Crash test vecchio vs. nuovo

[Homer]

5th gear ha cercato di dare una risposta a una domanda che molti si fanno: è più sicura un'auto nuova piccola o una vecchia grande? Con buona pace del Mauring la risposta non è quella più scontata...

http://www.youtube.com/watch?v=EiJsgOPGhtQ <-- Questo è un crash test di una Limousine (n.d.mod.)

Il link giusto è:
http://www.youtube.com/watch?v=P0XPbydQPIo

http://www.youtube.com/v/P0XPbydQPIo

[Lupo]

A qualcosa pare che servano le 5 stelle NCAP, la modus sembra abbia sbattuto a 30 all'ora contro un muro con tutto l'anteriore, la volvo sembra se la sia portata via un treno solo da un lato...per non parlare delle condizioni degli interni! 

[oscar]

vabbè che novità il telaio di quella volvo lì sarà degli anni 80 se va bene. ci voleva poco a prevedere il risultato.
sarebbe interessante un confronto con modus contro qualcosa di più moderno tipo voyager, serie 5 vecchia ecc....

[&re@]

Quel link punta al crash test della limousine.
Comunque a destra c'è anche quello che dici... sarebbe <<QUESTO>>

[claudio53]

La Volvo 940 dovrebbe essere dell'inizio anni 90. Le altre della stessa epoca andavano pure peggio, ricordo di un signore, conosciuto personalmente, che aveva tamponato un furgone a circa 70 all'ora con una BMW serie 5, e il motore era finito al posto del passeggero! Lui si era fatto 6 mesi di ospedale, peraltro. Quando si ciritcano i pesi delle auto moderne, bisogna anche pensare a questi aspetti.
Anche la modesta Panda da 3 stelle ha una scocca molto più rigida delle auto medie e grandi che ho avuto in passato.

[am1]

ah ecco quindi mi sono guardato il filamto della limo per niente

comunque QUELLA limo è LA limo per antonomasia... quelle venute dopo sono solo robe da disneyworld...

[am1]

vabbè che novità il telaio di quella volvo lì sarà degli anni 80 se va bene. ci voleva poco a prevedere il risultato.

ma infatti sono convinti tutti, tranne il mauring

[Homer]

Quel link punta al crash test della limousine.
Comunque a destra c'è anche quello che dici... sarebbe <<QUESTO>>

si grazie me lo correggi nel primo post? tra l'altro non son neanche riuscito a metter il filmato diretto come fa alura...

[Nickee]

Sbaglio o questa è sicurissima?
http://www.youtube.com/watch?v=mUPq760LC00&mode=related&search=




Comunque sarebbe molto interessante se questo questa prova la facessero con auto del medesimo anno e paragonabili in termini di stelle euroncap

[mauring]

Certo che le studiano tutte, 'sti lestofanti, per turlupinare la gente.

Guarda caso, hanno scelto una 940 (motore anteriore longitudinale e traz. post), e guarda caso hanno disassato l'urto in modo che il motore della Volvo non fosse minimamente coinvolto nell'assorbimento dell'urto.

Su quelle auto i fianchi sono vuoti, perche' anche il cambio e' dietro al motore, mentre il cofano di una "tutto avanti" e' zeppo dappertutto.

Chiaramente il fianco si e' sfondato senza offrire molta resistenza, piegando il montante ecc.

Perche' non lo rifanno con una 850, oppure provano la 940 in un frontale pieno ?
E in un tamponamento ?

Ma andassero a cagare, andassero.
Vogliono a tutti i costi che si comprino le ciofeche odierne, e non sanno piu' cosa inventarsi per giustificare il cambio di auto ogni 3 anni.

[stella]

Io non ci avrei scommesso un euro sulla modus?!?   E invece è riuscita a 'distruggere' gli occupanti della grossa Volvo!!

[stella]

Certo che le studiano tutte, 'sti lestofanti, per turlupinare la gente.

....

Perchè, non può essere che le due auto si cozzano così??   Anzi è probabilissimo...

[Tarvos]

Perchè, non può essere che le due auto si cozzano così??   Anzi è probabilissimo...

è più probabile che avvenga il contrario, ovvero sempre dissassato ma dalla parte dei guidatori e non dalla parte dei passeggeri.

[mauring]

Perchè, non può essere che le due auto si cozzano così??   Anzi è probabilissimo...

Come l'hanno fatto loro e' probabile forse in Inghilterra. 
Probabilmente il fianco dx della Volvo era piu' vulnerabile del sinistro ed hanno scelto così. 

Inoltre e' molto piu' probabile un tamponamento, ma chissa' perche' quella prova non viene mai fatta.

[claudio53]

è più probabile che avvenga il contrario, ovvero sempre dissassato ma dalla parte dei guidatori e non dalla parte dei passeggeri.

Sono guida a destra, inglesi 

Per mauring.
Caro mauring, tu non ti arrendi mai, ma i progressi ci sono stati, e sono anche ovvi se osservi le scocche delle auto. Si è passati da una fase in cui l'importante era assorbire l'urto, demolendo la macchina, ad una in cui ci è preoccupati di rendere stabile la cella abitabile. Tutte le macchine si sono irrobustite, e meno male, ricordo che la mia Citroen Bx pesava meno della mia Panda, peraltro solo 3 stelle, e ricordo bene come la stessa Bx si torceva nelle curve in salita o se parcheggiata non in piano. Le Tipo andavano in frantumi per urti da nulla, insomma era un altro modo di concepire le auto. Mitiche anche le Delta sportive, che se le tiravi sul misto, dopo non si chiudeva o apriva a secnda dei casi il tetto apribile, per deformazione della scocca!
Benvenuti i test che hanno obbligato i costruttori a fare auto solide. Prima le solo auto solide erano in pratica le sportive vere, che dovevano essere rigide per stare in strada con forti sollecitazioni.