Prova Abarth GPunto

[&re@]

Chissà la SS come si comporterà, son troppo curioso di vedere cosa esce.

Comunque prendendo i dati dalla stessa rivista la 207 thp 150cv che è una delle sue avversarie dirette ne esce distrutta dal confronto:

0-100; 8,5s (+0.7s)
0-400: 16,2 (+0,4s)
0-1000: 29,5 (+0.5s)

Distrutta... mi pare eccessivo per mezzo secondo sul chilometro.
Oh, non che mi piaccia la 207, anzi...

[ChB]

Distrutta... mi pare eccessivo per mezzo secondo sul chilometro.
Oh, non che mi piaccia la 207, anzi...

Ma diciamolo pure, è fatta decisamente meglio (Homer dixit)

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Emi]

cmq i rilevamenti non la pongono avanti rispetto alle concorrenti,

[diablos3]

cmq i rilevamenti non la pongono avanti rispetto alle concorrenti,

Come no? 

Trovami una delle concorrenti che fa meglio tra queste: ibiza Fr 150cv, fiesta st 150cv, 207 thp, opel corsa Gsi 150cv. Per essere obbiettivi servono i dati della stessa rivista.

[Emi]

perdonami specifico meglio.

I rilevamenti corretti non la pongono CLAMOROSAMENTE avanti rispetto alle concorrenti.

Per fare uno 0-100 decente rischi di bruciare la frizione, per andare va + o - come le altre, non è che gli rifila 4 o 5 secondi su tutte le prove

[Blaze]

perdonami specifico meglio.

I rilevamenti corretti non la pongono CLAMOROSAMENTE avanti rispetto alle concorrenti.

Per fare uno 0-100 decente rischi di bruciare la frizione, per andare va + o - come le altre, non è che gli rifila 4 o 5 secondi su tutte le prove

E cosa volevi da un 1.4,quando tutti gli altri sono 1.6?

[ChB]

perdonami specifico meglio.

I rilevamenti corretti non la pongono CLAMOROSAMENTE avanti rispetto alle concorrenti.

Per fare uno 0-100 decente rischi di bruciare la frizione, per andare va + o - come le altre, non è che gli rifila 4 o 5 secondi su tutte le prove

Uh uh uh ... scusa, uso il tuo messaggio in maniera generale ... ma ... ma ... in passato per molto meno si parlava di "stacciate galattiche" ... è inutile, siam tifosi

[kaos]

perdonami specifico meglio.

I rilevamenti corretti non la pongono CLAMOROSAMENTE avanti rispetto alle concorrenti.

Per fare uno 0-100 decente rischi di bruciare la frizione, per andare va + o - come le altre, non è che gli rifila 4 o 5 secondi su tutte le prove

e per quale ragione miracolosa avrebbe dovuto essere CLAMOROSAMENTE avanti rispetto alle concorrenti?
Mica ha 50 cavalli in più o pesa 800 kg come una elise o costa 5000 euro in più......mah, misteri dei fanboy 

[diablos3]

Emi ma sai che per migliorare i risultati di 4-5 sec ci vogliono + di 150cv in più? Per aumentare un pò le prestazioni ci vuole un aumento esponenziale della potenza, ora te lo dimostro

questi sono i dati di 4r della bmw 335i coupè futura con 306cv:

0-100; 5,5s (-2.3s)
0-400: 13,7 (-2,1s)
0-1000: 24,8 (-5.2s)

Questa ha 151 cv in + dell'abarth, solo il doppio...

Ovvio che nel seg B se la giocano... Però migliorare di 0,7s nello 0-100 contro un auto di pari potenza e dimensioni è rilevantissimo

[Miki Biasion]

4r dice anche qualcosa di un po' diverso dalle altre riviste a proposito dell'esp: dice che, anche in pista, non disturba, e che i suoi interventi sono "puntuali, precisi, mai eccessivi o mortificanti anche per un pilota smaliziato"

Qualcosa di simile la dissero anche a proposito della Punto Starjet da 95cv. Mi piacerebbe sapere come si comporta se, durante una notte buia e piovosa, avessi voglia di farmi un tornante di leva

p.s. Non c'entra niente ma su Auto c'è la prova della Bravo Sport Tjet, proprio nella configurazione che piace a me (vabbè manca lo skywindow)

[mastiff]

Beh....non sono in molti ad avere scritto sul forum di avere inculato la propria fidanzata

[Madbob]

Mi son letto la prova di 4ruote e ne traspare che ne son rimasti veraemnte impressionati.

Il passaggio sullo 0-100 dicono solo che è difficile modulare alla perfezione lo stacco della frizione accordandolo per no nfar pattinare le ruote. A prescidnere dallo stacco puro, è appunto interessante sapere la progressione e devo dire che viaggia in maneira stupefacente, sorpatutto in rapporto alla versione da 120cv. Vedremo come andrà la 180cv.

Interessante anche il passaggio sull'overboost che influenza i bassi regimi e non le prestazioni assolute; ma sopratutto, parlano di un netto cambio di passo e di grinta col tasto sport inserito; direi veramente una cosa piacevole.

Direi un'ottima auto ad un prezzo altrettanto ottimo! L'unica vera pecca del motore sono i consumi; intendiamoci, non sono poribitivi, anzi, però, visto anche la presenza dell'overboost, mi apsettavo qualcosa meno.
Son curioso di vedere la "SS" come va, sperando che no nci siano i 18" di serie però, che influenzano, e non poco, le prestazioni pure.

Ah, dimenticavo, si son lamentati del "sound" del motore; ecco, potevano metterci un pò più di attenzione, cribbio!

[mauring]

Il passaggio sullo 0-100 dicono solo che è difficile modulare alla perfezione lo stacco della frizione accordandolo per no nfar pattinare le ruote.

Non e' che sono i collaudatori che sono delle checche ?

E quelli che provavano i turbo-biturbo vecchia maniera, magari a traz. anteriore e ruote strette tipo Uno, R5, e compagnia, oppure la Thema Ferrari, ricorrevano a pozioni magiche per non sgommare ? 

[&re@]

Chi ti dice che non sgommassero pure con quelle...