Nuova Fiat Bravo

[Homer]

Ma non ho capito una cosa, si tratta semplicemente di riallineamento dello sterzo, non di un piccolo controsterzo automatico come nel caso dell'esp della Lexus, vero? Impressionante davvero la stabilità, se facessi la stessa manovra che hanno fatto loro alla fine del filmato con la Focus avrei bisogno di un abbondante colpo di controsterzo

tieni presente però che c'è anche l'ESP a dare una ENORME mano...

[TonyH]

Ma non ho capito una cosa, si tratta semplicemente di riallineamento dello sterzo, non di un piccolo controsterzo automatico come nel caso dell'esp della Lexus, vero? Impressionante davvero la stabilità, se facessi la stessa manovra che hanno fatto loro alla fine del filmato con la Focus avrei bisogno di un abbondante colpo di controsterzo

A meno che la Focus non abbia l'ammo completamente verticale lo fa anche lei, soprattutto se continui a premere l'acceleratore

Solo che nessuno sano di mente avrai mai le palle di provarlo su strada

[Miki Biasion]

tieni presente però che c'è anche l'ESP a dare una ENORME mano...

Eh direi, è davvero pazzescamente stabile! Comunque ho capito bene vero, solo riallineamento dello sterzo, nessun controsterzo assistito? Che bella macchina, speriamo non la pasticcino con elettroniche strane... mi piacerebbe molto!

[Miki Biasion]

A meno che la Focus non abbia l'ammo completamente verticale lo fa anche lei, soprattutto se continui a premere l'acceleratore

Solo che nessuno sano di mente avrai mai le palle di provarlo su strada

Se con la mia Focus (la nuova so che è un poco più stabile) provi a dare un colpo di sterzo su un dosso a quella velocità e in rilascio ti fai una bella scodata, altro che riallineamento dello sterzo

[Blaze]

Ho preso Auto e letto la prova della Bravo:sono rimasti davvero contentissimi quelli della rivista...
CI sono i difettucci,ma nulla di che...Sembra proprio che non ci siano castronerie serie (tipo il meccanismo di regolazione sul sedile della Stilo,che ricordo fosse un po' strambo..).
Davvero una bella macchina...

[TonyH]

Se con la mia Focus (la nuova so che è un poco più stabile) provi a dare un colpo di sterzo su un dosso a quella velocità e in rilascio ti fai una bella scodata, altro che riallineamento dello sterzo

La differenza la fa il fatto che sei in rilascio prova a fare la stessa manovra in tiro e vedrai che il retrotreno sarà molto più stabile
quell'effetto lì lo ottieni son un braccio a terra longitudinale non nullo...

Oh, sia chiaro, io non mi assumo nessuna responsabilità eh

[Miki Biasion]

La differenza la fa il fatto che sei in rilascio prova a fare la stessa manovra in tiro e vedrai che il retrotreno sarà molto più stabile
quell'effetto lì lo ottieni son un braccio a terra longitudinale non nullo...

Oh, sia chiaro, io non mi assumo nessuna responsabilità eh

Beh ma se fai una brusca sterzata MA tieni l'acceleratore premuto riduci anche il trasferimento di carico, va da se che l'auto si scompone molto meno, giusto per essere precisi Comunque interessante quanto dici, effettivamente non ho mai fatto di questi esperimenti

[TonyH]

Cmq per correttezza aggiungo che a Balocco hanno sempre curato tantissimo quest'aspetto, che aumenta notevolmente la sicurezza
Persino sulla mia Alfa, quando parte in sovrasterzo, se mollo il volante praticamente si riallinea da sola. Ovviamente non devi muovere l'acceleratore....

[Miki Biasion]

Cmq per correttezza aggiungo che a Balocco hanno sempre curato tantissimo quest'aspetto, che aumenta notevolmente la sicurezza
Persino sulla mia Alfa, quando parte in sovrasterzo, se mollo il volante praticamente si riallinea da sola. Ovviamente non devi muovere l'acceleratore....

Mi pare che Quattroruote sottolineò questo aspetto riguardo la Mondeo SW (quella attualmente in vendita) in una delle loro videocassette con le prove.

[Homer]

Cmq per correttezza aggiungo che a Balocco hanno sempre curato tantissimo quest'aspetto, che aumenta notevolmente la sicurezza
Persino sulla mia Alfa, quando parte in sovrasterzo, se mollo il volante praticamente si riallinea da sola. Ovviamente non devi muovere l'acceleratore....

vero, ma è anche "colpa" del differenziale che non si blocca che lascia "scemare" la sgommata della ruota interna...

[Miki Biasion]

vero, ma è anche "colpa" del differenziale che non si blocca che lascia "scemare" la sgommata della ruota interna...

Questo, nel caso delle trazioni posteriori, è da tenere bene a mente, specialmente poi se il fondo stradale non è perfetto ma anzi viscido.

[TonyH]

vero, ma è anche "colpa" del differenziale che non si blocca che lascia "scemare" la sgommata della ruota interna...

Ma cosa dici mai! mica è vero

Cmq si, in quelle con l'autobloccante il volante devi tenerlo, sennò ti spara un pendolo che finisci due isolati più in là!

[vatanen]

in tutte le auto lo sterzo si riallinea,semma è la velocità con cui lo si fa a cambiare.con la mia 306 se molli il volante in curva,si riallinea tanto forte che se guardi le razza ti ipnotizza.

comunque l'auto è stabile con san esp,con la mia quel dossetto in curva sarebbe un trampolino di lancio.


p.s. non ho capito l'utilità del sistema di riallineamento,mi sa di trovata pubblicitaria,perchè non ho mai visto nessuno mollare lo sterzo in caso di pericolo!semmai è utile il sistema bmw che controsterza le ruote indipendentemente dalla posizione del volante.....anche se in caso di avaria.

[am1]

io in caso di pericolo ho visto mollare il volante il cambio e i pedali... ricordo un filmato di una che non sapeva che pedale schiacciare per frenare talmente era in panico..

[J. C.]

io in caso di pericolo ho visto mollare il volante il cambio e i pedali... ricordo un filmato di una che non sapeva che pedale schiacciare per frenare talmente era in panico..

Quindi è da quella volta che, nel dubbio, compri macchine con un pedale in meno?