pochi km, benzina o diesel?

[TonyH]

Se wagon.....

o 330i steptronic

o la nuova C350 wagon col 7g-tronik

Poi sta a te vedere se prenderle integrali

oppure come outsider la Legacy 3.0

L'A4 avant non so quando verrà presentata....

[Tarvos]

Alfa 159 Sportwagon

Volvo V70

Saab 9-5

Skoda Octavia SW

[am1]

ipotizziamo che, per colpo di fortuna, si riesca a trovare casa a circa 400 mt. dal posto di lavoro, dovendo scegliere l'acquisto di una nuova auto, diciamo cilindrata intorno a 3 litri, per cosa propendereste?

al di là degli ovvi benefici in termini di consumi, i moderni diesel (bmw e audi docet) non risultano più godibili dei pari cilindrata a benzina? o no?

è piu' godibile un 3.0 tdi audi 240 cv o un 3.2 v6?
o un 3.0d bmw 231 cv o un 3.0 6l?

che ne pensate?
considerando che privilegio piu' la coppia in basso, che gli allunghi clamorosi, i benzina pur se carichi di cavalli non rischiano di risultare troppo "piatti"?

ATTENDO VOSTRI CONSIGLI.

secondo me è difficile fare un discorso assoluto... dovresti prima mettere le alternative... se mi dici  520i Vs 335d forse sceglierei la seconda nonostante sia diesel

[Cizu]

che ne pensate?

lavoro in bicicletta

auto a benzina

[Miki Biasion]

Se parliamo di quei motori a benzina, la domanda non si pone neanche, L6 BMW a benzina tutta la vita

[Rudolf Diesel]

ma sono domande da fare?

appunto, sono domande da fare? 

[Cizu]

Se parliamo di quei motori a benzina, la domanda non si pone neanche, L6 BMW a benzina tutta la vita

peccato che assieme ti debbano dare anche il resto della macchina

[&re@]

peccato che assieme ti debbano dare anche il resto della macchina

Considerato che vuole una station wagon, non credo che "il resto della macchina" in questo caso sia da disprezzare

[Miki Biasion]

peccato che assieme ti debbano dare anche il resto della macchina

Beh ma lui vuole una macchina "normale", mica una sportiva, quindi non ci sono problemi di sorta

[Patarix]

Esco dal coro: secondo me fra un 3.0i (o eventuale 3.2i), andrei dritto sulle versioni Diesel. Questo te lo dico considerando che - come hai menzionato - privilegi la spinta a basso numero di giri.

Ho un X3 3.0d ed un'amica ha un X3 3.0i (automatiche entrambe). Paragonando le due vetture (da originali) ho trovato il 3.0i privo di forza a basso numero di giri. Per farla muovere decentemente, bisogna schiacciare tutto e far lavorare il motore oltre i 4000 giri. Il Diesel, anche se chiaramente ha un campo di funzionamento più ridotto, è più sfruttabile nelle situazioni di tutti i giorni ed è molto più pronto alle mezze aperture sull'acceleratore; il campio non si trova "costretto" a dover per forza cambiare marcia per avere un certo brio... Chiaro, il benzina affondando al massimo sull'acceleratore ha un bellissimo suono e spinge meglio, ma solo in questa circostanza; nell'uso di tutti i giorni il Diesel, specie in città e nell'uso extraurbano, va meglio (IMHO, chiaramente).

Per non parlare poi del fatto che un domani un 3.0 Diesel con pochi km (dimostrabili attraverso libretto tagliandi, ecc) lo rivendi molto meglio di un 3.0 Benzina; considerando che il costo del nuovo è praticamente identico, fatta eccezione per delle piccole differenze sul discorso tagliandi - che poi però si va a recuperare in parte sul bollo Auto, dato che generalmente le versioni Diesel hanno qualche cv in meno rispetto al corrispettivo Benzina – non avrei dubbi: 3.0d o 3.0 Tdi

Chiaramente ti darei delle risposte diverse nel caso di vetture (sempre di questo genere) usate: in questo caso, sulle versioni Benzina, si riescono a trovare delle ottime offerte, ed in questi casi, dato che la differenza per lo stesso modello fra Benzina e Diesel può essere molto grande, potrebbe convenire un benzina (considerando percorrenze ridotte).

Saludos,
Alessandro

[vittyx]

Esco dal coro: secondo me fra un 3.0i (o eventuale 3.2i), andrei dritto sulle versioni Diesel. Questo te lo dico considerando che - come hai menzionato - privilegi la spinta a basso numero di giri.

Ho un X3 3.0d ed un'amica ha un X3 3.0i (automatiche entrambe). Paragonando le due vetture (da originali) ho trovato il 3.0i privo di forza a basso numero di giri. Per farla muovere decentemente, bisogna schiacciare tutto e far lavorare il motore oltre i 4000 giri. Il Diesel, anche se chiaramente ha un campo di funzionamento più ridotto, è più sfruttabile nelle situazioni di tutti i giorni ed è molto più pronto alle mezze aperture sull'acceleratore; il campio non si trova "costretto" a dover per forza cambiare marcia per avere un certo brio... Chiaro, il benzina affondando al massimo sull'acceleratore ha un bellissimo suono e spinge meglio, ma solo in questa circostanza; nell'uso di tutti i giorni il Diesel, specie in città e nell'uso extraurbano, va meglio (IMHO, chiaramente).

Per non parlare poi del fatto che un domani un 3.0 Diesel con pochi km (dimostrabili attraverso libretto tagliandi, ecc) lo rivendi molto meglio di un 3.0 Benzina; considerando che il costo del nuovo è praticamente identico, fatta eccezione per delle piccole differenze sul discorso tagliandi - che poi però si va a recuperare in parte sul bollo Auto, dato che generalmente le versioni Diesel hanno qualche cv in meno rispetto al corrispettivo Benzina – non avrei dubbi: 3.0d o 3.0 Tdi

Chiaramente ti darei delle risposte diverse nel caso di vetture (sempre di questo genere) usate: in questo caso, sulle versioni Benzina, si riescono a trovare delle ottime offerte, ed in questi casi, dato che la differenza per lo stesso modello fra Benzina e Diesel può essere molto grande, potrebbe convenire un benzina (considerando percorrenze ridotte).

Saludos,
Alessandro

mmhhh ecco , hai centrato in pieno il mio pensiero;
considera che guido da due anni la 156 con il 2,4 mjet da quasi 180 cv, e le sensazioni sono ogni giorno le stesse: grande grande motore, (nell'ambito dell'under 200 cv, s'intende).
prima della 156 ho avuto per 3 anni la 147 2,0 ts 150 cv, che dire una delusione totale, totalmente morta sotto i 3000 giri, per un pò di brio dovevo titare fino a 7000, ma per fare questo naturalmente necessitava TANTA strada libera (a Palermo è più facile trovare qualche boss rintanato in un bunker che strada libera)
e pieno giornaliero.
la 156 invece con una media di 13 - 14 litro, verificati, mi dà soddisfazioni continue sia in città, 1 - 2, che in autostrada.

ecco questo è il mio dubbio più grosso. l'esperienza passata.

Una curiosità: ma i diesel usati poco, hanno usura superiore ai benzina?

[Homer]

benzina...turbo... e il cerchio è chiuso 

[Blaze]

mmhhh ecco , hai centrato in pieno il mio pensiero;
considera che guido da due anni la 156 con il 2,4 mjet da quasi 180 cv, e le sensazioni sono ogni giorno le stesse: grande grande motore, (nell'ambito dell'under 200 cv, s'intende).
prima della 156 ho avuto per 3 anni la 147 2,0 ts 150 cv, che dire una delusione totale, totalmente morta sotto i 3000 giri, per un pò di brio dovevo titare fino a 7000, ma per fare questo naturalmente necessitava TANTA strada libera (a Palermo è più facile trovare qualche boss rintanato in un bunker che strada libera)
e pieno giornaliero.
la 156 invece con una media di 13 - 14 litro, verificati, mi dà soddisfazioni continue sia in città, 1 - 2, che in autostrada.

ecco questo è il mio dubbio più grosso. l'esperienza passata.

Una curiosità: ma i diesel usati poco, hanno usura superiore ai benzina?

Io continuerei a tenere la 156---

[Patarix]

benzina...turbo... e il cerchio è chiuso

SI infatti, su questo sono daccordo al 100%!

Se non fai tanta strada, un 335i sarebbe un'auto dalle grandi soddisfazioni. Ho provato un 335i coupe, va alla grande e soprattutto anche a basso numero di giri, ha un tiro molto robusto e regolare e tira bene fino alla zona rossa (stempera leggermente dopo i 6500, roba trascurabile comunque). L'unica cosa è che se sei uno a cui piace schiacciare, il 335i in quelle circostanze consuma un po'; a velocità costante e andature tranquille in generale, se la cava già molto meglio.

Saludos,
Alessandro

[Miki Biasion]

Secondo me, se le cose stanno realmente così, dovresti provarle entrambe in modo da capire che genere di prestazioni può offrirti la 330i, infondo il motore non è minimamente paragonabile a quello della 147 2.0. Comunque non si apprezza solo il suono o l'assenza di vibrazioni o ancora il modo di prendere giri, ma anche la grande prontezza di risposta. Quando ti abitui a un turbodiesel e provi una macchina a benzina, resti stupito dalla prontezza di risposta all'acceleratore (bada bene che non parlo di spinta ma solo di reattività)