This month's Evo

[baranzo]

lo so benissimo, infatti io non ho parlato di cavalli...

costava anche quasi come una 360 (cosiccome la 997 costa quasi come la 430).

[THE KAISER]

Per quanto mi piaccia la nuova TT (a prop. si sanno gia i prezzi ufficiali per l'Italia?), la 350Z temo sia proprio su un altro livello per quanto riguarda il puro divertimento di guida: grosso motore aspirato, potente e musicale, trazione posteriore, lsd e esp disinseribile, cosa volere di più? Tra l'altro quelli di Evo UK ne hanno sempre parlato benissimo, la ritengono un vero affare considerando il prezzo

ho letto il confronto 350z vs TT v6
non ho capito fino in fondo quale andrebbe + forte in pista...
quel che si capisce di certo, dall'articolo, è che la 350z è + divertente, ha un motore + incazzato, è + comunicativa ecc ecc

riguardo la TT i commenti sono un pò contrastanti, prima si lamentano del sottosterzo che rompe le scatole a differenza della Z (che ha la trazione dalla parte giusta), dello sterzo non troppo comunicativo del motore non troppo grintoso agli alti...poi dicono che la resistenza al sottosterzo della 350z è inferiore e meno progressivo, quando righi prima avevano scritto che il comportamento della TT era + sottosterzante, e dicono anche che sul fronte della tenuta di strada e trazione vince la TT (la 350z è davanti sui punti di cui sopra)...

Alla fine non ho capito quale la spunterebbe in un giro in pista (non che abbia dubbi )

[Miki Biasion]

Io credo che il problema della nuova Turbo possa essere (non ho letto ancora la prova, ma ogni salto generazionale presenta gli stessi problemi sempre più amplificati) la minore "emotività", più elettronica più facilità di guida, erogazione più fluida, sterzo magari appena meno comunicativo... poi è chiaro che si parla sempre in termini relativi, però confrontarla con auto come la Gallardo, che sono più "provocanti", di certo non aiuta. Comunque dai dati nel confronto con la Carrera GT mica se la cava poi così male

[MRC]

Io credo che il problema della nuova Turbo possa essere (non ho letto ancora la prova, ma ogni salto generazionale presenta gli stessi problemi sempre più amplificati) la minore "emotività", più elettronica più facilità di guida, erogazione più fluida, sterzo magari appena meno comunicativo... poi è chiaro che si parla sempre in termini relativi, però confrontarla con auto come la Gallardo, che sono più "provocanti", di certo non aiuta. Comunque dai dati nel confronto con la Carrera GT mica se la cava poi così male

neanche ma mitsu se la cava male, praticamente è a 1 sec dalla 997TT

[Miki Biasion]

neanche ma mitsu se la cava male, praticamente è a 1 sec dalla 997TT

Già non va affatto male, ma del resto è una berlina senza compromessi, con una raffinata trazione integrale, una massa contenuta, 340cv e gomme da pista

[MRC]

Già non va affatto male, ma del resto è una berlina senza compromessi, con una raffinata trazione integrale, una massa contenuta, 340cv e gomme da pista

infatti, e il "tema" dell'articolo era se anche con molti meno soldi di una carrera GT ci si poteva divertire lo stesso.
Il risultato dice di sì, certamente come fascino la mitsu non dice niente rispetto alle 2 porsche.

[Homer]

Già non va affatto male, ma del resto è una berlina senza compromessi, con una raffinata trazione integrale, una massa contenuta, 340cv e gomme da pista

340CV? gomme da pista? ma che prova è?

[Miki Biasion]

infatti, e il "tema" dell'articolo era se anche con molti meno soldi di una carrera GT ci si poteva divertire lo stesso.
Il risultato dice di sì, certamente come fascino la mitsu non dice niente rispetto alle 2 porsche.

Si si ci mancherebbe, la mia era solo una precisazione Comunque è stato carino vedere i tempi in pista, i rilevamenti sull'accelerazione da fermo sono abbastanza vicini tra Carrera GT e 911 Turbo, almeno fino a velocità "ragionevoli", ma la vera batosta è su pista

[Miki Biasion]

340CV? gomme da pista? ma che prova è?

Carrera GT vs 997 Turbo vs Lancer Evo 9 FQ 340

[Homer]

Carrera GT vs 997 Turbo vs Lancer Evo 9 FQ 340

e perchè gomme da pista? l'FQ è stradale?!!?

[Miki Biasion]

e perchè gomme da pista? l'FQ è stradale?!!?

Si che è stradale, ma monta le Advan A0qualcosa, quelle omologate per l'uso stradale ma destinate ai trackday, quelle morbide e poco intagliate

[kaos]

Ecco il numero inglese di settembre......arf arf.....



http://www.evo.co.uk/news/evonews/202157/this_months_evo.html

Questa è una chicca spettacolo

The Greatest Front-Wheel-Drive Car Ever!

From roadsters to coupes to hot hatches, we take 15 of the greatest front-drivers and whittle them down to five. Plus one. Then we torque-steer across to a particular corner of Wales and try to pick a winner. John Barker and Richard Meaden are your three-wheeling adjudicators in this definitive test

[&re@]

C'è anche la 205!
Lo voglio!!!!
Si trova in Italia?

[monnezza]

Non l'ho ancora letto, lo ho in mano da questa mattina e l'ho solo sfogliato. Comunque, per la mia esperienza spesso gli articoli italiani sono meno "passionali", non so bene come spiegarmi, sembra che si sforzino di adottare un linguaggio emozionale e passionale, che cerchino di imitare lo stile della redazione inglese... ma... senza riuscirci ogni volta.

Hai visto la pagina del tagliando della Murcièlago di Simon George?

COsa è scritto su evo??

SImon disse (su un forum lambo dove bazzichiamo entrambi) che controllarono/regolarono anche le valvole ) oltre a postare foto in alta risoluzione di tutto l'intervento.
Certo che quando sollevano con l'argano tutto il motore è impressionante!!

[baranzo]

Ecco il numero inglese di settembre......arf arf.....



http://www.evo.co.uk/news/evonews/202157/this_months_evo.html

Questa è una chicca spettacolo

The Greatest Front-Wheel-Drive Car Ever!

From roadsters to coupes to hot hatches, we take 15 of the greatest front-drivers and whittle them down to five. Plus one. Then we torque-steer across to a particular corner of Wales and try to pick a winner. John Barker and Richard Meaden are your three-wheeling adjudicators in this definitive test

manca la fiat coupé. non merita di essere comprato.