EVO - Bedford Autodrome: RS4 beats the M5

[RS]

Bedford Autodrome west 1.8 mile track:

RS4: 1.28.25 peak mph 107.5
M5: 1.29.95 and peak mph 108.2 (beat the M3 cs also).

The Z4 M and the M6 beat the RS though:

Z4M: 1.27.10 top mph 104.9
M6: 1.26.40, mph 109.6 for the M6.

[M12]

Hmmmmm, l'M6 regala un'altra castagna alle rivali.
Anche se buona parte delle rivali è composta da berline ad alte prestazioni.
Notevole che si sia messa dietro anche la Z4M però

[Miki Biasion]

Mi sorprende parecchio la M6, credevo avesse un comportamento più simile a quello della m5, infondo la massa non è molto inferiore. Ma, strutturalmente, deriva o no dalla serie 5?

[baranzo]

mi ricorda la pbblicità del "ti piace vincere facile"... la m6 batte 2 berline e una coupé con 160 cv in meno, bella forza!

[THE KAISER]

Mi sorprende parecchio la M6, credevo avesse un comportamento più simile a quello della m5, infondo la massa non è molto inferiore. Ma, strutturalmente, deriva o no dalla serie 5?

certo, ma ha un baricentro + basso e credo sia un pò + leggera, e probabillmente con un assetto + estremo

[Miki Biasion]

certo, ma ha un baricentro + basso e credo sia un pò + leggera, e probabillmente con un assetto + estremo

Riguardo l'assetto è molto probabile, sul baricentro invece fino a un certo punto... è vero che ha il tetto in carbonio, ma non può comunque fare miracoli. Ad ogni modo, lodevole la differenza con la M5

[Anto14]

mi ricorda la pbblicità del "ti piace vincere facile"... la m6 batte 2 berline e una coupé con 160 cv in meno, bella forza!

[THE KAISER]

Riguardo l'assetto è molto probabile, sul baricentro invece fino a un certo punto... è vero che ha il tetto in carbonio, ma non può comunque fare miracoli. Ad ogni modo, lodevole la differenza con la M5

a parte il tetto in carbonio, è + bassa e ha carreggiate + larghe (credo), non di tantissimo ma  un pò + in basso dovrebbe stare il baricentro

[Miki Biasion]

a parte il tetto in carbonio, è + bassa e ha carreggiate + larghe (credo), non di tantissimo ma  un pò + in basso dovrebbe stare il baricentro

Ma si, di un pochino cambierà di sicuro, quello che intendevo dire è che non avrà subito variazioni miracolose, molto probabilmente il vantaggio è dato da un mix di fattori, tra cui baricentro, assetto, probabilmente anche maggiore rigidezza della scocca.

[1984]

anche in questo circuito ottengono tempi simili:
-RS 4: 8 m 9 sec;
-M 6 : 8 m 8 sec;
per confronto , non è che una super coupé facesse molto meglio:
-ferrari 575: 8 m 5 sec
saluti

[Miki Biasion]

Ciao Giacomo, immagino ti riferisca al Nordschleife, giusto?

p.s. Auguri in ritardo di buon Natale

[1984]

Ciao Giacomo, immagino ti riferisca al Nordschleife, giusto?

p.s. Auguri in ritardo di buon Natale

ciao Miki, grazie per gli auguri; avevo postato un messaggio di saluto, mi auguro che sia giunto  a destinazione!
per il resto, sì ; si tratta del vecchio circuito, quello lungo 20.6 km; una pista vera; abbastanza veloce , anche per le macchine di serie, e con un lungo rettilineo;
bye

[THE KAISER]

anche in questo circuito ottengono tempi simili:
-RS 4: 8 m 9 sec;
-M 6 : 8 m 8 sec;
per confronto , non è che una super coupé facesse molto meglio:
-ferrari 575: 8 m 5 sec
saluti

spezzando una lancia x la ferrari c'è da dire che ci sono tanti anni di differenza tra il progetto M6 e il progetto 575/550...

[1984]

spezzando una lancia x la ferrari c'è da dire che ci sono tanti anni di differenza tra il progetto M6 e il progetto 575/550...

caro Kaiser, alcuni anni forse compensano i 750 cm 3 in più, la sofisticatezza( vera o presunta) e i 100.000 eurini?
ad ogni modo la m 6 mi sembra meno riuscita dell'audi , la quale, con una carrozzeria e il confort di "normale", berlina ottiene risultati degni di super coupè dal costo triplo...questo sull'asciutto, ti lascio immaginare su asfalto bagnato...
notevole; ciao

[THE KAISER]

caro Kaiser, alcuni anni forse compensano i 750 cm 3 in più, la sofisticatezza( vera o presunta) e i 100.000 eurini?

bè...gli anni di anzianità pesano come macigni (da portare nel bagagliaio), su questo credo non ci siano dubbi. Riguardo i 100mila euro in + richiesti, di certo non troveranno integralmente giustificazione sul campo delle prestazioni, tecnologia ed altro...ma il cavallino è il cavallino

ad ogni modo la m 6 mi sembra meno riuscita dell'audi , la quale, con una carrozzeria e il confort di "normale", berlina ottiene risultati degni di super coupè dal costo triplo...questo sull'asciutto, ti lascio immaginare su asfalto bagnato...
notevole; ciao

l'audi sembra davvero ben riuscita in effetti, mi sorprende un pò che vada quanto l'M6 in pista, ma c'è da dire che sono di segmenti diversi, e l'M6 deriva da una berlina di classe superiore con tutto quello che questo comporta in termini di peso, dimensioni, manegevolezza ecc...la concorrente naturale della rs4 è la M3, e sinceramente mi aspetto che venga fuori una cannonata