(Mini-Test) Yamaha FZ1

[alura]

per cui alla fine cerchi di non starci mai a quel regime!

Vero, sotto i 3000 giri e' nella pratica inutilizzabile... ammetto pero' che gli sparo dentro tutte le 6 marce senza superare i 4000 giri con una progressione notevole...

Ha un Ducati ST4 prima serie (te lo dico io perché adesso non è loggato).

[&re@]

Sì, montava il 916, poi hanno fatto la "S" che montava il 996.

[Luca610]

Vero, sotto i 3000 giri e' nella pratica inutilizzabile... ammetto pero' che gli sparo dentro tutte le 6 marce senza superare i 4000 giri con una progressione notevole...

Io avevo l'800 desmo 2, ma era la stessa cosa... sotto i 3000 da originale non potevi stare. Solo con gli scarichi aperti è migliorato molto e a conti fatti si poteva scendere volendo sul pelo dei 2000, ma sempre meglio star sotto. Ciò non toglie che fra i 3 e i 5000 ne avevi già da vendere...

[alura]

E allora!! Ha poco da fare il gradasso...  L'ST4 poi non monta il 916? Scorbutico com'è a quei giri non lo usi nemmeno in seconda credo! Che faccia le buche poi non lo metto in dubbio, ma se non vuoi spezzare la catena è meglio viaggiare un pelo più alto... 

Io la 916 non l'ho mai provata... pero' dicono che la mappatura e' diversa ed e' stato parecchio ammorbidito rispetto all'originale... d'altronde ha perso circa 10cv dalla 916 (che dite, la posso montare la centralina della 916 ? )

[alura]

Io avevo l'800 desmo 2, ma era la stessa cosa... sotto i 3000 da originale non potevi stare. Solo con gli scarichi aperti è migliorato molto e a conti fatti si poteva scendere volendo sul pelo dei 2000, ma sempre meglio star sotto. Ciò non toglie che fra i 3 e i 5000 ne avevi già da vendere...

Il prossimo anno me li regalo due bei scaricozzi seri... 

[Miki Biasion]

Il prossimo anno me li regalo due bei scaricozzi seri... 

Noooo pure tu? Così farai tremare i vetri di tutte le case

[&re@]

Io avevo l'800 desmo 2, ma era la stessa cosa... sotto i 3000 da originale non potevi stare. Solo con gli scarichi aperti è migliorato molto e a conti fatti si poteva scendere volendo sul pelo dei 2000, ma sempre meglio star sotto. Ciò non toglie che fra i 3 e i 5000 ne avevi già da vendere...

L'800 sul Monster o sull'SS?
Io ho provato il Monster con quel motore, ma aveva la frizione antisaltellamento di serie e strattoni zero, era proprio un bell'andare.

[alura]

Noooo pure tu? Così farai tremare i vetri di tutte le case

Non ti dico cosa avevo montato sul suzzu 

[Luca610]

Io la 916 non l'ho mai provata... pero' dicono che la mappatura e' diversa ed e' stato parecchio ammorbidito rispetto all'originale... d'altronde ha perso circa 10cv dalla 916 (che dite, la posso montare la centralina della 916 ? )

Sicuramente, ma di certo non abbastanza da diventare trattabile a regimi molto bassi. Sono le ultimissime sportive, vedi 1098, che sono diventate dei mezzi 4 cilindri come regolarità di erogazione a quanto dicono... io però non saccio, non ho ancora provato nulla!

[&re@]

Sicuramente, ma di certo non abbastanza da diventare trattabile a regimi molto bassi. Sono le ultimissime sportive, vedi 1098, che sono diventate dei mezzi 4 cilindri come regolarità di erogazione a quanto dicono... io però non saccio, non ho ancora provato nulla!

IMHO, bene che vada, saranno trattabili dai 2500 in su, sotto non credo...

[alura]

ma aveva la frizione antisaltellamento di serie e strattoni zero, era proprio un bell'andare.

Ma com'e' che funzionano ste frizioni... ho visto che nel catalogo Ducati Performance c'e' anche per la mia (oltre a cosine tanto carine che non montero' mai  )

[&re@]

Ma com'e' che funzionano ste frizioni... ho visto che nel catalogo Ducati Performance c'e' anche per la mia (oltre a cosine tanto carine che non montero' mai  )

I dettagli tecnici non li conosco, ma in estrema sintesi "si accorgono" della coppia resistente del motore in rilascio, e si azionano automaticamente in modo da non fare arrivare troppo freno motore alla ruota.
Quella del Monster S2R funzionava davvero bene.

[Emi]

I dettagli tecnici non li conosco, ma in estrema sintesi "si accorgono" della coppia resistente del motore in rilascio, e si azionano automaticamente in modo da non fare arrivare troppo freno motore alla ruota.
Quella del Monster S2R funzionava davvero bene.

ieri sera ne ho montata una after market su un cbr 1000 (serie 959) ho cercato di capire come dfunzionava, ma alla vista è molto simile all'originale ed è poco autoesplicativa..

[alura]

Ma durano meno ? Hanno svantaggi oltre che vantaggi ?

[kaos]

ieri sera ne ho montata una after market su un cbr 1000 (serie 959) ho cercato di capire come dfunzionava, ma alla vista è molto simile all'originale ed è poco autoesplicativa..

da settembre fanno quelle con il libretto di istruzioni inciso sull'acciaio inox