[Poll] Come scegliete una gomma?

[&re@]

Il peso se non erro varia discretamente con l'indice di carico e velocità..

Vabbé, diciamo "a parità di caratteristiche" allora...

[THE KAISER]

tenuta su asciutto, tenuta su bagnato, per forza notorietà della marca, anche perchè visto che non ho tempo ne la possibilità x provare tutti i modelli di gomme x apprezzarne le differenze, devo affidarmi alla fiducia nei marchi top, che sono anche + diffusi e si può avere un maggior feed back da parte di amici, conoscenti, pistoniani ecc...
dissociare la notorietà della marca alla tenuta vorrebbe dire essere degli indovini

x il resto, è ovvio che anche il prezzo incide sulla scelta, anche se generalmente resto sui top di gamma 

c'è da dire che quando vado dal gommista so gia in partenza che gomma montare...

[kaos]

Incredibile 

Il Losna è forse quello che mantiene la velocità media di percorrenza più alta di tutti i pistonari, per tutto l'anno, ed è quello che si interessa di meno nel comprare gomme performanti.......
Secondo te Paolo, van comprate  gomme buone o ottime solo se si ha una macchina della madonna, altrimenti van bene un po' tutte.........veramente singolare questa tua interpretazione.........come se la tenuta, il rendimento e la sicurezza di una macchina non dipendessero moltissimo dalle gomme che monta.....soprattutto quando si percorrono curve di tutti i generi a velocità sostenute......
Da uno che ha fatto corsi e corsi di guida non me l'aspettavo questa superficialità

[&re@]

Beh, ha detto che gli durano talmente poco che non si sta a sbattere con gomme estreme.
E poi, alle velociotà che va lui, la sicurezza rasenta comunque lo zero

[stella]

Mi son dimenticato di una cosa mica da poco per quel che mi riguarda sulla scelta della gomma: deve essere GIAPPONESE!!!

[THE KAISER]

Incredibile 

Il Losna è forse quello che mantiene la velocità media di percorrenza più alta di tutti i pistonari, per tutto l'anno, ed è quello che si interessa di meno nel comprare gomme performanti.......
Secondo te Paolo, van comprate  gomme buone o ottime solo se si ha una macchina della madonna, altrimenti van bene un po' tutte.........veramente singolare questa tua interpretazione.........come se la tenuta, il rendimento e la sicurezza di una macchina non dipendessero moltissimo dalle gomme che monta.....soprattutto quando si percorrono curve di tutti i generi a velocità sostenute......
Da uno che ha fatto corsi e corsi di guida non me l'aspettavo questa superficialità

ma lui vuole fare lo sboroooooooone
vi faccio vedere iiiiiiiiiiioo come si fanno le curve
vi svernicio iiiiiiiiiiio anche con le marangoni ricoperte

[mtbsport]

Sulla carta erano più che decenti... anche a giudicare dai test che si vedono in giro.
Solo che su asciutto e MOLTO bagnato andavano bene, su asfalto umido o viscido facevano (fanno, perché sulla 205 le ho ancora) schifo...
Sto parlando delle PremiumContact (e pure le WinterContact erano così).

Ma le continental fanno cacare come gomme

[&re@]

Ma le continental fanno cacare come gomme

Le wintercontact, secondo i test, sono fra le migliori invernali (e in effetti non vanno male, il primo anno, poi diventano oscene).
Le Premium (sempre secondo i test) sono buone gomme turistiche. Ottime con molta acqua (su questo concordo).
Per te fa cacare tutto quello che sta sotto al PZero, non fai testo...

[diabolik82]

Ma le continental fanno cacare come gomme

Mah.....ho provato la SportContact sulla vecchia Golf e andavano decisamente bene. Tenevano come le Michelin..

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[mtbsport]

Per te fa cacare tutto quello che sta sotto al PZero, non fai testo...

No diciamo che mi leggo centinaia e centinaia di forum sulle gomme, poi traggo le conclusioni

[&re@]

NOn si tratta di superficialità, ma di rapporto costi/benefici. 

Se volessi avere una macchina sempre performante al massimo, oltre a montare le gomme "giuste" dovrei anche cambiare gli ammortizzatori ogni 30mila km, cambiare le boccole delle sospensioni ogni 80mila, farmi fare dei dischi seri e delle pastiglie serie dalla Brembo.
Inoltre dovrei tenere due o tre set di gomme: quasi slich, dopo 20mila km, per l'asciutto, nuove invece per il bagnato, magari tipo "rain"....

Il fatto che io spesso guidi con il coltello fra i denti, non significa che lo faccia sempre.  E quindi ad una gomma totalmente votata alle prestazioni preferisco una gomma "media" (NON MEDIOCRE), ossia una gomma che abbia un livello medio/alto di tenuta su asciutto e bagnato, di confort, di silenziosità e di durata.  E quindi mi affido, in genere, alle marche più note ed alle gomme di medio/alta gamma. 

D'altronde io ho anche un'auto assolutamente "media", non vedo perchè dovrei usare gomme iperspecialistiche...

Il discorso fila, ma si potrebbe obiettare che la gomma sei costretto a cambiarla (si consuma fino ad essere completamente inutilizzabile) mentre le boccole delle sospensioni a 80k km non saranno al top ma vanno ancora.
Quindi, già che uno le deve cambiare, può anche pensare di mettere qualcosa di un po' più "specialistico". Ovviamente, nel tuo caso, già ci fai 5 mesi con delle gomme normali quindi sarebbe un suicidio economico metterle addirittura + morbide...

[&re@]

No diciamo che mi leggo centinaia e centinaia di forum sulle gomme, poi traggo le conclusioni

Eh, buonanotte, centinaia e centinaia
Vabbé, anche se fossero solo 10 o 20, le tue conclusioni sono comunque che vuoi una gomma al top come tenuta, ma non è che quelle sotto "facciano cacare"... semplicemente privilegiano altri aspetti... come la tenuta sul bagnato ad esempio.

[mtbsport]

Eh, buonanotte, centinaia e centinaia
Vabbé, anche se fossero solo 10 o 20, le tue conclusioni sono comunque che vuoi una gomma al top come tenuta, ma non è che quelle sotto "facciano cacare"... semplicemente privilegiano altri aspetti... come la tenuta sul bagnato ad esempio.

Ovviamente io ho sempre ragione 

[diabolik82]

No diciamo che mi leggo centinaia e centinaia di forum sulle gomme, poi traggo le conclusioni

Si...ma devi fare attenzione anche a su quale macchine sono montate le gomme dei confronti....

Ad esempio una spalla molto rigida è redditizia su un'auto che monta davanti quadrilateri....mentre se ha i McPerson potrebbe rendere poco...