Pubblicità TDI

[baranzo]

la prima turbo era la 930, da 260 cv, poi è venuto il 3.3 litri da 300 cv, poi è arrivata la 964 sempre 3.3 da 320 cv poi portata a 3.6 e 360 cv con la denominazione turbo s.

[J. C.]

la prima turbo era la 930, da 260 cv, poi è venuto il 3.3 litri da 300 cv, poi è arrivata la 964 sempre 3.3 da 320 cv poi portata a 3.6 e 360 cv con la denominazione turbo s.

la 930 è un conto, ma a me risulta che la Turbo S fosse un ibrido prodotto in soli 80 esemplari che univa la scocca della 964 RS al 3.3 turbo elaborato fino a (credo) 380cv. Poi venne la turbo 3.6 "stock" da 360 cv.

[J. C.]

alright, let's cut the bull's head:

da www. omniauto.it:

Con il my91, la 911 venne dotata di nuovi specchi (gli stessi specchi "a goccia" che ritroveremo sulla generazione successiva) ed dei nuovi cerchi CUP da 17", comparsi l'anno prima sulla speciale RS. La meccanica rimase invariata.
Ancora nel 1991, comparve nei listini la nuova 964 turbo 3,3: trazione posteriore, 320cv, 450Nm, caratterizzata dalla carrozzeria allargata e dall'ormai tipico alettone posteriore fisso.

Nel 1992 con il corrispondente "model year", era disponibile la 964 Carrera2 e Carrera4 cabriolet con il wide body, ossia con carrozzeria allargata: la denominazione commerciale era "turbo-look". In ottobre venne poi presentata una nuova versione della 964 turbo: la splendida 964 turbo 3,6, una delle migliori supercar dell'epoca. Grazie alla potenza, di 100cv/litro, ed alla coppia di 520Nm, la 911 turbo 3,6 (sempre a trazione posteriore) era in grado di raggiungere i 100km/h in appena 4,8 secondi. 964 Turbo è ancora oggi una vettura ricercatissima dagli appassionati nonchè decisamente rara.
Lo stesso propulsore equipaggio' successivamente una versione alleggerita, denominata TURBO S, in serie limitata, ed ancor più performante.


L'articolo completo su www.omniauto.it/a320.html

[Miki Biasion]

Boh non si capisce più un cass

[J. C.]

Boh non si capisce più un cass

oddio, a me sembra abbastanza chiaro:

































c'ho raggione ioooooo....

[Miki Biasion]

oddio, a me sembra abbastanza chiaro:
c'ho raggione ioooooo....

Pensavo fosse affidabile Sport Auto... mazza che imprecisione! Mi da la Turbo S per il 1991 (3.3 355cv) e la Turbo nel 1992 (3.6 360cv)

[J. C.]

Pensavo fosse affidabile Sport Auto... mazza che imprecisione! Mi da la Turbo S per il 1991 (3.3 355cv) e la Turbo nel 1992 (3.6 360cv)

però Omniauto dice che la Turbo S nacque DOPO la 3.6, mentre a me risulta fosse precedente. Boh, urge cercare un'ulteriore fonte...

[Miki Biasion]

però Omniauto dice che la Turbo S nacque DOPO la 3.6, mentre a me risulta fosse precedente. Boh, urge cercare un'ulteriore fonte...

Sono d'accordo, facciamo qualche ricerca e ci rivediamo quì tra mezz'ora

[J. C.]

Sono d'accordo, facciamo qualche ricerca e ci rivediamo quì tra mezz'ora

ecco, così riesco pure a fare la pipì!

[Miki Biasion]

ecco, così riesco pure a fare la pipì!

Non ho trovato un picchio, molta confusione ma nulla di certo, mò provo a controllare sul sito Porsche

[Pippoturbo]

Abbasso TDI power

[Miki Biasion]

Ieri ho visto la pubblicità della A4 che si trasforma nella barchetta da LeMans: ma il motore non è lo stesso! Osservate bene le immagini, cambia pure quello! Quindi non è vero che la A4 ha lo stesso motore che ha vinto a LeMans

[alberto]

Ieri ho visto la pubblicità della A4 che si trasforma nella barchetta da LeMans: ma il motore non è lo stesso! Osservate bene le immagini, cambia pure quello! Quindi non è vero che la A4 ha lo stesso motore che ha vinto a LeMans

Si, l'avevo notato anche io

Semplicemente liberano la piattaforma dalla a4 per far posto alla vettura da competizione... Ma non potevano più facilmente mettere in moto e spostarla in manovra piuttosto che smontare e rimontare?
Non sembrano avere metodi di lavoro molto efficienti

[Miki Biasion]

Si, l'avevo notato anche io

Semplicemente liberano la piattaforma dalla a4 per far posto alla vettura da competizione... Ma non potevano più facilmente mettere in moto e spostarla in manovra piuttosto che smontare e rimontare?
Non sembrano avere metodi di lavoro molto efficienti

Forse avevano paura di rovinare le telecamere con tutte le vibrazioni del TDI

[ChB]

Comunque, dire che "ha molto di quello di serie" può trarre effettivamente in inganno, direi che sarebbe più corretto dire "ha tecnologie ritrovabili anche nei motori di serie", come gli iniettori piezoelettrici se non sbaglio

Che, naturalmente sono cose completamente diverse... Perchè, altrimenti anche il motore della mia punto ha molto in comune con i vari V12, V10, V8 da competizione...

Ma qualcosina minima minima l'avete letta su 'sta caspio di R10 o si continua solo a far ironia patetica e spicciola tanto per dar aria alle corde vocali? A me, sembra di no ... poi, se vi divertite, fate pure