglio, non solo delle altre trazioni anteriori, ma addirittura meglio (a tuo dire) di macchine 4x4?

Lo chiedo perchè tra gli innumerevoli pregi di questa auto non avevo mai letto che avesse prestazioni sulla neve di livello superiore al resto del parco circolante.

[ChB]

Ovviamente, come già detto, gomme invernali costantemente montate da fine ottobre-inizio novembre fino a metà aprile (magari adesso anticipo, visto che sono al sud delle Alpi e non devo far più costantemente i colli alpini) ... mi è capitato di piantarmi e non partire, con la 90 quattro ... settembre, 5 cm di neve fresca, ben oltre il 10% di pendenza e 215 estive ... canali pieni e ciao ciao

[MB]

La Prius ha un VSC sofisticato, per la lunghezza dell'auto è leggera come alcun'altra, ha gomme piccole e piuttosto strette. Questi sono i suoi vantaggi sulla neve, oltre alla TA, mentre è svantaggiata per la coppia alta del motore elettrico. Peraltro mi sembra di aver notato che sulla neve il motore elettrico va molto meno...

[claudio53]

La Prius ha un VSC sofisticato, per la lunghezza dell'auto è leggera come alcun'altra, ha gomme piccole e piuttosto strette. Questi sono i suoi vantaggi sulla neve, oltre alla TA, mentre è svantaggiata per la coppia alta del motore elettrico. Peraltro mi sembra di aver notato che sulla neve il motore elettrico va molto meno...

Il motore elettrico è molto ben modulabile, meglio di una frizione o un convertitore di coppia idraulico. In teoria è un vantaggio notevole.

[The Tramp]

Ma le notevoli performance fatte dalla tua Prius sulla neve (non mi sono letto tutta la descrizione perchè non ho la pazienza) le avrebbe fatte anche un'altra trazione anteriore munita di gomme invernali o sono appannaggio della sola Prius?
Se lo fa solo la Prius quali sono le sue particolari caratteristiche che le permetteno di fare meglio, non solo delle altre trazioni anteriori, ma addirittura meglio (a tuo dire) di macchine 4x4?

Lo chiedo perchè tra gli innumerevoli pregi di questa auto non avevo mai letto che avesse prestazioni sulla neve di livello superiore al resto del parco circolante.

Bella domanda.  Premetto che io ho avuto diesel prima. La Prius ha il vantaggio dell'elettrico che può dare fino a 400 nm a 0 giri. questo mi permette di modulare la forza applicata alle ruote con una precisione che con una frizione e motore a 2000 giri non può dare.  Tra la Croma diesel e la prius con le stesse gomme (Pirelli sottozero) la prius, grazie anche al VSC+, ha una migliore trazione sulla neve.

4x4: mia madre ha avuto solo 4X4 - prima la Y10 poi la Suzuki Wagon R. La Y10 viene di serie con le gomme invernali e quindi aveva una tenuta sulla neve superiore alle TA che ho avuto. La Suzuki inceve non sale sulla neve con le gomme normali. Alla prima nevicata mio padre ha dovuto investire in 4 gomme da neve.

[jimb0]

Tra la Croma diesel e la prius ....

buahahah potresti andare a zelig!

[tappo]

leggendo il tuo racconto mi viene da pensare ad un ferro da stiro che "viaggia" sulla neve 

non te la prendere, è solo una battuta (anche perchè io sono uno dei pochi ai quali la prius piace e la trova interessante )

[vatanen]

ho sentito dire che per il prox rally di svezia,toyota voglia debuttare con una prius wrc...

[The Tramp]

http://video.google.com/videoplay?docid=1977404266305303700&q=rally+Prius&total=8&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0





E, cigliegina sulla torta:
http://www.eco-acp.com/

[vatanen]

http://video.google.com/videoplay?docid=1977404266305303700&q=rally+Prius&total=8&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0





E, cigliegina sulla torta:
http://www.eco-acp.com/

ormai il marketing ha più potere dell'ingegneria..

[claudio53]

ormai il marketing ha più potere dell'ingegneria..

Se c'è una macchina da ingegnere è proprio la Prius