Assetto...rollbar ???

[Emi]

il massimo della tecnica e della professionalità

sicuro ma almeno ci provo, la teoria la lascio a casa perchè poi mentre mi scappa la macchina con un libro non la riprendo , con quello che ho provato nel piazzale forse si,

continuate pure a leggere ed as documentarvi, ogni persona segue le sue idee, io sinceramente mentre la macchina mi va via di culo nonpenso che l'aderenza delle gomme posteriori è a 0....

[TonyH]

basterebbe postare il disegno del "traction circle", a quel punto bastano quattro righe di spiegazione.

Ma io ce l'ho su carta, e non ho scanner.

In realtà sarebbe una curva, in quanto le accelerazioni massime ottenibili sono uguali sono nel caso delle due trasversali.

[Anto14]

il massimo della tecnica e della professionalità

Emi ha esagerato, ma il concetto di base non è sbagliato. Serve la teoria ma anche tanta pratica e tanti rischi, imparare a sentire la macchina, sviluppare il "culometro" ecc ecc

[kaos]

beh certo che se il libro pretendi di leggerlo mentre stai guidando, abbiamo già capito.....

[Anto14]

E' incredibile come ci siano 1000 pensieri diversi e 10000 modi diversi di dire le stesse cose: noi abbiamo le stesse idee e ci diamo contro instess 

[Losna]

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[kaos]

Emi ha esagerato, ma il concetto di base non è sbagliato. Serve la teoria ma anche tanta pratica e tanti rischi, imparare a sentire la macchina, sviluppare il "culometro" ecc ecc

infatti mi pare i averlo scritto in altri 8724 post.....

[Losna]

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[Homer]

scusate ma voi la prima volta che avete trombato avevate il libro di biologia in una mano e una tetta nell'altra? ok i corsi di guida, ma imparare la tecnica leggendo un libro o un post di un forum...  si impara provando, andando per gradi, senza esagerare... magari provando in un piazzale che cosa sono i trasferimenti di carico, il sottosterzo, il sovrasterzo, etc... ho sicurametne imparato di più facendo le leve nei piazzali con la neve a 18 anni che a leggere libri...

[TonyH]

scusate ma voi la prima volta che avete trombato avevate il libro di biologia in una mano e una tetta nell'altra? ok i corsi di guida, ma imparare la tecnica leggendo un libro o un post di un forum...  si impara provando, andando per gradi, senza esagerare... magari provando in un piazzale che cosa sono i trasferimenti di carico, il sottosterzo, il sovrasterzo, etc... ho sicurametne imparato di più facendo le leve nei piazzali con la neve a 18 anni che a leggere libri...

Ma non credo che l'intento fosse quello di imparare tutto leggendo il libro. Leggendo il libro magari apprendi in teoria qualche rudimento (dubito che chinque appena nato sappia cos'è un controsterzo, una doppia debraiata) e poi magari lo provi pian piano per strada.

E' vero che la teoria senza pratica è solo una pippa fine a sè stessa, ma anche la pratica senza la teoria è monca. Fai le cose ma senza sapere perchè, le applichi random (ovvero, a culo)

[Losna]

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[THE KAISER]

benssimo.

Impari, con la pratica, che in una curva lenta è bene entrare ancora pinzati, ed accelerare dal punto di corda mentre apri lo sterzo.  però impari anche che se hai cannato leggermente le quote, potresti pure chiudere un po' di sterzo mentre acceleri, soprattutto su una TA.

Il giorno che lo fai su un curvone da 150/ora, l'esperienza ti dimostrerà che sul veloce la tecnica è diversa.  E l'esperienza consisterà in un bel testacoda, se tutto va bene.
Se invece qualcuno ti spiega che sul veloce si fa diverso, e ti spiega pure PERCHE', magari il testacoda lo eviti.   

gia che ti sei messo....e che questa cosa mi pare interessante non potresti spiegarcela?

[THE KAISER]

In realtà sarebbe una curva, in quanto le accelerazioni massime ottenibili sono uguali sono nel caso delle due trasversali.

secondo quel disegno c'è + aderenza totale longitudinale che trasversale...come mai?

[TonyH]

secondo quel disegno c'è + aderenza totale longitudinale che trasversale...come mai?

Uh? è un cerchio, il valore massimo è uguale. Non ti far ingannare dal fatto che a lato manchi la tacchetta finale...

[Losna]

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