Pubblicità TDI

[monnezza]

forse xchè i regolamenti non lo consentono? 

... il regolamento del Ferrari challange che fà la stessa Ferrari 

Poi aggiungo , perchè mettere il manettino proprio sul volante ,è ergonomicamente un controsenso, qunate volte si usa durante la stessa sessione di guida? non è forse per una componente di marketing che lo hanno concepito cosi?

[Homer]

Non so se è solo per una questione di regolamenti, mi pare che pure Benuzzi dica qualcosa a riguardo, dovrei cercare una intervista che ho letto alcuni mesi fa. Comunque, è un ottimo differenziale ma per l'uso stradale, semplicemente perchè consente di passare sotto varie soglie di intervento più o meno soft e sportive, per l'uso agonistico non ha molto senso visto che si va sempre al massimo.

+ che altro nell'uso agonistico sei in pista, la pista è liscia e sarebbe sempre in race

L'Audi fa bene a fare ste pubblicità, finchè ci sono boccaloni che pensano di avere sotto il cofano della loro Golf/Audi/Seat il motore che ha vinto a Le Mans non vedo perchè non sfruttarlo

[Homer]

... il regolamento del Ferrari challange che fà la stessa Ferrari 

Poi aggiungo , perchè mettere il manettino proprio sul volante ,è ergonomicamente un controsenso, qunate volte si usa durante la stessa sessione di guida? non è forse per una componente di marketing che lo hanno concepito cosi?

+ che altro nell'uso agonistico sei in pista, la pista è liscia e sarebbe sempre in race

[vatanen]

Scusami ma se loro l'han venduto è colpa dell'Audi che furbescamente ha evoluto insieme ai suoi fornitori il concetto sino a protarlo nell'olimpo di Le Mans... errore loro e onore ad Audi/Vag!!!!!

onore ai soldi di Audi che ha corrotto chi ha steso i regolamenti per favorire un motore inferiore...

[monnezza]

Ma non è cosi, infatti anche Gabri diceva che il differenziale montato sulla challange è molto più brusco dell'e-diff anche settato su race.

Lo capite che non è un e-diff settato solo su race , ma un differenziale meccanico completamente diverso.

[monnezza]

onore ai soldi di Audi che ha corrotto chi ha steso i regolamenti per favorire un motore inferiore...

Macchè ... onore alla scienza e alla tecnica del gruppo Volkswagen!!!

I regolamenti non prevedevano la possibilità di un diesel SUPERIORE come in realtà è il TDI!!!

[Homer]

Macchè ... onore alla scienza e alla tecnica del gruppo Volkswagen!!!

I regolamenti non prevedevano la possibilità di un diesel SUPERIORE come in realtà è il TDI!!!

rotfl 

[Blaze]

Cacchio,mi sembra di rileggere lavedi..

[alberto]

Ma dai... quel differenziale è utile su strada ma in pista è solo un impaccio rispetto ad un normalissimo meccanico... la stessa ferrari quando fà correre la 430 è la prima cosa che smonta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

In subaru e mitsubishi e gli altri, quando vincono i rallye con i differenziali elettronici non sembrano essere molto d'accordo con te...

[monnezza]

In subaru e mitsubishi e gli altri, quando vincono i rallye con i differenziali elettronici non sembrano essere molto d'accordo con te...

non hanno una vite in comune... e si corre su terra/asfalto ... poi vincevano ora sono fuori regolamento.

[flower]

... il motore dell'a4 tdi non c'entra un cazzo col V12 della R8 se non per il fatto che è diesel

...e questa volta ti quoto alla grande.

...vanno bene le pubblicità stile renault che stanno passando adesso sulla clio,ma paragonare un 2000tdi ad un v12 mi sembra un pò pretenzioso. 

[Anto14]

Macchè ... onore alla scienza e alla tecnica del gruppo Volkswagen!!!

I regolamenti non prevedevano la possibilità di un diesel SUPERIORE come in realtà è il TDI!!!

...ossignur...

[Miki Biasion]

In subaru e mitsubishi e gli altri, quando vincono i rallye con i differenziali elettronici non sembrano essere molto d'accordo con te...

Però nei rally si corre in condizioni differenti, non è la stessa cosa della pista.

[mauring]

Coi pezzi dell'A4 l'unica R8 che puo' venir fuori e' questa:

[vatanen]

... il regolamento del Ferrari challange che fà la stessa Ferrari 

Poi aggiungo , perchè mettere il manettino proprio sul volante ,è ergonomicamente un controsenso, qunate volte si usa durante la stessa sessione di guida? non è forse per una componente di marketing che lo hanno concepito cosi?

il differenziale elettronico viene appunto eliminato perchè corre in monomarca...i vantaggi minimi di un differenziale elettronico in pista(un pilota sa sfruttare alla perfezione quello meccanico anche se molto reattivo),sono poca cosa rispetto ai costi di sviluppo di un sistema sofisticato!nelle competizioni ai massimi livelli sono già a controllo elettronico i differenziali,dalla F1 ai rally...ahimè è il futuro!