Sintomi & segnali

[mauring]

e se trasudasse dal coperchio punterie che vorrebbe dire? xchè sembra unto ma olio non ne mangia...

Ma e' perfettamente normale, su un'auto di quell'eta' e con questo caldo. L'olio si scalda e diventa poco viscoso, trasudando dalla guarnizione del coperchio, ma non e' niente di che preoccuparsi.

Si potrebbero stringere un po' (poco, pero', se no fai peggio) le viti del coperchio o al massimo si cambia la guarnizione che costa una boiata. Ma se e' solo un trasudamento fregatene alla grande.

[Homer]

ah non è la 75 ma la punto eh il motore della 75 è un orologio (anche perchè li sarebbero 2 testate, 2 coperchi punterie, etcetc)

[alura]

ah non è la 75 ma la punto eh

Ah... ma allora buttala 

[Homer]

Ah... ma allora buttala 

fosse mia veramente l'avrei già fatto ma mi fa comodo per caricare oggetti ingombranti come la bicicletta l'altra sera 

[alura]

fosse mia veramente l'avrei già fatto ma mi fa comodo per caricare oggetti ingombranti come la bicicletta l'altra sera 

[mauring]

bohh?! ho fatto il tagliando da meno di 10000km (non ricordo di preciso i km ma probabilmente non son più di 5000)...la miscela la fa il mio meccanico... ora ho messo del liquido per radiatori già pronto (della Arexons), di quelli che si comprarno al supermercato... lo dan per -20° mi pari...

Dico questo perche' l'antigelo, oltre ad abbassare il punto di gelo, innalza il punto di ebollizione fino anche oltre i 120°.

Se ne hai poco, appena superato i 100° (facile, con questi caldi) l'acqua bolle, il circuito va in pressione e sputa l'acqua dallo sfiato della vaschetta. Successivamente ti ritrovi con qualche litro di meno e il raffreddamento funziona male.

Tra l'altro sull'alfa, correggimi se sbaglio, appena spegni il motore si spegne anche l'elettroventola, il che non fa bene e fa innalzare le temperature con motore spento. Meglio sarebbe aspettare un po' al minimo che vadano giu' le temp. di acqua e olio. Sulkle Fiat, invece, la ventola resta in funzione facendo funzionare il circuito per convezione e raffreddando anche da spento.

[mariner]

e se trasudasse dal coperchio punterie che vorrebbe dire? xchè sembra unto ma olio non ne mangia...

anche la mia Tipo 1.4 trasudava olio dal coperchio punterie...dato che era una zona calda, bastava una quantità d'olio minima per sporcare tutto..non si vedeva dal consumo nel carter..ma sporcava..come quando ti tagli radentoti....perderai si e no 0.000001 ml di sangue..ma sporcano lo stesso come se fossero 200 litri!

[mauring]

ah non è la 75 ma la punto eh il motore della 75 è un orologio (anche perchè li sarebbero 2 testate, 2 coperchi punterie, etcetc)

LA PUNTO ? 

MA CHISSENEFREGA ! 

E io che mi sprecavo immaginando la povera Alfa sofferente !!!!

Non si sara' attaccata la ventola perche' s'e' rotto il termointerruttore (spia di surriscaldamento accesa), ha sputato un litro di acqua dalla vaschetta, l'olio e' andato su di temperatura ed e' trasudato un attimo, tutto qui. Se la ventola si accendeva regolarmente sara' da cambiare la guarnizione testa, ma non e' una tragedia come sull'Alfa !!! 

[Homer]

Dico questo perche' l'antigelo, oltre ad abbassare il punto di gelo, innalza il punto di ebollizione fino anche oltre i 120°.

Se ne hai poco, appena superato i 100° (facile, con questi caldi) l'acqua bolle, il circuito va in pressione e sputa l'acqua dallo sfiato della vaschetta. Successivamente ti ritrovi con qualche litro di meno e il raffreddamento funziona male.

Tra l'altro sull'alfa, correggimi se sbaglio, appena spegni il motore si spegne anche l'elettroventola, il che non fa bene e fa innalzare le temperature con motore spento. Meglio sarebbe aspettare un po' al minimo che vadano giu' le temp. di acqua e olio. Sulkle Fiat, invece, la ventola resta in funzione facendo funzionare il circuito per convezione e raffreddando anche da spento.

ti confermo il comportamento delle ventole. Infatti con la 75 ho l'abitudine (che avevo preso già sulla Bravo 1.8 che era l'unica credo di tutte le fiat ad avere la ventola comandata dalla centralina elettronica che quindi si spegneva col contatto) di far girare il motore al minimo per un po' e poi di spegnerlo lasciando il contatto acceso per far girare l'elettroventola finchè non scatta il termostato (in questo modo mi sono probabilmente fottuto la batteria  ).

Il problema però (e mi son dimenticato di scriverlo subito) ce l'ho sulla Punto che ha il fire 1.2 60CV che soffre spesso di questo problema alla guarnizione della testa...e tra l'altro la strumentazione da barboni non ha il termometro dell'acqua ma solo la spia... la cosa strana che mi è successa l'altra sera quando si è surriscaldata è che si è accesa la spia rossa mentre andava la ventola, dopo pochi secondi ho parcheggiato e spento il motore, la ventola è andata avanti a girare per un po' (un minutino scarso) e poi si è spenta ma la spia rossa ha continuato a restare accesa... nn vorrei che ci fosse qualche problema col termostato...

[Homer]

E io che mi sprecavo immaginando la povera Alfa sofferente !!!!

l'alfa batteria a parte sta sempre benone per fortuna 

[mauring]

... la cosa strana che mi è successa l'altra sera quando si è surriscaldata è che si è accesa la spia rossa mentre andava la ventola, dopo pochi secondi ho parcheggiato e spento il motore, la ventola è andata avanti a girare per un po' (un minutino scarso) e poi si è spenta ma la spia rossa ha continuato a restare accesa... nn vorrei che ci fosse qualche problema col termostato...

Puo' essere anche il termostato che non apre bene, come la guarnizione fottuta che immette aria nel circuito e il radiatore pieno di aria fa presto a raffreddarsi, mentre la testata rimane bella bollente.

Trattandosi, poi, di un motore a rischio.....

[Emi]

per vedere se è la guarnizione della testa fai così:


a macchina fredda:
- apri il cofano (dovresti riuscirci )
- svita il tappo della vaschetta del liquido refrigerante
- fai fare avviamento a qualcuno (se è Cordy digli di togliere la marcia )
- Mentre gira il motorino d'avviamento guarda se dal fondo della vaschetta vengon su delle belle bolle d'aria

se vedi le bolle sei fottuto.

[mauring]

se vedi le bolle sei fottuto.

L'avevo detto prima io 

Infatti, e' un classico che dopo la bolla segue la fattura 

[alura]

Infatti, e' un classico che dopo la bolla segue la fattura 

AHAHAHAH 

[MRC]

L'avevo detto prima io 

Infatti, e' un classico che dopo la bolla segue la fattura 

epica!