Salvato dall'ESP (degli altri......)

[ChB]

Ma io ho controbattuto, mi sembra, e non con cretinate... 

Chi ha detto che hai ribattuto con cretinate?

E ricordo a lor signori che tutto e' partito considerando il caso proposto da Tonih, di SOTTOSTERZO VIOLENTO, non il sottosterzino della mutua. Quello che giri e vai irrimediabilmente dritto, causa molto eccessiva velocita'  in rapporto all'aderenza delle gomme sul fondo stradale.

Dopo 2 giorni, se leggi pococ sopra, andava solo lungo ... comunque, è lì la spiegazione

Interviene su:
- pinze freno
- gestione del motore
- trasmissione (nelle vetture con cambio automatico)
Il livello di intervento dipende dal sistema. I primi si limitavano a togliere potenza al motore e frenare selettivamente una ruota. Oggi quelli più sofisticati mettono il cambio automatico temporaneamente in folle.

la GPunto ha una delle ultime evoluzioni, quindi manca solo che faccia il caffé

[pasquale83]

 

Ma io ho controbattuto, mi sembra, e non con cretinate... 

E ricordo a lor signori che tutto e' partito considerando il caso proposto da Tonih, di SOTTOSTERZO VIOLENTO, non il sottosterzino della mutua. Quello che giri e vai irrimediabilmente dritto, causa molto eccessiva velocita'  in rapporto all'aderenza delle gomme sul fondo stradale.

se è una vettura sottosterza in frenata, frena la posteriore interna "rilasciando" all'anteriore(nel caso di singolo effetto , esp "normale")

se invece agisce su 3 ruote, per assecondare la fisica dovrebbe frenare le posteriori + l'anteriore interna


o sbaglio?

[mauring]

la GPunto ha una delle ultime evoluzioni, quindi manca solo che faccia il caffé

Per tirarti su mentre arriva l'ACI ? 

[ChB]

Per tirarti su mentre arriva l'ACI ? 

No, quella sarà la versione 9.0 con il distributore di Pocket Coffee

[Phormula]

Probabilmente,se l'ESP è riuscito a recuperare la situazione, evidentemente il sottosterzo era si violento, ma ancora recuperabile dall'elettronica tagliando l'alimentazione al motore ed intervenendo sui freni, perchè dinamicamente la vettura era ancora nei limiti della fisica.

[pino]

Ogni tanto, in condizioni di sicurezza e soprattutto con mia moglie all'oscuro della cosa  , mi diverto a saggiare le qualità dell'ESP della Ypsilon. Avendo questa i freni a tamburo dietro avevo qualche perplessità; devo dire invece che la macchina così com'è ha un'equilibrio notevole. L'Esp interviene con molta discrezione, probabilmente complici le gomme ancora perfette e la potenza non elevata; praticamente devo faticare, e non poco, per farlo agire. Quando questo succede, la macchina si riallinea con grande facilità e senso di sicurezza, a dispetto del baricentro alto e dello sterzo sicuramente non sportivo. Sono sempre più contento che mia moglie, avendo poca esperienza, guidi quest'auto.
La cosa che mi spiego poco è invece il perché con l'ASR inserito, la macchina sgommi abbastanza facilmente 

[jimb0]

La cosa che mi spiego poco è invece il perché con l'ASR inserito, la macchina sgommi abbastanza facilmente 

riconosce in automatico la modalita' tamarro

[pino]

riconosce in automatico la modalita' tamarro

 

[Phormula]

La cosa che mi spiego poco è invece il perché con l'ASR inserito, la macchina sgommi abbastanza facilmente 

Perchè l'ASR interviene riducendo la sgommata, ma non eliminandola del tutto. Il motivo è semplice. Su un fondo a bassa aderenza, se l'ASR impedisse completamente il patinamento, non riusciresti a partire, perchè non appena le ruote accennano a sgommare, il sistema taglierebbe l'alimentazione. E' lo stesso motivo per cui l'ABS a bassa velocità si disinserisce, per consentirti di bloccare le ruote e quindi assicurare la frenata anche su neve e ghiaccio.

[pino]

Perchè l'ASR interviene riducendo la sgommata, ma non eliminandola del tutto. Il motivo è semplice. Su un fondo a bassa aderenza, se l'ASR impedisse completamente il patinamento, non riusciresti a partire, perchè non appena le ruote accennano a sgommare, il sistema taglierebbe l'alimentazione. E' lo stesso motivo per cui l'ABS a bassa velocità si disinserisce, per consentirti di bloccare le ruote e quindi assicurare la frenata anche su neve e ghiaccio.

Quindi è normale allora. Grazie 

[THE KAISER]

Ogni tanto, in condizioni di sicurezza e soprattutto con mia moglie all'oscuro della cosa  , mi diverto a saggiare le qualità dell'ESP della Ypsilon. Avendo questa i freni a tamburo dietro avevo qualche perplessità; devo dire invece che la macchina così com'è ha un'equilibrio notevole. L'Esp interviene con molta discrezione, probabilmente complici le gomme ancora perfette e la potenza non elevata; praticamente devo faticare, e non poco, per farlo agire. Quando questo succede, la macchina si riallinea con grande facilità e senso di sicurezza, a dispetto del baricentro alto e dello sterzo sicuramente non sportivo. Sono sempre più contento che mia moglie, avendo poca esperienza, guidi quest'auto.
La cosa che mi spiego poco è invece il perché con l'ASR inserito, la macchina sgommi abbastanza facilmente 

nella mia y, l'esp non c'è...sul bagnato non è difficile far avanzare il posteriore

[pasquale83]

nella mia y, l'esp non c'è...sul bagnato non è difficile far avanzare il posteriore

y o ypsilon?

con la y di mia sorella sul bagnato basta sollevare un pò il piede dall'acceleratore che subito si intraversa 
ha una stabilità che .... 

[Evolution]

Quindi è normale allora. Grazie 

Me ne sono accorto anche sulla stilo, su fondo un po' scivoloso e con l'asr inserito la macchina sgomma un po' ugualmente, non solo partendo allegramente, ma anche accelerando in modo deciso, in seconda e a volte in terza...

[THE KAISER]

y o ypsilon?

con la y di mia sorella sul bagnato basta sollevare un pò il piede dall'acceleratore che subito si intraversa 
ha una stabilità che .... 

ypsilo