curiosità....

[pasquale83]

sfogliando il depliant illustrativo sella classe B (M-B) ho notato che i diesel montano alternatori molto più grandi dei benzina,

perchè?
non sono i benzina che consumano molta più corrente per via delle candele??

posto alcuni dati tanto ho il depliant quì....

150A i motori cdi
90A i motori 1,5-1,7L a benzina
e
115A i motori 2,0 sia aspirato che turbo a benzina


lo notai anche sulla mini ma non ci diedi importanza


ho pensato-> forse perchè i diesel "tendono" a girare più bassi producendo meno corrente, ma basta mettere una puleggia sull'alternatore più piccole e si risolve il problema, ma aumenta la potenza assorbita ai bassi regimi così...... boh non so darmi una risposta... 

[vatanen]

l'assorbimento delle candele è irrisorio,gran voltaggio ma intensità ridicola...devi pensare che molto mezzi senza batteria o impianto elettrico,si fanno corrente per le candele anche con rotori minimi....

nel diesel probabilmente è la maggior difficoltà di avviamento che richiede batterie maggiorate.

[pasquale83]

l'assorbimento delle candele è irrisorio,gran voltaggio ma intensità ridicola...devi pensare che molto mezzi senza batteria o impianto elettrico,si fanno corrente per le candele anche con rotori minimi....

nel diesel probabilmente è la maggior difficoltà di avviamento che richiede batterie maggiorate.

aspè che vedo le batterei che montano .....
ma pork.... non ci sta la capacità delle batterie

cmq non credo che per caricare una batt. di 20-30 Ah più grande servano 50-60A in più sull'alternatore... penso

[jimb0]

normalmente i diesel montano batterie piu' cazzute, proprio per l'avviamento. penso che poi la capacita' della batteria dimensioni l'alternatore, ma questo l'ho sempre supposto da me, percio' non ne son sicuro.

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Anto14]

certamente i diesel hanno batterie con amperaggi più elevati dei benzina prestazionalmente equivalenti.  Penso perchè il diesel "è più duro" da far girare del benzina.

non ci sono diesel prestazionalmente equivalenti ai modelli a benza 

[TonyH]

ho pensato-> forse perchè i diesel "tendono" a girare più bassi producendo meno corrente, ma basta mettere una puleggia sull'alternatore più piccole e si risolve il problema, ma aumenta la potenza assorbita ai bassi regimi così...... boh non so darmi una risposta... 

Il rendimento dell'alternatore decresce all'aumentare dei giri.....per quello si tende piuttosto ad aumentare la taglia.

Inoltre, come dice Losna, il diesel oppone più resistenza all'avviamento. Quindi necessita di più corrente. Corrente di avviamento che è sempre un multiplo della capacità della batteria. E a sua volta una batteria più capace ha bisogno di un alternatore più grosso per essere ricaricata nello stesso tempo

[jimb0]

non ci sono diesel prestazionalmente equivalenti ai modelli a benza 

talebbbano forever

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[pg]

hai ragione.
mi è scappata.

allora diciamo "funzionalmente equivalenti", con ciò intendendo le mere caratteristiche di trasporto passeggeri, lasciando da parte prestazioni e piacere di guida.


perdonato? 

Sì, ma non farlo più ....   

[Anto14]

hai ragione.
mi è scappata.

allora diciamo "funzionalmente equivalenti", con ciò intendendo le mere caratteristiche di trasporto passeggeri, lasciando da parte prestazioni e piacere di guida.


perdonato? 

Figurati! Del tuo giudizio mi fido alla cieca, e so che ti era scappato per sbaglio 

[Miki Biasion]

non ci sono diesel prestazionalmente equivalenti ai modelli a benza 

Si certo, anche Vatanen la pensava così... poi è stato verniciato da un Berlingo

[&re@]

Magari era un berlingo a benzina

[Miki Biasion]

Magari era un berlingo a benzina

Si certo, è più raro di una persona sobria all'october fest

[pasquale83]

Il rendimento dell'alternatore decresce all'aumentare dei giri.....per quello si tende piuttosto ad aumentare la taglia.

Inoltre, come dice Losna, il diesel oppone più resistenza all'avviamento. Quindi necessita di più corrente. Corrente di avviamento che è sempre un multiplo della capacità della batteria. E a sua volta una batteria più capace ha bisogno di un alternatore più grosso per essere ricaricata nello stesso tempo

ok, il ragionamento non fa una grinza

però un 2000 a benzina monta una batteria da circa 60-70 Ah
invece un 2000 diesel ne monta una da circa 70-80Ah
per 10Ah di differenza sulle batterie ci sono 40A di differenza sugli alternatori