M3

[alura]

infatti se leggi la velocità è la stessa, ma ad un numero di giri differente


21 m/s a 8400 giri contro 21 m/s a 8250 giri

Eh, appunto... 

come fa a fare 21m/s a 8400 e sempre 21 m/s a 8250... se fossero uguali a 8250 sarebbe meno... 

Gli effetti di essere diventato vaggaro si iniziano a intravedere... 

[kaos]

E' appunto... 

come fa a fare 21m/s a 8400 e sempre 21 m/s a 8250... se fossero uguali a 8250 sarebbe meno... 

Gli effetti di essere diventato vaggaro si iniziano a intravedere... 

E che casso vuoi da me?Mica l'ho fatta io la tabella con i dati, quello dice e quello riporto
balubomane


Ah...vaggaro sarai tu, pezzo di cotechigno, io sono un GTIaro

[alura]

E che casso vuoi da me?Mica l'ho fatta io la tabella con i dati, quello dice e quello riporto
balubomane


Ah...vaggaro sarai tu, pezzo di cotechigno, io sono un GTIaro

Gli hai difesi tu i dati... brutto brufolo purulento... 

[Miki Biasion]

esatto

Grazie! E' molto lungo e completo come servizio? Sono molto interessato

[Miki Biasion]

Eh, appunto... 

come fa a fare 21m/s a 8400 e sempre 21 m/s a 8250... se fossero uguali a 8250 sarebbe meno... 

Gli effetti di essere diventato vaggaro si iniziano a intravedere... 

Non ci avevo mica fatto caso, complimenti per l'osservazione

[kaos]

Grazie! E' molto lungo e completo come servizio? Sono molto interessato

sono 2 pagine e mezza, niente di nuovo e niente prova ancora

[Miki Biasion]

sono 2 pagine e mezza, niente di nuovo e niente prova ancora

Ah ok, grazie ancora

[kaos]

Gli hai difesi tu i dati... brutto brufolo purulento... 

senti a me....ma sto GLI ti piace metterlo da tutte le parti?Lassa perd dammi retta


Quanto dovrebbe essere la differenza di velocità dei pistoni contando quella del regime di rotazione?dai fai i calcoli bauscia moll

[alura]

senti a me....ma sto GLI ti piace metterlo da tutte le parti?Lassa perd dammi retta


Quanto dovrebbe essere la differenza di velocità dei pistoni contando quella del regime di rotazione?dai fai i calcoli bauscia moll

Dipende da qual'e' il dato vero....

Se e' 21 m/s a 8400, allora a 8250 farà 20.625 m/s

Se e' 21 m/s a 8250, allora a 8400 farà 21.38 m/s

[THE KAISER]

Leggevo ieri l'anticipazione sull'ultimo Auto......c'è una tabella che mette a confronto i motori M:
il V8 nuovo della M3, il vecchio L6 e il V10 di M5 e M6, interessante leggere le caratteristiche e le differenze.

il V8 nuovo ha gli parecchi dati tecnici identici al V10, ovvio visto che ne è un derivato con 2 cilindri in meno.
Stessa corsa (75,2 mm), alessaggio (92mm) , rapporto di compressione (12:1), maggiore potenza specifica (105 cv/l contro 101,4), peso inferiore ovviamente (202 kg contro 240), potenza massima di 420 cv a 8300 giri contro 507 cv a 7750 giri, quindi hanno innalzato il limite massimo di rotazione al quale frulla il tutto e quindi regime massimo (8400 giri contro 8250), coppia (40,8 kgm a 3900 giri contro 53 a 6100 giri), velocità pistoni 21 m/s a 8400 giri contro 21 m/s a 8250 giri.

E interessante poi confrontare questo nuovo V8 con il vecchio 6L che ha i seguenti dati tecnici:

cilindrata: 3246 cc
alesaggio: 87mm
corsa: 91mm
rapporto di compressione: 11,5:1
peso: 212 kg
potenza max: 343 cv a 7900 giri
coppia: 37,2 kgm a 4900 giri
potenza specifica: 105,7 cv/l
regime di rotazione max: 8000 giri
velocità pistoni: 24,3 m/s a 8000 giri

Poi la coppia, maggiore nel nuovo V8 di soli 2,6 kgm pur avendo 754 cc in più e 2 cilindri.

soli 2 kgm ma a 1000 giri in meno...questo nuovo V8 deve dare una risposta molto + possente all'acceleratore già ai bassi, probabilmente è + pieno del v10 (sempre che il dato del regime di coppia max a 6100 giri sia esatto)

[Miki Biasion]

soli 2 kgm ma a 1000 giri in meno...questo nuovo V8 deve dare una risposta molto + possente all'acceleratore già ai bassi, probabilmente è + pieno del v10 (sempre che il dato del regime di coppia max a 6100 giri sia esatto)

Eh però bisogna vedere anche i rapporti del cambio - magari sono più lunghi - e soprattutto il peso della macchina Una cosa non ho capito, la manuale avrà 6 rapporti... ma la SMG? 6 o 7?

[kaos]

Dipende da qual'e' il dato vero....

Se e' 21 m/s a 8400, allora a 8250 farà 20.625 m/s

Se e' 21 m/s a 8250, allora a 8400 farà 21.38 m/s

avranno approssimato.....tanto tutte le riviste ormai sono scritte in modo....approssimativo


cazzate a parte comunque son dati che fan pensare.

[Anto14]

Leggevo ieri l'anticipazione sull'ultimo Auto......c'è una tabella che mette a confronto i motori M:
il V8 nuovo della M3, il vecchio L6 e il V10 di M5 e M6, interessante leggere le caratteristiche e le differenze.

il V8 nuovo ha gli parecchi dati tecnici identici al V10, ovvio visto che ne è un derivato con 2 cilindri in meno.
Stessa corsa (75,2 mm), alessaggio (92mm) , rapporto di compressione (12:1), maggiore potenza specifica (105 cv/l contro 101,4), peso inferiore ovviamente (202 kg contro 240), potenza massima di 420 cv a 8300 giri contro 507 cv a 7750 giri, quindi hanno innalzato il limite massimo di rotazione al quale frulla il tutto e quindi regime massimo (8400 giri contro 8250), coppia (40,8 kgm a 3900 giri contro 53 a 6100 giri), velocità pistoni 21 m/s a 8400 giri contro 21 m/s a 8250 giri.

Molto interessante. E' obbligatorio però dire che il motore della CCR (vecchio V8 Ford aste e bilanceri rimaneggiato e bivolumetrico) che pesa praticamente lo stesso (214 kg) sviluppi quasi il doppio dei cavalli. Ancora più impietoso il confronto con il V10, vista la super-trecnologia tanto sbandierata. Siamo sicuri che non si potesse davvero fare qualcosa di più?

[TonyH]

avranno approssimato.....tanto tutte le riviste ormai sono scritte in modo....approssimativo

Si vede che l'articolo l'ha scritto la donna delle pulizie

La v.media è 2*Corsa*numero di giri. Se la corsa e la velocità media è la stessa......devono spiegare come fanno a trovare giri diversi. A meno che in BMW non abbiano inventato le costanti variabili!

[HotBrake]

Molto interessante. E' obbligatorio però dire che il motore della CCR (vecchio V8 Ford aste e bilanceri rimaneggiato e bivolumetrico) che pesa praticamente lo stesso (214 kg) sviluppi quasi il doppio dei cavalli. Ancora più impietoso il confronto con il V10, vista la super-trecnologia tanto sbandierata. Siamo sicuri che non si potesse davvero fare qualcosa di più?

Parlando da profano...Non é che forse i motori per M3 durano qualche km di piú che un aste e bilanceri Ford tirato a palla!??