Alfa TP?

[superpyno]

che goduria sarebbe ?

[Claudio53]

ah ok, adesso è chiaro. E su questo siamo agli antipodi

Va bene  , ci vai tu in Nuova Zelanda   

[diabolik82]

Pero' a questo punto non capisco, sulla TI, la ripartizione 30% davanti e 70% dietro... vabbe' che poi si occupa il "centrale" a ripartire dove serve... ma le percentuali nella realta saranno ben diverse.

Vah che hai fatto confusione tra ripartizione dei PESI e della POTENZA

70% dietro sulla 159 ce l'hai solo se fai sedere Giuliano Ferrara e Bisteccone nel baule

Ma anche Alfa sulle pseudo sportive mette la TI come Audi sulle sue pseudo sportive. Non credo poi che a Alfa convenga fare auto come la M6. Al massimo fara una 159 o 169 GTA 4x4, mi pare una scelta più logica, la TP è cosa del passato e va bene solo su auto di nicchia, io penso che ingegneristicamente sia un fatto assodato.

Più che la TP in se servirebbe quello che implica inevitabilmente la TP. Ovvero il motore longitudinale......

[alura]

Vah che hai fatto confusione tra ripartizione dei PESI e della POTENZA

No affatto, mi sembrava chiaro... il peso 65%-35%, la coppia ti 30%-70%, infatti la mia perplessita' era sulla distruzione preponderante della potenza dietro, quando il maggior peso (e quindi grip) e' davanti.

O davvero credevi che pensavo che il differenziale centrale potesse spostare il peso avanti e indietro 

[Claudio53]

Vah che hai fatto confusione tra ripartizione dei PESI e della POTENZA

70% dietro sulla 159 ce l'hai solo se fai sedere Giuliano Ferrara e Bisteccone nel baule

Più che la TP in se servirebbe quello che implica inevitabilmente la TP. Ovvero il motore longitudinale......

Non ho capito bene. Il motore longitudinale in una Ta o TI non è conveniente, poichè ti porta ad avere il motore a sbalzo sull'asse anteriore, con problemi di distribuzione di pesi, inerzia, assorbimento degli urti e manutenzione (vedi cinghie Audi). Il motore longitudinale va bene sono per le TP pure, perchè il motore lo puoi montare più arretrato. Ci sono anche le 4x4 BMW e Mercedes, ma la trasmissione alle ruote anteriori è un pò complessa.

[diabolik82]

Il motore longitudinale anche per TA e TI è conveniente. Specialmente nelle auto di grosse dimensioni. Sia perchè così puoi avere un raggio di sterzata più favorevole sia perchè ti permette di usare tasselli motore più morbidi senza perdere in handling....

O davvero credevi che pensavo che il differenziale centrale potesse spostare il peso avanti e indietro

Mah...visto che ultimamente da una parola fraintesa in su nascono dibattiti al cui confronto la guerra fredda era una chiaccherata al bar....meglio specificare!

[Claudio53]

Il motore longitudinale anche per TA e TI è conveniente. Specialmente nelle auto di grosse dimensioni. Sia perchè così puoi avere un raggio di sterzata più favorevole sia perchè ti permette di usare tasselli motore più morbidi senza perdere in handling....

E vabbè, ma per tutto il resto è peggio.

[alura]

Mah...visto che ultimamente da una parola fraintesa in su nascono dibattiti al cui confronto la guerra fredda era una chiaccherata al bar....meglio specificare!

Pero' non sarebbe male come dispositivo 

[diabolik82]

E vabbè, ma per tutto il resto è peggio.

Si, ma stiamo parlando di auto dai 4.5m in su....in cui lo spazio per strutture di assorbimento e manutenzione lo trovi senza particolari problemi.

Sennò facciamo come le vecchie Citroen e Renault...longitudinale con cambio rivolto in avanti!