QUALCOSA NON VA'!!

[TonyH]

Si sono dimenticati la formula di correzione CUNA.
E' impossibile che con 54°C di aria aspirata la potenza rilevata sia uguale a quella corretta....in quanto la normativa prescrive la Potenza standard a 20°C e 1atm di pressione barometrica.

[mauring]

Si sono dimenticati la formula di correzione CUNA.
E' impossibile che con 54°C di aria aspirata la potenza rilevata sia uguale a quella corretta....in quanto la normativa prescrive la Potenza standard a 20°C e 1atm di pressione barometrica.

Non vorrei che la temp. indicata fosse misurata dopo i compressori, e cioe' sul corpo farfallato (anche se non capisco come possano farlo). 

[TonyH]

Non vorrei che la temp. indicata fosse misurata dopo i compressori, e cioe' sul corpo farfallato (anche se non capisco come possano farlo). 

Che l'abbiano misurata dove e come vogliano, ma a meno che non sia in una camera a clima controllato potenza rilevata e potenza corretta non coincidono mai

[mauring]

Che l'abbiano misurata dove e come vogliano, ma a meno che non sia in una camera a clima controllato potenza rilevata e potenza corretta non coincidono mai

Ma dopo la compressione e' chiaro che la temperatura aumenta parecchio, anche se ci sono gli intercoolers.

[TonyH]

Ma dopo la compressione e' chiaro che la temperatura aumenta parecchio, anche se ci sono gli intercoolers.

Certo, ma quello mica è un problema di chi ha fatto la norma
Cmq anche già le temperature e pressioni dell'ambiente differiscono da quelle normate

[mauring]

Certo, ma quello mica è un problema di chi ha fatto la norma

Che discorsi sono ?

La norma credo imponga un range di temperatura sull'aria aspirata nella presa d'aspirazione, non sull'aria aspirata dai cilindri.

Se si misura in un sovralimentato la temp. dell'aria sul corpo farfallato e' chiaro che differisce da quella aspirata prima del filtro aria.

[TonyH]

La norma credo imponga un range di temperatura sull'aria aspirata nella presa d'aspirazione, non sull'aria aspirata dai cilindri.

No, è una formula di correzione semplice in base a temperatura e pressione misurate rispetto a quelle considerate standard.

[mauring]

No, è una formula di correzione semplice in base a temperatura e pressione misurate rispetto a quelle considerate standard.

Ma temperatura e pressione rilevate DOVE ? E' quello il punto.

[TonyH]

Ma temperatura e pressione rilevate DOVE ? E' quello il punto.

Nell'ambiente. Quindi a monte del filtro aria.
Poi, vorrei sapere dove ha misurato la pressione........trovo solo un 4011 hPa, ovvero 4 bar che ambiente è ??

[mauring]

Nell'ambiente. Quindi a monte del filtro aria.

Ecco, li' volevo arrivare.

Se loro misurano la temp. aria sul corpo farfallato, e' ovvio che risulta piu' alta, ma magari quella ambiente e' giusta (dubito, perche' secondo me l'auto era poco raffreddata e aspirava in effetti aria calda).

[TonyH]

Sono più alte anche quelle ambientali, di 3°C e 4°C rispettivamente.
Solo che essendoci un valore di pressione assolutamente sbarellato non posso mettermi a calcolare la potenza corretta.......

[mauring]

Poi, vorrei sapere dove ha misurato la pressione........trovo solo un 4011 hPa, ovvero 4 bar che ambiente è ??

Ah ah , questo non lo avevo notato.

Anche la pressione atmosferica, di 0.01 bar non e' male...
Hanno fatto la prova sottovuoto. 

[mariner]

Ah ah , questo non lo avevo notato.

Anche la pressione atmosferica, di 0.01 bar non e' male...
Hanno fatto la prova sottovuoto. 

in effetti con una pressione atmosferica di 0.01 bar un pò di potenza dovrebbe perderla....anche se turbo...

[TonyH]

Ah ah , questo non lo avevo notato.

Anche la pressione atmosferica, di 0.01 bar non e' male...
Hanno fatto la prova sottovuoto. 

Certo che però.......chi fa queste cose un minimo di teoria sul funzionamento di cosa sta facendo la dovrebbe avere.....invece......

[&re@]

Alla fine della fiera, facevano bene quelli della BMW a ridere?