Porsche 997 Mission 400 Plus

[cayman]

Bella, la R32 bi-turbo, mi pare superasse i 500cv, altro che TDI

3189 cm³,
                                                                                     
543 PS (399 kW)   6800/min   
nuova versione     600 PS (441 kW)

[Miki Biasion]

La nuova versione è sulla base della R32 V però, giusto?

[cayman]

La nuova versione è sulla base della R32 V però, giusto?

Non saprei ho solo quella notizia

[cayman]

Però ho un'altra versione:
La cosa impressionante di questa auto è che è in grado di circolare ed è stata costruita in 8 settimane dal momento in cui Martin Winterkorn ha dato il via al progetto, utilizzando parti disponibili da altre auto del gruppo: motore dalla Bentley Continental GT, freni dalla Audi RS4 e via così.

Golf capace di accelerare da 0-100 km/h in 3,6 secondi e di raggiungere i 325 km/h).



"mostro" da 650 cavalli a motore centrale e trazione posteriore

[cayman]

prossima edizione della Porsche 911 Cabrio

[Luca610]

Si ma se è possibile far stare una Golf in strada ad oltre 300 km/h allora la bugatti è proprio una ciofeca... Fino ai 320-330 ci vanno cani e porci, da li in poi sono guai... possibile che l'aerodinamica diventi così impervia in un range così piccolo? Cioè, fino a 330 basta una berlina taroccata, per i 400 non bastano anni di sperimentazione su prototipo apposito?

[THE KAISER]

Si ma se è possibile far stare una Golf in strada ad oltre 300 km/h allora la bugatti è proprio una ciofeca... Fino ai 320-330 ci vanno cani e porci, da li in poi sono guai... possibile che l'aerodinamica diventi così impervia in un range così piccolo? Cioè, fino a 330 basta una berlina taroccata, per i 400 non bastano anni di sperimentazione su prototipo apposito?

bè, nessuno ha detto che quella golf stia in strada...arrivare ai 300 è facile, rendere un'auto guidabile a quella velocità molto meno!

[mariner]

Si ma se è possibile far stare una Golf in strada ad oltre 300 km/h allora la bugatti è proprio una ciofeca... Fino ai 320-330 ci vanno cani e porci, da li in poi sono guai... possibile che l'aerodinamica diventi così impervia in un range così piccolo? Cioè, fino a 330 basta una berlina taroccata, per i 400 non bastano anni di sperimentazione su prototipo apposito?

[mariner]

Si ma se è possibile far stare una Golf in strada ad oltre 300 km/h allora la bugatti è proprio una ciofeca... Fino ai 320-330 ci vanno cani e porci, da li in poi sono guai... possibile che l'aerodinamica diventi così impervia in un range così piccolo? Cioè, fino a 330 basta una berlina taroccata, per i 400 non bastano anni di sperimentazione su prototipo apposito?

se tieni conto che i fenomeni aerodinamici vanno con il quadrato della velocità....

[TonyH]

se tieni conto che i fenomeni aerodinamici vanno con il quadrato della velocità....

Il Cx.....ma la portanza addirittura con la quarta potenza!

[mariner]

Il Cx.....ma la portanza addirittura con la quarta potenza!

il CX credevo fosse una costante....

la formula non è L = CL * 1/2 rho * S * V^2?

con CL coefficiente?

[Luca610]

se tieni conto che i fenomeni aerodinamici vanno con il quadrato della velocità....

Certo, effettivamente, a pensarci poi, sembran pochi ma 70 orari sono un abisso... Basti pensare ai 200 e i 270... va beh, però mi suona lo stesso strano che una vettura normale come la golf riesca a tenere velocità così elevate...

[Luca610]

bè, nessuno ha detto che quella golf stia in strada...arrivare ai 300 è facile, rendere un'auto guidabile a quella velocità molto meno!

Sti 323 orari non li avran fatti come puntatina però... e a 300 nemmeno le formula 1 fanno le curve (credo  ), quindi...

[TonyH]

il CX credevo fosse una costante....

la formula non è L = CL * 1/2 rho * S * V^2?

con CL coefficiente?

Il Cx è una costante si......la resistenza varia col quadrato...però a quelle velocità è molto più importanza la portanza, per evitare il decollo (visto che a 320 decolla il Jumbo, figurati una caccola come la Veyron).
E le forze di portanza (che hanno come coefficiente Cz) variano appunto con a 4a potenza...

[mariner]

Il Cx è una costante si......la resistenza varia col quadrato...però a quelle velocità è molto più importanza la portanza, per evitare il decollo (visto che a 320 decolla il Jumbo, figurati una caccola come la Veyron).
E le forze di portanza (che hanno come coefficiente Cz) variano appunto con a 4a potenza...

hai la formula esatta? perchè nel caso delle eliche si usa la V^2 , per questo mi incuriosisce...

che poi uno lo chiami Cz o Cl o Csalcazzo dipende dall'asse.
Ma nel caso delle pale dell'elica è il Cl del profilo usato per la sezione di pala.