335i secondo Auto: sul km batte l'M3 ma in pista...

[&re@]

Se mi vado a vedere la cartina adesso non ci si capisce più niente purtroppo
Scherzi a parte, presumo che un'M3 abbia una velocità di uscita già superiore a quella di un 328, e pure l'ingresso nella curva successiva di può fare più forte (ritardando la frenata, rispetto al 328). Non è solo una questione di motore, intendo.

[Homer]

996 turbo chippata 462CV: in fondo al rettilineo di monza poco più di 260... e il rettilineo di monza pare infinito...

[Emi]

focus TDCI 1800 SW, in fondo alla salerno reggio calabria 197 km/h il lancio è iniziato a genova....

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[&re@]

Quanto alla cartina:


In basso a destra c'è il Carro: da lì, verso sinistra hai due curvoni (da fare in pieno) ed il dritto fino alla Tramonto (sinistrorsa che si fa in terza), poi ha un brevissimo dritto prima della Quercia (destrorsa anch'essa da terza).

Era una battuta, mi riferivo al fatto che il tracciato attuale della pista è completamente stravolto rispetto anche solo a pochi mesi fa, per le modifiche di cui abbiamo già parlato

[vatanen]

Potrei anche ricordare male, però un dato CERTO ce l'ho, verificato poche settimane fa:


Con BMW 328 arrivavo alla curva del Tramonto sopra i 180/ora, alla curva della Quercia sopra i 140.   Se ti vai a vedere la piantina della pista noterari che alla curva del tramonto arrivi, senza mai staccare il piede dal gas, dalla lontanissima curva del Carro, mentre alla Quercia arrivi dalla vicinissima Tramonto.  Ciò significa, sostanzialmente, che passare dai 140 ai 180 richiede MOLTO spazio, figurati poi SOPRA i 180....
Naturalmente M3 ha potenza superiore e tale fenomeno risulterà ridotto, ma comunque esistente.
Adesso mi piacerebbe sapere che velocità max vede Jag a varano....  non credo molto alta.
Diversamente dalla comune concezione, in pista non si raggiungono velocità massime molto elevate, tranne che su piste anomale e molto veloci come Monza.

a me 210 sembra accettabile,ho un video di una S2000 che mette la sesta in fondo al dritto...una M3 va abbastanza di più ad alte velocità..

e le aprilia rs250 di un paio di amici,toccano i 210 alla corda del curvono(non ricordo mai il nome) con una velocità massima(non raggiungibile,ma proprio massima)di 220-225 circa..una M3 dopo i 140-150 non accelera tanto meno sino ai 200,ma sicuramente di più dopo..

[ChS]

996 turbo chippata 462CV: in fondo al rettilineo di monza poco più di 260... e il rettilineo di monza pare infinito...

270 con l'M5 nuova

[ChS]

Si vede che quel giorno l'istruttore di Stohr non era in forma... 

Ho detto una scemenza? Se non ricordo male col CSL invece ci arriva a 220 a parità di gomme normali

[fabrizietto83]

scusate se come al solito vado un po OT ma perchè le case sono cosi restie a mettere il differenziale autobloccante

[TonyH]

scusate se come al solito vado un po OT ma perchè le case sono cosi restie a mettere il differenziale autobloccante

1)per evitare che le versioni da barbone vadano come quelle al Top

2)perchè se non lo usi con il sale in zucca l'autobloccante ti spedisce direttamente six-feet-under...

[vatanen]

1)per evitare che le versioni da barbone vadano come quelle al Top

2)perchè se non lo usi con il sale in zucca l'autobloccante ti spedisce direttamente six-feet-under...

si,la ragione principale è la pericolosità dello stesso nelle mani sbagliate,ma credo che la principale sia il costo..perchè un buon esp+autobloccante andrebbe più che bene e senza rischi.

[Homer]

270 con l'M5 nuova

che ha 50cv in più

[Miki Biasion]

si,la ragione principale è la pericolosità dello stesso nelle mani sbagliate,ma credo che la principale sia il costo..perchè un buon esp+autobloccante andrebbe più che bene e senza rischi.

Se non sbaglio ci sono problemi di dialogo tra autobloccante meccanico classico e esp, ne ha parlato tempo fa Claudio53. BMW sulle sue M infatti usa un autobloccante con controllo elettronico, ma non so bene come funzioni

[TonyH]

si,la ragione principale è la pericolosità dello stesso nelle mani sbagliate,ma credo che la principale sia il costo..perchè un buon esp+autobloccante andrebbe più che bene e senza rischi.

Problemi di costo su una Cayman o una 335i mi suona un pò di presa per il culo Anche perchè non avrebbero nessunissimo problema a piazzarle a 1500€ in più per coprire i costi...

[Miki Biasion]

Problemi di costo su una Cayman o una 335i mi suona un pò di presa per il culo Anche perchè non avrebbero nessunissimo problema a piazzarle a 1500€ in più per coprire i costi...

Infatti. Sulla 997 è disponibile optional, non capisco come mai non facciano la stessa cosa con Cayman. Tu sai dirmi qualcosa riguardo il dialogo tra autobloccante e esp? Ci sono effettivamente dei problemi? Il differenziale della 997 mi pare sia un classico meccanico, a differenza di quello della M3