Auto per tutti, tutti per auto (da: Miki Biasion)

[J. C.]

Grazie mille, ma purtroppo ho solo i fascicoli 1 e 9 del '94 Ma sei sicuro che sia la stessa versione? Non mi pare mica che ci fosse gia nel 94

scusa, lapsus...

è 12/2004...

[Miki Biasion]

scusa, lapsus...

è 12/2004...

Grazie ancora, ho appena controllato ma la raccolta "completa" arriva fino al 2003

[J. C.]

Grazie ancora, ho appena controllato ma la raccolta "completa" arriva fino al 2003

avessi uno scanner te la girerei. Niente di così "strambo comunque": l'auto a controlli staccati tende ad essere ingestibile per una persona normale, e lo stesso pornodifferenziale fa fatica a scaricare tutti i cavalli e i kgm. Se non ho capito male (ho dato un'occhiata in fretta), le migliori prestazioni in accelerazione e la guida più redditizia in pista si ottengono con i controlli inseriti.

Questo con quella specifica versione (SL55 AMG MkI). Le MB più recenti avrebbero un'assistenza elettronica che dovrebbe avere briglie molto sciolte, e che in alcune condizioni dovrebbe fare lavori "di fino" per ottimizzare le prestazioni.

[J. C.]

ad esempio:

http://www.cardevotion.com/Article/175/Mercedes__bread_and_butter_car_gets_a_shot_of_spice_with_the_new_451_horsepower_C63_AMG.html?ref=&Page=2

[Miki Biasion]

Non fa nulla, non preoccuparti Magari, quando hai tempo e se ti va, mi farebbe piacere se riportassi il passaggio riguardo l'elettronica, giusto per curiosità. Grazie lo stesso

[J. C.]

e de che?

Comunque sia, leggiti l'articolo che ho postato (dice poco, ma è qualcosa) e visita il sito AMG... 'sti crucchi si stanno dando molto da fare, e a me piace che insistano nel perseguire una filosofia tutta loro (vedi SLR).

[Miki Biasion]

Riguardo la C63

The Electronic Stability Program ESP is specifically configured for the dynamic performance of the C63 AMG, which is the first AMG model to feature the 3-stage ESP with a Sport function. This system offers three different control settings, and is a logical further development of the AMG ESP philosophy. The ESP key in the center console enables the driver to choose between three modes - "ESP ON", "ESP SPORT" and "ESP OFF" – the currently active mode is shown in the central display of the AMG instrument cluster.

In "ESP ON" mode, the onset of handling instability leads to braking intervention at one or more of the wheels, accompanied by a reduction in engine torque. Briefly pressing the ESP key activates "ESP SPORT". In this mode the braking intervention to counter oversteer or understeer, as well as the accompanying reduction in engine torque, allows a higher dynamic threshold and, for instance, corresponding drift angles – which means that the driver of the C63 AMG benefits from considerably more active driving pleasure. ESP is restored to its normal function as soon as the brake pedal is operated.

Ricordo di aver letto che finalmente, quando si disattiva l'esp, questo rimane davvero spento, ma a leggere la frase in neretto, che tra l'altro si riferisce alla funzione sport e non off, mi viene qualche dubbio

[J. C.]

Ricordo di aver letto che finalmente, quando si disattiva l'esp, questo rimane davvero spento, ma a leggere la frase in neretto, che tra l'altro si riferisce alla funzione sport e non off, mi viene qualche dubbio

Non capisco cosa ci sia di strano, non dar troppa fede ad un solo articolo o a quelli di EVO...

Leggendo in giro, pare sia disattivabile del tutto, salvo poi tornare attivo alla prima pestata sul freno. Ma se non ricordo male, quest'ultima cosa ce l'aveva pure la 996 c4 con la prima versione del PSM...

[Miki Biasion]

Non capisco cosa ci sia di strano, non dar troppa fede ad un solo articolo o a quelli di EVO...

Leggendo in giro, pare sia disattivabile del tutto, salvo poi tornare attivo alla prima pestata sul freno. Ma se non ricordo male, quest'ultima cosa ce l'aveva pure la 996 c4 con la prima versione del PSM...

C'è di strano che, al solito, se l'esp è off tale dovrebbe restare, secondo me. Comunque hai ragione riguardo la Porsche, se non erro tutte le versioni del PSM hanno questa funzione

[click]

Per tornare all'esp recentemtne lotus ha presentato il suo sistema regolabile con la manopola su vari vari setting.



The Lotus switchable Traction Control System (LTCS) works through the engine, reducing power to maintain traction; it is active above 8 km/h (5 mph) and reacts much more quickly than
many brake-based systems.

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[am1]

SE non vado errato, la funzione di reinserimento automatico esp/porsche funziona così: SE ti trovi in una situazione in cui l'esp, nel caso fosse attivo anzichè disattivato, lavorerebbe, allora pestando sul freno si riattiva. Ciò significa che nella normale guida agonistica da pista, puoi tirare tutte le staccate che vuoi senza che l'esp si riattivi. Nel momento invece in cui ti trovi magari intraversato a metà curva, SE pesti il freno esso si riattiva. Sostanzialmente questo sistema ti permetterebbe di fare tutto quanto vuoi in termini di guida sporca e/o cattiva, salvo riattivarsi quando vi sia un chiaro segnale di emergenza/panico da parte del pilota: pestata di freno con l'auto fortemente sbilanciata. Questa manovra infatti è una manovra di emergenza e NON un semplice tentativo di recupero.
SE ciò che ho scritto è esatto, mi pare che sia un'ottima soluzione.

tutto corretto
ed è questo che intendo con elettronica poco invasiva... dimmi te se - funzionando così - la puoi trovare fastidiosa..

il problema è che questo tipo di funzioni sono rare.. questa la trovi solo su porsche e forse sulle BMW M fra i duecento settaggi possibili..

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[click]

Lona , per te meglio (sportivamente e agonisticamente parlando) se il sistema agisce sui freni o sulla mappatura motore?

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >