...come le mosche

[&re@]

Infatti, e' da molto che e' in atto la degenerazione.

Ho postato apposta la foto di una Laverda 750 SF (1970-76) e di un Kawa 900 della stessa epoca.

I 125 da strada di quel tempo erano il Benelli 2c o il Motobecane

Allora mi vuoi proprio far parlare di tutte quelle ovvietà sul marketing etc etc.
Tipo che se il modello più venduto è quello più sportivo, i produttori cercheranno di farne  di sempre più sportivi per vendere e bla bla bla...

[mauring]

già quelle si che erano moto sicure...gomme con camera d'aria da 110 di larghezza, freni a tamburo...

Tutto meno.

Meno frenata, meno potenza, meno tenuta,............. meno morti 

[Homer]

Tutto meno.

Meno frenata, meno potenza, meno tenuta,............. meno morti 

questo lo dici tu... Voglio vedere delle statistiche ufficiali, la tua parola per me è aria fritta

[&re@]

Mauring, ti faccio il riassunto delle puntate precedenti, non abbiamo ancora dimostrato che l'aumento dei morti sia legato alle superprestazioni eh...

[Homer]

Mauring, ti faccio il riassunto delle puntate precedenti, non abbiamo ancora dimostrato che l'aumento dei morti sia legato alle superprestazioni eh...

ma come? lui pensa di averlo fatto 

[&re@]

Per adesso, gli unici dati postati parlano di un aumento della mortalità, in rapporto al venduto negli ultimi anni...

Ah, stamattina ho guardato le vendite nel 2005. Nelle prime 25 posizioni ci sono 20 scooter e 5 moto.
Vuoi sapere che moto sono? Se non ricordo male eh...
Yamaha FZ6/Fazer (naked 600)
Kawa Z750 (naked 750)
Honda Hornet 600 (naked 600)
Honda CBR 600 RR (sportiva 600)
BMW R 1200 GS (enduro)

5 moto di cui 1 supersportiva in tutto, nelle prime 25 posizioni.
Muoiono tutti sul CBR?

[mauring]

Muoiono tutti sul CBR?

Qualcuno disse:
"Voglio vedere delle statistiche ufficiali, la tua parola per me è aria fritta"

Finche' non troviamo statistiche sugli incidenti/morti per modello non ne veniamo fuori.

Anche se non ci vuole molto a capire, estremizzando, che uccidersi col Mosquito e' un po' piu' difficile che uccidersi con uno scooter 50cc di oggi.

[Homer]

Anche se non ci vuole molto a capire, estremizzando, che uccidersi col Mosquito e' un po' piu' difficile che uccidersi con uno scooter 50cc di oggi.

perché?

[&re@]

Qualcuno disse:
"Voglio vedere delle statistiche ufficiali, la tua parola per me è aria fritta"

Finche' non troviamo statistiche sugli incidenti/morti per tipo di veicolo non ne veniamo fuori.

Anche se non ci vuole molto a capire, estremizzando, che uccidersi col Mosquito e' un po' piu' difficile che uccidersi con uno scooter 50cc di oggi.

Ti ho postato le statistiche sulla incidentalità in aumento per numero di moto (over 50cm3) vendute.
Ti ho postato (a memoria, ma se vuoi posso "scannare" la pagina di Motociclismo) i dati di vendita nel 2005, secondo i quali le moto sono in netta minoranza e quelle supersportive ancora di più. Nel 2004, 2003 etc etc i valori sono molto simili.
Ora, a meno di non supporre che tutti e soli gli incidenti in più rispetto a prima di verifichino tutti sulle poche moto potenti vendute rispetto al totale, direi che di dati ne abbiamo.
Se poi uno vuole rimanere della sua idea... oh, pace e bene...

[mauring]

perché?

Con le parole non ce la faccio. Speriamo che le immagini.......

[mauring]

Ti ho postato le statistiche sulla incidentalità in aumento per numero di moto (over 50cm3) vendute.
Ti ho postato (a memoria, ma se vuoi posso "scannare" la pagina di Motociclismo) i dati di vendita nel 2005, secondo i quali le moto sono in netta minoranza e quelle supersportive ancora di più. Nel 2004, 2003 etc etc i valori sono molto simili.
Ora, a meno di non supporre che tutti e soli gli incidenti in più rispetto a prima di verifichino tutti sulle poche moto potenti vendute rispetto al totale, direi che di dati ne abbiamo.
Se poi uno vuole rimanere della sua idea... oh, pace e bene...

Di dati ne abbiamo ? 

Se le supermoto sono rarissime nel parco circolante, per quel che ne sappiamo potrebbero anche essere protagoniste al 90% di incidenti mortali. Sul totale non si vedrebbe nemmeno.

Se nei 6000 morti all'anno su strada, ce ne sono solo 10 in Pagani Zonda e 5990 su altri veicoli, vuol dire che quasi tutti gli "zondiani" si sono spiaccicati.

[baranzo]

però per favore evitiamo di usare certi termini in un thread nato per commemorare l'amico di un forumista che purtroppo è perito in un incidente stradale.  un minimo di rispetto per il dolore di uno di noi che ha perso un amico sicuramente non guasterebbe.

[Homer]

perfetto, ora ti sei spiegato. Son d'accordo con te, è decisamente più sicuro l'F15 che hai messo piuttosto che quella specie di trabiccolo col motore. Grazie per aver confermato la mia tesi!

[&re@]

Di dati ne abbiamo ? 

Se le supermoto sono rarissime nel parco circolante, per quel che ne sappiamo potrebbero anche essere protagoniste al 90% di incidenti mortali. Sul totale non si vedrebbe nemmeno.

Se nei 6000 morti all'anno su strada, ce ne sono solo 10 in Pagani Zonda e 5990 su altri veicoli, vuol dire che quasi tutti gli "zondiani" si sono spiaccicati.

Quindi tu ritieni plausibile che un notevole aumento degli scooter nel parco circolante sia collegabile a un aumento dell'incidentalità delle sole moto di elevate prestazioni (che non sono un'invenzione degli ultimi 5 o 6 anni, per inciso).

[&re@]

però per favore evitiamo di usare certi termini in un thread nato per commemorare l'amico di un forumista che purtroppo è perito in un incidente stradale.  un minimo di rispetto per il dolore di uno di noi che ha perso un amico sicuramente non guasterebbe.

Che termini Beppe? Non mi sembra che stiamo disonorando quel povero ragazzo. Nel caso, sega pure, non ho notato...