Insuccesso Alfa.

[Miki Biasion]

Penso 155, la 164 ha avuto un buon successo a suo tempo. Trovo però che anch'essa sia invecchiata piuttosto male, quelle che vedo in giro non mi fanno un bel effetto

[claudio53]

Qual è secondo voi l'auto che rappresenta meglio la "caduta" alfa?
Io sono indeciso tra 164 e 155.
La prima perchè è lei che ha iniziato la storia a TA sulle grosse taglie alfa,togliendo di mezzo ogni speranza per il futuro a TP.C'è da dire però che la 164 ha avuto grande successo e possiamo considerarla in modo positivo nella storia Alfa.
La 155 invece ha la colpa,secondo me,di aver abbassato troppo la qualità (chi si ricorda i poggiatesta delle versioni base degni nemmeno di una Punto 55 S?) e se non fosse stato per le mitiche GTA,chissà che fine avrebbe fatto..

No, bisogna andare più a monte, la 90, la 33 che era una versione impoverita dell'alfasud, le stesse 75 non erano una evoluzione significativa (esteticamente per me erano una involuzione), insomma la malattia viene da lontano IMHO.

[TonyH]

Qual è secondo voi l'auto che rappresenta meglio la "caduta" alfa?

Direi 155...........motori non sviluppati a dovere per il kat, qualità oscena, guidabilità inferiore alla precedente e persino brutta........oltretutto in un'epoca dove i tedeschi hanno iniziato seriamente a decollare

[&re@]

Io sono indeciso tra 164 e 155.

Decisamente la 155, ha mandato in pensione l'ultima Alfa a trazione posteriore (escludendo l'SZ), per gli alfisti fu un brutto colpo.
All'inizio vedevano male anche la 164 "made in Fiat", ma fu metabolizzata meglio secondo me.

Comunque a me non dispiaceva la 155 (Q4 )

[TonyH]

No, bisogna andare più a monte, la 90, la 33 che era una versione impoverita dell'alfasud, le stesse 75 non erano una evoluzione significativa (esteticamente per me erano una involuzione), insomma la malattia viene da lontano IMHO.

Esatto........la malattia è iniziata con le dimissioni di Satta e l'arrivo di A.D. "politici"

[&re@]

No, bisogna andare più a monte, la 90, la 33 che era una versione impoverita dell'alfasud, le stesse 75 non erano una evoluzione significativa (esteticamente per me erano una involuzione), insomma la malattia viene da lontano IMHO.

La 90 era oscena, ma 33 e 75 vendettero bene. Forse non rappresentarono nulla di "storico" dal punto di vista tecnico, ma almeno ne vendevano... di 155 no...

[claudio53]

La 90 era oscena, ma 33 e 75 vendettero bene. Forse non rappresentarono nulla di "storico" dal punto di vista tecnico, ma almeno ne vendevano... di 155 no...

Io vedo in quelle auto la mancanza di sviluppo progettuale, insomma la crisi di creatività alla base del crollo commerciale.

[pino]

Io parto più da lontano e cioè dalla Giuletta del '77 (scusa Blaze  ). La ripresa  è iniziata a metà degli anni '90 anche se coerentemente con l'incoerenza (vi piace questa?  ) dei vertici aziendali si va avanti tra alti e bassi...

[pino]

Io vedo in quelle auto la mancanza di sviluppo progettuale, insomma la crisi di creatività alla base del crollo commerciale.

La vedo anch'io così...sarà che ero troppo innamorato delle Giulia, 1750/2000 e Alfette 

[THE KAISER]

la 155 è stato l'errore! basta guardarla...brutta, anonima...un parallelepipedo sgraziato senza personalità ne appeal.

[TonyH]

Io vedo in quelle auto la mancanza di sviluppo progettuale, insomma la crisi di creatività alla base del crollo commerciale.

E dire che di progetti ce ne erano.....ma la mancanza di un vertice con le palle ha mandato tutto a ramengo.

[&re@]

Ma non vorrete mica dirmi che è colpa della gestione IRI...
OOppss... post politico, mi autocensuro

[pg]

E L'Arna dove la mettiamo???

[Tarvos]

E L'Arna dove la mettiamo???

in discarica! 

[TonyH]

E L'Arna dove la mettiamo???

L'unica giapponese costruita col didietro
Avesse avuto un'altra linea avrebbe venduto....perchè meccanicamente era un'Alfasud in piccolo, una spanna sopra a una Uno o Fiesta coeva.....