Porsche 911 GT3 RS

[THE KAISER]

E' arrivata anche la versione più estrema della 997! Soltanto 1375kg di peso e 415 rabbiosi cavalli!
Di seguito tutte le info

from: 4ruote

Questa Porsche è la migliore esperienza che possa fare chi ama guidare sportivamente. Realizzata sul corpo vettura allargato della "Carrera 4", la "GT3 RS" pesa soltanto 1375 chili grazie all'uso esteso di materiali speciali (alluminio e materiali compositi) e all'assenza, a bordo, di ogni tipo di gadget.

Quindi, niente condizionatore, nel caso va richiesto a parte, né sistema di navigazione né altro ancora che possa distrarre il guidatore e appesantire l'auto. Non si è risparmiato, invece, sulla sicurezza: restano, infatti, i sei airbag della altre "Carrera" a cui si aggiunge, su questa "RS", un robusto roll bar.

Il motore è lo stesso, rabbiosissimo, 6 cilindri boxer (aspirato) da 415 CV della "GT3", ulteriormente rinvigorito da un nuovo impianto di scarico (vi è una seconda linea che si apre quando si richiedono le massime prestazioni), da rapporti al cambio ravvicinati e da una frizione modificata e alleggerita adatta anche all'impiego agonistico.

Nata per la pista, ma omologata per il normale uso stradale, la "RS" regala sensazioni di guida ineguagliabili. Presa confidenza con la frizione, che ha corsa breve e richiede uno sforzo elevato, ci accorgiamo che è possibile guidarla nel traffico di tutti i giorni senza alcuna accortezza particolare. Il sei cilindri risponde senza incertezze e con inaspettata regolarità fin dai regimi più bassi e il confort di marcia, se si eccettua una rumorosità più elevata, non è dissimile da quello offerto da una normale "Carrera".

Basta però premere il tasto "Sport" sulla console e premere un po' di più il pedale dell'acceleratore per scoprire la vera anima della "RS". Superati il 3500 giri al minuto, un vero e proprio boato invade l'abitacolo mentre l'ago del contagiri sale con una progressione entusiasmante fino al limite degli 8400 giri.

Il cambio, caratterizzato da innesti secchi e precisi, asseconda nel migliore dei modi le caratteristiche di erogazione del motore. Divertentissima da guidare nel misto stretto, dove si muove con una agilità straordinaria, la "RS" dà, però, il meglio di sé alle velocità più elevate, dove le modifiche aerodinamiche, e in particolare la grande ala posteriore, la "incollano" a terra.

Il prezzo, 136.260 euro, è in linea con le caratteristiche uniche della vettura.

[Miki Biasion]

Devo riguardarmi i dati ma rispetto alla 996 mi pare sia un mezzo pacco la conversione RS. Nella serie 996 cambiavano anche diversi elementi del motore, alleggeriti. La differenza di peso poi mi pare fosse più ampia, devo controllare.

[THE KAISER]

GT3 - GT3 RS
Prezzo 113.940 € 136.260 €
Carrozzeria coupé coupé
Numero porte 2 2
Numero posti 2 2
Motore 6 cilindri contrapposti  6 cilindri contrapposti 
Cilindrata cm3 3600 3600
Alimentazione benzina  benzina 
Consumi
(litri/100km) urbano 19,8
extraurbano 8,9
misto 12,8
urbano 19,8
extraurbano 8,9
misto 12,8

Potenza
max/regime 305 kW (415 CV)
7600 giri/min 305 kW (415 CV)
7600 giri/min
Omologazione
antinquinamento Euro 4  Euro 4 
Trazione posteriore posteriore
Cambio meccanico a 6 rapporti meccanico a 6 rapporti
Velocità max. 310 km/h 310 km/h
Accelerazione
0/100 km/h 4,3 secondi 4,2 secondi
Dimensioni
(in cm) Lunghezza 445
Larghezza 181
Altezza 128
Passo 236
Lunghezza 446
Larghezza 185
Altezza 128
Passo 236

Bagagliaio 105 dm3 105 dm3
Capacità serbatoio 90 litri 90 litri
Massa in ordine
di marcia 1395 Kg 1375 Kg
Approfondimenti vai alla scheda vai alla scheda
Equipaggiamenti
di serie e a pagamento
in arancio se inclusi
in un pacchetto
 
PORSCHE
911 GT3
 
PORSCHE
911 GT3 RS 
Airbag guidatore di serie  di serie 
Airbag laterali di serie  di serie 
Airbag passeggero di serie  di serie 
Airbag testa di serie  di serie 
Antifurto di serie  di serie 
Appoggiatesta posteriori non disponibile  non disponibile 
Autoradio di serie  di serie 
Cambio automatico non disponibile  non disponibile 
Cerchi in lega di serie  di serie 
Climatizzatore di serie  di serie 
Controllo elettr. stabilitá non disponibile  non disponibile 
Controllo elettr. trazione di serie  di serie 
Fari allo xeno 1.068,00 €  1.068,00 € 
Fendinebbia di serie  di serie 
Interni materiale pregiato di serie  2.496,00 € 
Navigatore satellitare 2.910,00 €  2.910,00 € 
Sedili regolabili elettricamente di serie  non disponibile 
Sensori parcheggio post. non disponibile  non disponibile 
Sospensioni autoregolabili di serie  di serie 
Tetto apribile 1.308,00 €  non disponibile 
Vernice metallizzata 864,00 €  864,00 € 
http://www.quattroruote.it/listino/confronto_04.cfm?tipo=libero

[THE KAISER]

Devo riguardarmi i dati ma rispetto alla 996 mi pare sia un mezzo pacco la conversione RS. Nella serie 996 cambiavano anche diversi elementi del motore, alleggeriti. La differenza di peso poi mi pare fosse più ampia, devo controllare.

+ che un mezzo pacco sembra un contropaccotto
solo 20kg in meno e 23mila euro in +

[Miki Biasion]

+ che un mezzo pacco sembra un contropaccotto
solo 20kg in meno e 23mila euro in +

Si perchè le parole riguardo l'uso di materiali leggeri fa sorridere, alla fine si tratta di 20kg, mah! Ripeto, devo controllare ma mi pare che la 996 avesse maggiori benefici, escludendo quanto già detto riguardo il motore. Ah, aveva anche sospensioni anteriori riviste (pure negli attacchi) rispetto alla GT3 normale, in grado di migliorarne parecchio l'inserimento

[tappo]

+ che un mezzo pacco sembra un contropaccotto
solo 20kg in meno e 23mila euro in +

in effetti la RS, ripsetto all GT3 "liscia" è una mezza fregatura...avevo già aperto un 3D simile per rimarcare quanto detto

[click]

ma che news è ??

mah che taurata , la gt3 blanca e poi più.

[Miki Biasion]

Ho controllato e anche nel caso della 996 la differenza di peso tra GT3 e GT3 RS era di 20kg, tra l'altro tra 996 RS e 997 RS ci ballano solo 15kg, se Porsche non bara.

[am1]

noto che il tunnel colorato è ormai un must, il dogui è rimasto indietro, al massimo lancia le mode sul gusto del calippo!

ma non è uscita qualche mese fa?

[Danny]

ma non è uscita qualche mese fa?

Già, sabato ne ho vista una, arancione: cattivissima. 

[rokkstar]

Già, sabato ne ho vista una, arancione: cattivissima. 

io ne ho vista una vecchia però,di quel colore e non mi è piaciuta..secondo me il colore che le dona di più è bianco con dettagli rossi

[.]

ma non è uscita qualche mese fa?

Infatti! Queste erano a monza una mese fa...

[Miki Biasion]

Infatti! Queste erano a monza una mese fa...

In questi colori le trovo orribili sinceramente. Io la prenderei bianca o, nel caso della RS, sarei tentato dal verde che hanno riproposto, lo stesso delle vecchie RS, bello!

[Mifune]

appena vista una in tangenziale...colore improponibile...Verde cartellone autostrada.... però che sound...

[Miki Biasion]

appena vista una in tangenziale...colore improponibile...Verde cartellone autostrada.... però che sound...

Scherzi? E' un colore storico Porsche se non erro, comunque... a me piace un sacco, altro che grigio