2,0 TFSI su audi da 170 cv

[Mifune]

ma sulla A6 ho notato che c'è un 2,0 TFSI da 170 cv ...
certo che nel gruppozzo tra 1.4, 1.8 e 2.0 T mischiano le potenze che è un piacere...

[Miki Biasion]

Non ne avevo ancora sentito parlare, mazza che confusione che fanno pure questi! Comunque, di A6 nuove, solo con motore a gasolio! La precedente la vedevo spesso anche 1.8T, una volta addirittura 2.4 e 2.8

[AlmenoTu]

E' circa un annetto che esiste il 2.0TFSI da 170cv sulla A6...Certo che adesso col nuovo TFSI da 1.8 da 170cv della A5 potrebbero aggiornarsi...

[lothar]

Potrebbero mettere su anche il TDI 170 Cv, per ora montato solo su A4

[mariner]

non credo monteranno mai il 1.8...il 2.0 TFSI "depotenziato" a 170 cv probabilmente serve sia a rientrare in una fascia assicurativa più comveniente in alcuni paesi..nello stesso tempo , data la carrozzeria pesantuccia, si è probabilmente preferito adottare una mappatura che privilegi la fluidità in basso.
Stesso motivo per cui , forse, non montano il 2.0 TDI 170 cv...

un pò come negli anni 90 le MB serie S che montavano un 2000 cc biturbo da 200 cv...alla fine, non erano come il 2.8 V6 originale MB con 193 cv...

o il 1.3 mjet Fiat da 90 cv montato su Grande Punto , Idea etc...

il solo turbocompressore oltre un certo limite non può andare....

[Miki Biasion]

un pò come negli anni 90 le MB serie S che montavano un 2000 cc biturbo da 200 cv...

Ah si? Non ne sapevo nulla

[J. C.]

Ah si? Non ne sapevo nulla

sì, era stata in realtà la Brabus, che nei primi anni 90 aveva ridotto la corsa del 6L 280 e montate due turbine (una per ogni tre cilindri). Erano disponibili la S W140 e la SL R129. Tutto questo pr schivare il balzello dell'IVA al 38%. Fecero lo stesso con le Audi serie S (S2 e S4) assieme ad ABT.

Furono realizzate in collaborazione con la Prestige Car di Brescia, che ne curava la commercializzazione. Fecero lo stesso con le Audi serie S (S2 e S4) assieme ad ABT.

Trovare una R129 messa così sarebbe un colpaccio...

[Miki Biasion]

Ah molto interessante, grazie! E come affidabilità come andavano?

[mariner]

Ah molto interessante, grazie! E come affidabilità come andavano?

che ne so...ne avran vendute 2 ...

[Miki Biasion]

che ne so...ne avran vendute 2 ...

Beh allora l'operazione per aggirare i problemi fiscali non è stata un gran successo

[J. C.]

Beh allora l'operazione per aggirare i problemi fiscali non è stata un gran successo

non saprei. C'era un articolo in merito su un vecchio numero di Autocapital, dove pareva ne avessero vendute di più... tre? Scherzi a parte, qualche decina ne avevano venduta, sarebbe interessante fare un colpo alla Prestige Car (esiste ancora?) e sentire che dicono...

[click]

non saprei. C'era un articolo in merito su un vecchio numero di Autocapital, dove pareva ne avessero vendute di più... tre? Scherzi a parte, qualche decina ne avevano venduta, sarebbe interessante fare un colpo alla Prestige Car (esiste ancora?) e sentire che dicono...

mi ricordo le abt "italianizzate" erano belle auto ma nulla a confronto della rs2.

[J. C.]

mi ricordo le abt "italianizzate" erano belle auto ma nulla a confronto della rs2.

Sì, certo, e la RS2 era nulla a confronto con l'odierna RS4, e i pugni atomici di Mazinga son più forti delle tette-razzo di Aphrodite...

Ma dimmi te che cappero c'entra una S2/S4 standard o ABT con la RS2... le ABT erano nate con il preciso scopo di aggirare il regime dell'IVA al 38%, mentre la RS2 era um modello iper-tirato di un modello già pompato di suo... era in produzione limitatissima e costruita con pezzi Porsche (se addirittura non nasceva in Porsche).

Oltretutto da buon solito fanfaluco hai anche cannato i periodi di produzione...