mi grattaVA la terza...

[pasquale83]

ho un problema sulla mondeo

forse chi la possedeva prima cambiava come un ciuco

cmq la 3^ gratta quando la innesto velocemente, invece se la innseto lentamente non gratta

ora che ha cominciato a far freddo , un freddo cane da 15-16° di ieri(sabato) a 4-5° di oggi  , la 3^ non gratta più, ho provato a fare anche un cambio rapido ma niente, ha forzato un pò ad entrare ma non ha grattato, cosa ha potuto provocare questo cambiamento?

ho pensato all'olio , che essendo più freddo lubrifica meno e il sincronizzatore lavore meglio, e se così fosse, se faccio cambiare l'olio con uno con gradazione più "bassa"?

[mauring]

Sostituisci l'olio del cambio e metti un olio di tipo racing (per cambio, ovviamente).

Costa un po', ma poi non grattera' mai piu' e il cambio durera' all'infinito.

Non so se ci sia, pero', il tappo di scolo, su quel cambio. Forse non era prevista la sostituzione dell'olio, e occorre far tutto dal tappo di livello (aspirare con una pompa quello vecchio).

[pasquale83]

Sostituisci l'olio del cambio e metti un olio di tipo racing (per cambio, ovviamente).

Costa un po', ma poi non grattera' mai piu' e il cambio durera' all'infinito.

Non so se ci sia, pero', il tappo di scolo, su quel cambio. Forse non era prevista la sostituzione dell'olio, e occorre far tutto dal tappo di livello (aspirare con una pompa quello vecchio).

ma cosa può provocare le grattate , poi solo dela 3^ , le altre le posso buttare dentro a "cane" ma non grattano , la 3^, come faccio un cambio leggermente più veloce, mi gratta 
che può essere?
e come mai sostituendo l'olio e mettendone uno racing risolvo il problema?

grazie

[Tarvos]

e come mai sostituendo l'olio e mettendone uno racing risolvo il problema?

grazie

perchè il cambio lo sa che la sostituzione dell'olio è l'ultimo passo prima della sostituzione del cambio stesso! 
Dato che lui non vuole essere rottamato, si mette al fare il bravo e funziona alla perfezione 

[pasquale83]

perchè il cambio lo sa che la sostituzione dell'olio è l'ultimo passo prima della sostituzione del cambio stesso! 
Dato che lui non vuole essere rottamato, si mette al fare il bravo e funziona alla perfezione 

miiiiiiingia il cambio ha paura del cambio!  (battuta di mer@a)

[mauring]

La terza avra' il sincronizzatore rovinato per motivi sconosciuti: un difetto di fabbrica, il precedente proprietario che buttava la terza ai 160, ecc.
Questo difetto si accentua se l'olio e' vetusto, per cui con un'olio ottimo sparisce.

Ho visto sparire le grattate su fior di macchine, grazie all'olio "racing".

Di solito il primo sincronizzatore che parte e' quello della seconda, ma si vede che questa e' l'eccezione che conferma la regola.

[pasquale83]

mi consigli un olio?

[mauring]

mi consigli un olio?

Purtroppo non saprei.

Io me lo faccio mettere direttamente dal meccanico, che ha agganci col mondo delle corse (mi fornisce anche il Motul per il motore a buon prezzo).

Chiedi a qualche ricambista ben fornito.

[pasquale83]

Purtroppo non saprei.

Io me lo faccio mettere direttamente dal meccanico, che ha agganci col mondo delle corse (mi fornisce anche il Motul per il motore a buon prezzo).

Chiedi a qualche ricambista ben fornito.

prezzo indicativo?

poi quanto ne può andare 1 o 2 litri al max vero?

[mauring]

prezzo indicativo?

poi quanto ne può andare 1 o 2 litri al max vero?

Il quantitativo c'e' scritto nel libretto, e di solito si aggira sui 2,5 Kg.

Per il prezzo non ricordo bene, mi sembra 30-40€ al litro... ma si trattava di un superolio.