Tagliando Opel Astra SW 1.9 CDTI 120 CV

[Homer]

Fatti, non pugnette!!

scusa iudex ma a me uno che mi dice che è una oldtimer una bmw 1.8 del '94 ci rispondo con una pernacchiona

cmq se è per questo io ci ho girato a varano con l'alfona e l'immagine mi fa da sfondo al tomtom  è proprio quello che voglio fare più spesso!!!

[Lupo]

Fatti, non pugnette!!

Mi fai morire Paolo!!
Ne parli come di una giulia degli anni 60, mentre è moolto più moderna tecnicamente e come progetto dell'auto che uso tranquillamente tutti i giorni senza nessun patema, e soprattutto senza la manutenzione perfetta che fai tu!! 

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scusa iudex ma a me uno che mi dice che è una oldtimer una bmw 1.8 del '94 ci rispondo con una pernacchiona

Bilancio la pernacchia, perchè la mia è un 2.0 straight six!!

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Questa la accendo, a me sta vendendo la scimmia di andare a Capo Nord con la mia....OVVIAMENTE dopo un bel restauro di meccanica come si deve (appena avrò i soldini )

Passa per il ring già che ci sei!
E controlla anche tutte le connessioni elettriche (lo so, è uno sbattimento clamoroso): rifai le giunzioni per evitare che l'ossido sui terminali porti a surriscaldamenti!

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Ne parli come di una giulia degli anni 60, mentre è moolto più moderna tecnicamente e come progetto dell'auto che uso tranquillamente tutti i giorni senza nessun patema

Mica tanto: quella macchina è uscita a dicembre del 1990! E, sotto sotto, ha anche lei le sua magagnette!
La peggiore, credo, è stata proprio la pompa dell'acqua con le pale in plastica: dagli e dagli e le pale si sgretolavano, finivano nei condotti dell'acqua e tracchete! Arrivavano al radiatore! E lì partivano disastri, con la guarnizione della testata che bolle come un uovo!

Qui si vede una pompa dell'acqua nuova, con la girante in metallo, e una early style, con la girante in plastica!





Questa è una pompa dell'acqua con la girante polverizzata



Cambiate la pompa dell'acqua sui 100 mila km, o anche prima se è trascinata dallo stesso circuito della distribuzione!!

[TonyH]

Passa per il ring già che ci sei!
E controlla anche tutte le connessioni elettriche (lo so, è uno sbattimento clamoroso): rifai le giunzioni per evitare che l'ossido sui terminali porti a surriscaldamenti!

Quando tiro giù la testa e rifaccio i carbs...tanto un seria revisione dell'impianto elettrico è già in corso....era un festival della dispersione....piano piano, abbiamo iniziato con eliminare tutti i fili inutili, e sto cercando un devioluci e ventola abitacolo nuova

[Lupo]

Mica tanto: quella macchina è uscita a dicembre del 1990! E, sotto sotto, ha anche lei le sua magagnette!
La peggiore, credo, è stata proprio la pompa dell'acqua con le pale in plastica: dagli e dagli e le pale si sgretolavano, finivano nei condotti dell'acqua e tracchete! Arrivavano al radiatore! E lì partivano disastri, con la guarnizione della testata che bolle come un uovo!

Qui si vede una pompa dell'acqua nuova, con la girante in metallo, e una early style, con la girante in plastica!





Questa è una pompa dell'acqua con la girante polverizzata



Cambiate la pompa dell'acqua sui 100 mila km, o anche prima se è trascinata dallo stesso circuito della distribuzione!!

La mia è dell'89!

[Miki Biasion]

Anche il 3.2 delle GTA ha lo stesso problemino della girante, per maggiore affidabilità viene sostituita con quella del 3.0 delle GTV

[am1]

straight six!!

una early style,

eh si, l'abbiamo perso!!

[Miki Biasion]

eh si, l'abbiamo perso!!

La prossima mossa sarà parlare delle sue nuove camicie?!

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No, sorry!

[Homer]

mi aveva corretto Lupo ieri sera, mi son dimenticato di rendere omaggio alla E36...chiedo venia x l'imperdonabile affronto, fratello a 6 cilindri