Automotorsport: M5 Touring vs E63 AMG T

[Mifune]

No, non va bene, ha i vetri neri (non si vede la bara dentro)!

pignolo

[Anto14]

era una criptica battuta

Aah.. allora me la de-cripti la battuta che non l'ho capita?

Faceva sarcasmo sottointendendo "adesso arriva un talebano e dice che sono barconi e bla bla" come poi in effetti ho fatto io.

Ma per il Jag sono sempre sportive ste cassapanche tanto anche un plinto come un 330d va a livello prestazionale ben oltre quanto egli sappia gestire 

[stella]

Avete ragione entrambi. Dipende sempre cosa vuole uno.
Io sarei di quelli che vuole tutto da un'auto: bellezza-finiture-sport-spazio (in qualsiasi ordine).
Tu magari rinunci a spazio e finiture a favore di sport. Altri rinunciano un po' di sport a favore dello spazio, ecc...

[am1]

Faceva sarcasmo sottointendendo "adesso arriva un talebano e dice che sono barconi e bla bla" come poi in effetti ho fatto io.

Ma per il Jag sono sempre sportive ste cassapanche tanto anche un plinto come un 330d va a livello prestazionale ben oltre quanto egli sappia gestire

tsk tsk pensa ai tuo zoccoli da infermiera, altro che trediesel, il mio ideale di macchina è un mix di sport ed eleganza che le panchine come quelle che piacciono a te non vedono neanche col binocolo zeiss

[Anto14]

tsk tsk pensa ai tuo zoccoli da infermiera, altro che trediesel, il mio ideale di macchina è un mix di lentezza ed eleganza che le panchine come quelle che piacciono a te non vedono neanche col binocolo zeiss

[Miki Biasion]

Non sono sorpreso di questo risultato, che avrei previsto ad occhi chiusi. Ormai infatti è chiaro: le CLS AMG, persino le E AMG sembrano superiori alla M5, secondo moltissime riviste. A questo punto però BMW deve aver sbagliato completamente macchina: l'attuale serie 5 è più giovane della E, e per diversi aspetti dovrebbe essere superiore (vedi abitabilità), e il V10 dovrebbe essere al top. Invece pare che tiri solo molto (troppo?) in alto, mentre il V8 AMG nuovo tira bene in basso e gira pure molto alto...

Non capisco il tuo intervento MB, il giornale sostiene che la M5 vada meglio della E Also M5 Touring handle better than E63 according to AMS e non il contrario Comunque, a me non è che esaltino troppo... l'idea di una SW da 500cv mi attira, ma alla fine della fiera sono entrambe ben poco attraenti, grosse per grosse mi compro una XJR e via

[mariner]

io andrei di MB, tanto con certe dimensioni e pesi la "sportività" è comunque relativa, son superincrociatori da autostrada...allora tanto vale avere il massimo comfort possibile...il V10 BMW da F1 invece lo preferirei su una sportiva "dura, pura e leggera"

[THE KAISER]

io vorrei la mercedes Amg, ma Kompressor

[MB]

Non capisco il tuo intervento MB, il giornale sostiene che la M5 vada meglio della E Also M5 Touring handle better than E63 according to AMS e non il contrario Comunque, a me non è che esaltino troppo... l'idea di una SW da 500cv mi attira, ma alla fine della fiera sono entrambe ben poco attraenti, grosse per grosse mi compro una XJR e via

Station wagon Amg o M non si giudicano solo sulla base del comportamento stradale o dei decimi nelle prestazioni, comunque elevatissime. Ricordo inoltre che Sport Auto francese, rivista ostile a Mercedes, già aveva assegnato la vittoria netta alla vecchia Cls 55 Amg rispetto alla attuale M5, mentre è noto che il nuovo Amg 6.2 sembra una riuscita totale su qualunque mezzo montato, mentre il sofisticato V 10 bmw non ha certo avuto l'unanimità dei consensi del precedente VB che, tra l'altro, in basso aveva un sound superbo che il nuovo si sogna...

[Miki Biasion]

Station wagon Amg o M non si giudicano solo sulla base del comportamento stradale o dei decimi nelle prestazioni, comunque elevatissime. Ricordo inoltre che Sport Auto francese, rivista ostile a Mercedes, già aveva assegnato la vittoria netta alla vecchia Cls 55 Amg rispetto alla attuale M5, mentre è noto che il nuovo Amg 6.2 sembra una riuscita totale su qualunque mezzo montato, mentre il sofisticato V 10 bmw non ha certo avuto l'unanimità dei consensi del precedente VB che, tra l'altro, in basso aveva un sound superbo che il nuovo si sogna...

Queste sono cose su cui non discuto, non avevo inteso il tuo messaggio Comunque, che da una macchina - che sia o meno sw - ci si debba aspettare una andatura rigida mi pare abbastanza ovvio, meglio avere un assetto rigido ma un comportamento a prova di bomba che altro. Il problema, secondo me, è proprio il senso di queste auto... che me ne faccio di un carro funebre da 2000kg e 500cv? Quando mai lo sfrutto?

[MB]

Queste sono cose su cui non discuto, non avevo inteso il tuo messaggio Comunque, che da una macchina - che sia o meno sw - ci si debba aspettare una andatura rigida mi pare abbastanza ovvio, meglio avere un assetto rigido ma un comportamento a prova di bomba che altro. Il problema, secondo me, è proprio il senso di queste auto... che me ne faccio di un carro funebre da 2000kg e 500cv? Quando mai lo sfrutto?

se non ricordo male, fu Auto in un confronto a scrivere che su un circuito la cls amg girava più veloce della M 5 proprio  anche a causa della eccessiva rigidità di quest'ultima. Ora, sarà pure vero che neppure queste auto, come nessuna stradale gira abitualmente su circuito, questo però mi conforta in una constatazione: la precedente M 5 era superiore sempre a tutte le concorrenti, questa ad essere buoni non fa l'unanimità dei consensi.

[Miki Biasion]

se non ricordo male, fu Auto in un confronto a scrivere che su un circuito la cls amg girava più veloce della M 5 proprio  anche a causa della eccessiva rigidità di quest'ultima. Ora, sarà pure vero che neppure queste auto, come nessuna stradale gira abitualmente su circuito, questo però mi conforta in una constatazione: la precedente M 5 era superiore sempre a tutte le concorrenti, questa ad essere buoni non fa l'unanimità dei consensi.

Si si ricordo anche io quella prova, curioso il risultato ma non ricordo la differenza in termini cronometrici. Ad ogni modo, sono d'accordo con te riguardo la vecchia, la attuale ha una meccanica pazzesca ma il complesso non mi attira come nella precedente, già il fatto di non esser libero di scegliere qualcosa di diverso da quella trasmissione da playstation le fa perdere, per me, diversi punti (negli USA e in UK hanno fatto richiesta diretta per una versione manuale persino gli importatori!). Poi, anche dal punto di vista estetico la trovo inferiore, la precedente aveva poche caratterizzazioni e, per me, avevano un tocco più "delicato", la attuale la trovo troppo "sfacciata", oltre a sembrare alta e grossa quanto un John Deere

[ChS]

Station wagon Amg o M non si giudicano solo sulla base del comportamento stradale o dei decimi nelle prestazioni, comunque elevatissime. Ricordo inoltre che Sport Auto francese, rivista ostile a Mercedes, già aveva assegnato la vittoria netta alla vecchia Cls 55 Amg rispetto alla attuale M5, mentre è noto che il nuovo Amg 6.2 sembra una riuscita totale su qualunque mezzo montato, mentre il sofisticato V 10 bmw non ha certo avuto l'unanimità dei consensi del precedente VB che, tra l'altro, in basso aveva un sound superbo che il nuovo si sogna...

Non sono d'accordo sul tuo giudizio riguardo i due motori, il V10 è un propulsore con una tecnologia che ad oggi neanche Ferrari raggiunge e se hai occasione di provarne uno puoi capire quanto avanti sia rispetto al V8 Mercedes che di "importante" ha solo la cilindrata da tir oserei dire.......Come sound non puoi dire che il vecchio V8 BMW fosse più emozionante dell'attuale V10 anche perchè aveva il classico sound da V8 americano che a molti non piace, me compreso mentre quest'ultimo se lo senti girare in pista ha un timbro molto simile al V10 F1.
Per quello che conta
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners/4plus.html

[MB]

Non sono d'accordo sul tuo giudizio riguardo i due motori, il V10 è un propulsore con una tecnologia che ad oggi neanche Ferrari raggiunge e se hai occasione di provarne uno puoi capire quanto avanti sia rispetto al V8 Mercedes che di "importante" ha solo la cilindrata da tir oserei dire.......Come sound non puoi dire che il vecchio V8 BMW fosse più emozionante dell'attuale V10 anche perchè aveva il classico sound da V8 americano che a molti non piace, me compreso mentre quest'ultimo se lo senti girare in pista ha un timbro molto simile al V10 F1.
Per quello che conta
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners/4plus.html

Intendiamoci: non contesto la tecnologia di punta, o di avanguardia assoluta, ma non basta - ne converrai - per fare di un motore un "gran" motore. La M5 non l'ho mai provata: desumevo certe cose leggendo stampa automobilista nazionale e non. E non si può dire che non veda bene BMW, visto che ne ho appena acquistata una e ne sono molto contento (per il momento...).

[THE KAISER]

(per il momento...).

ci metti sempre queste clausolette...rilassati, andrà tutto bene