motori otto valvole

[&re@]

Si, vabbè anche io con la uno 45 fire ho fatto i 170 (di tachimetro) in discesa, ma il dato dichiarato era 145 (uno dei più alti dell'epoca)

Io li ho fatti in piano, con la Arosa. Dopo un lancio lunghisssssssimo...
Fino a 150 ci arrivava piuttosto bene, poi bisognava portare pazienza

[Nickee]

io chiedevo quanti ci sono ancora e quali non hanno masse eccessive da supportare.

Chevrolet Kalos 1.2 Sport 8v (il 1.4 è 16v)
Cilindrata 1150
Potenza  72cv/5400giri
Coppia    104nm/4400
Cerchi da 15"
Prezzo 11.100€

http://www.chevrolet.it/models/kalos_3d/t0_perfo_engin_0.htm

[mastiff]

La Gpunto 1.4 77cv è 8 valvole

[TonyH]

Chevrolet Kalos 1.2 Sport 8v (il 1.4 è 16v)
Cilindrata 1150
Potenza  72cv/5400giri
Coppia    104nm/4400
Cerchi da 15"
Prezzo 11.100€

Che motore di merda, scusate il francesismo. 'sto robo di "sport" ha solo il campo ristretto di utilizzo......

[Nickee]

Che motore di merda, scusate il francesismo. 'sto robo di "sport" ha solo il campo ristretto di utilizzo......

Oh la la. Perche gli altri 1.2 che sono?
Suvvia...quante macchine hanno la sigla sport e poi sono dei catramoni...dai....

[&re@]

Suvvia...quante macchine hanno la sigla sport e poi sono dei catramoni...dai....

Quasi tutte quelle con la sigla Sport.
Quelle sportive davvero, non hanno bisogno della sigla...

[TonyH]

Un motore da utilitaria che ha coppia max a 4400 giri e Pmax a 5400, ovvero 1000 giri di massimo utilizzo non è che può definirsi un prodigio della tecnica....
E il fatto che sia un 8v con questi dati è un'aggravante...

[mauring]

Un motore da utilitaria che ha coppia max a 4400 giri e Pmax a 5400, ovvero 1000 giri di massimo utilizzo non è che può definirsi un prodigio della tecnica....
E il fatto che sia un 8v con questi dati è un'aggravante...

Questi numeri non dicono niente di preciso: bisogna guardare i grafici, o meglio, guidarla.

Per quanto ne sappiamo potrebbe avere 104nm a 4400 giri , ed averne 103 da 1000 a 4399.

Non si sa niente sul range di utilizzo.

[TonyH]

Per quanto ne sappiamo potrebbe avere 104nm a 4400 giri , ed averne 103 da 1000 a 4399.

Riesce a stare sopra i 100 Nm solo tra i 3000 e i 5000. Ed ha una curva decisamente del menga (il 1.4 poi è ancora peggio, ed è pure in versione corretta per fare bella figura!)

[mauring]

Riesce a stare sopra i 100 Nm solo tra i 3000 e i 5000. Ed ha una curva decisamente del menga (il 1.4 poi è ancora peggio, ed è pure in versione corretta per fare bella figura!)

Dove hai trovato i grafici ? 

Comunque, vedi che e' come dico io ?

104nm e' la massima coppia, e si ha a 4400 giri, regime decisamente alto, ma gia' a 3000 giri si superano i 100nm, per cui a 3000 giri hai in pratica la stessa coppia che a 4400. Il solo dato sul punto di massimo trae in inganno.

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[TonyH]

Dove hai trovato i grafici ? 

Li richiedi dal sito Chevrolet

[mauring]

Le curve SI FANNO con lo sterzo, i freni ed il gas.

Esatto, mai col gasolio 

[TonyH]

104nm e' la massima coppia, e si ha a 4400 giri, regime decisamente alto, ma gia' a 3000 giri si superano i 100nm, per cui a 3000 giri hai in pratica la stessa coppia che a 4400. Il solo dato sul punto di massimo trae in inganno.

E' per quello che prima ho scaricato il grafico per avere un'idea. Cmq come termine di paragone il 1.2 Fiat dà lo stesso picco, ma a 3000 giri, e ha un'andamento più piatto.
Ho paura che il motore Chevrolet sia come il 1.2 16v Renault, che è assolutamente poco piacevole da usare.

[mauring]

E' per quello che prima ho scaricato il grafico per avere un'idea. Cmq come termine di paragone il 1.2 Fiat dà lo stesso picco, ma a 3000 giri, e ha un'andamento più piatto.
Ho paura che il motore Chevrolet sia come il 1.2 16v Renault, che è assolutamente poco piacevole da usare.

Tutto va rapportato al peso, pero'.

Se l'auto e' piu' leggera, anche con meno coppia va bene.

L'ideale sarebbe guidarle e giudicarle poi.