7.55 al ring per il Sergini

[ChB]

Spa è una gran bella pista, ma non è aperta al pubblico ... solo per gruppi e/o cose specifiche ... appena ricevuto conferma dal Sig. Luc Willems

http://www.spa-francorchamps.be/

Non avrà l'alone e la leggenda (da vedere, perché le corse di durata son belle note), ma resta una delle mie preferite, se non la preferita, quando guardavo le corse di F1

[kaos]

Spa è una gran bella pista, ma non è aperta al pubblico ... solo per gruppi e/o cose specifiche ... appena ricevuto conferma dal Sig. Luc Willems

http://www.spa-francorchamps.be/

Non avrà l'alone e la leggenda (da vedere, perché le corse di durata son belle note), ma resta una delle mie preferite, se non la preferita, quando guardavo le corse di F1

SPA è una delle piste più belle al mondo, ma il Ring è totalmente diverso.....ma non si può spiegare a parole, bisogna girarci per capire cosa intendo.Non parlo solo della storia ma proprio del tracciato in sè e della sua struttura, nessun circuito è una montagna russa fatta di sali-scendi, lunga 20 km e piena di curve incredibili una più dell'altra.E' proprio una cosa a parte, totalmente annichilente.

[Lupo]

Spa è una gran bella pista, ma non è aperta al pubblico ... solo per gruppi e/o cose specifiche ... appena ricevuto conferma dal Sig. Luc Willems

http://www.spa-francorchamps.be/

Non avrà l'alone e la leggenda (da vedere, perché le corse di durata son belle note), ma resta una delle mie preferite, se non la preferita, quando guardavo le corse di F1

Tra quelle di F1 è la mia preferita in assoluto, ma il fascino del Nordschleife è quello di percorrere un circuito che negli ultimi 80 anni è rimasto praticamente invariato, se non fosse per la "perdita" del Suedschleife, mentre il tracciato moderno di Spa, quello di 6800 metri, è nato nel 79...

[ChB]

SPA è una delle piste più belle al mondo, ma il Ring è totalmente diverso.....ma non si può spiegare a parole, bisogna girarci per capire cosa intendo.Non parlo solo della storia ma proprio del tracciato in sè e della sua struttura, nessun circuito è una montagna russa i sali-scendi lunga 20 km piena di curve incredibili una più dell'altra.E' proprio una cosa a parte, totalmente annichilente.

Capisco, è un po' come correre au Mans

È che mi si rizzano sempre i peli quando uno parla di storia e leggenda, visto che son diventati aggettivi inflazionati ... una volta mitico era almeno uno come Ercole o Ulisse ... adesso basta che faccia un goal di culo alla squadra rionale avversaria

[am1]

Capisco, è un po' come correre au Mans

È che mi si rizzano sempre i peli quando uno parla di storia e leggenda, visto che son diventati aggettivi inflazionati ... una volta mitico era almeno uno come Ercole o Ulisse ... adesso basta che faccia un goal di culo alla squadra rionale avversaria

mm quello è "mittttticooo", qui si parla di "mitico"

[am1]

comunque, anche a chi non interessa una fava il mito, consiglio lo stesso la pista in quanto divertente anche senza il suo passato

[ChB]

comunque, anche a chi non interessa una fava il mito, consiglio lo stesso la pista in quanto divertente anche senza il suo passato

Indubbiamente, figurati che eravamo gasati con la Twingo a noleggio dopo aver fatto in 15' il circuito di Montecarlo con il traffico quotidiano -solo passar sotto il tunnel è stato fantastico- ... figurarsi una pista vera come quella

[kaos]

comunque, anche a chi non interessa una fava il mito, consiglio lo stesso la pista in quanto divertente anche senza il suo passato

personalmente mentre ero dentro a girare ero occupato solamente a godere e non avevo minimamente il pensiero della storia e del mito......l'unico attimo in cui ci ho pensato è quando abbiamo varcato le sbarre e siamo partiti giù per il discesone la prima volta

[Miki Biasion]

personalmente mentre ero dentro a girare ero occupato solamente a godere e non avevo minimamente il pensiero della storia e del mito......l'unico attimo in cui ci ho pensato è quando abbiamo varcato le sbarre e siamo partiti giù per il discesone la prima volta

Un po' come quando guardi una bellissima Aston Martin e te ne freghi se il cambio SMG della BMW è più veloce

[vatanen]

il ring è una pista a se,impossibile confrontarla con le altre...anzi,il ring non è una pista,è una statale a senso unico senza limiti di velocità!

[Miki Biasion]

il ring è una pista a se,impossibile confrontarla con le altre...anzi,il ring non è una pista,è una statale a senso unico senza limiti di velocità!

...non è adorabile la cosa? 

[kaos]

il ring è una pista a se,impossibile confrontarla con le altre...anzi,il ring non è una pista,è una statale a senso unico senza limiti di velocità!

infatti è anche questo che lo rende totalmente diverso da qualsiasi altra pista.......e non so perchè il fatto di trovarmi dentro in questo circuito che sembra proprio una mega strada di montagna/collina a senso unico, mi ha fatto subito venire la voglia di girare forte fin dal secondo giro, mi ha dato confidenza (sempre senza esagerare però).
Ad essere sincero comunque non l'ho trovato così pericoloso, almeno non con macchine entro una certa potenza e soprattutto a trazione anteriore.......certo bisogna guidare col cervello assolutamente e tenersi sempre un certo margine anche andando forte, però è tutto molto gestibile.Differente il discorso se si gira con una Porsche (non parliamo di GT3 e cose del genere poi) o comunque con una TP cavallata.
Ovvio che il discorso si complica ancora ulteriormente quando c'è parecchio traffico.

[Miki Biasion]

Secondo me ciò che è realmente pericoloso in quel circuito non è la potenza ma la instabilità, con tutte quelle contropendenze, dossi e cambiamenti di traiettoria vari, senza dimenticare i differenti livelli di aderenza. Dando per scontate buone doti di guida e controllo, occorre sempre fare i conti con un possibile imprevisto o un errore di valutazione, situazioni nelle quali la stabilità si trasforma di colpo da comportamento noioso a comportamento estremamente sensato e desiderato.

[kaos]

La cosa da tenere ben scolpita in testa se si entra è una sola, tenersi un po' di margine, io di imprevisti in 6 giri non ne ho avuti, ma se capitano devi avere lo spazio di manovra per salvarti altrimenti sei fatto, il rail è tuo.

[vatanen]

Secondo me ciò che è realmente pericoloso in quel circuito non è la potenza ma la instabilità, con tutte quelle contropendenze, dossi e cambiamenti di traiettoria vari, senza dimenticare i differenti livelli di aderenza. Dando per scontate buone doti di guida e controllo, occorre sempre fare i conti con un possibile imprevisto o un errore di valutazione, situazioni nelle quali la stabilità si trasforma di colpo da comportamento noioso a comportamento estremamente sensato e desiderato.

per spingersi al limiti vero del mezzo al ring,occorrono anni di esperienza,è impossibile ricordarsi ogni singola traiettoria,dosso....al ring bisogna andarci per sfogarsi un pò,fare dei curvoni a 200 all'ora(non ti capita in nessun'altra pista),fare qualche curva ogni tanto forte...ma senza essere troppo esigenti o guardare il cronometro,al ring i secondi persi per strada sono a manciate per ogni curva.....

per spingersi al limite della propria guida ci sono altre piste più idonee,come imola o mugello qui in italia,dove si vede chi ha davvero il piede,per farlo al ring bisogna essere sprezzanti della vita!