Prova in pista BMW Z4

[Anto14]

Beh ma lo sappiamo che l'hai scattata dentro la pista... mica pensiamo che andavi a 222 km/h su strada 

[THE KAISER]

(si, ha una 5a di riposo, e allora? )

ci credo che poi nelle prove le posrche non consuman un casso

[Danny]

allora intanto vi rendo noto che sono arrivato a monza in scooter




Come al solito partecipare ad eventi fatti bene a monza è sempre un piacere, e stavolta ero pure in compagnia di Kaos! Ottima l'organizzazione, i tavolini a forma di Z4 e le tartine, tranne il tramezzino che lo mordevi di qua e di la si proiettava il contenuto a 20 metri

Briefing iniziale dove ci hanno detto che la Z4M è la migliore fra le concorrenti e ci hanno spiegato un po' il programma. Danny mi aveva detto che fotografavano i partecipanti, ma invece no: quindi, perchè a lui si e io no? sono geloso, ma daltronde se è fotomodello che ci posso fare?

Quindi, alle macchine:



a noi è toccata prima la prova della M e poi della 3000. La Z4 si conferma (avevo già provato la 2200 a monza) una macchina molto ben fatta, gli interni sono quelli che preferisco di bmw e mi piacciono un sacco su un'auto sportiva: fascione/cruscotto da parte a parte e poi iul tunnel centrale che arriva sotto al fascione. La M ha un volante bellissimo, cicciotto e con le cuciture a tre colori... volevo staccarlo e portarmelo a casa!

La M vola, ha un assetto stupendo, e legge molto i trasferimenti di carico, si sente proprio la macchina che si mette dove il guidatore la mette, con tutti i pro e i contro di questo. I freni mi hanno colpito molto positivamente: ok vibravano e facevano un casino pazzesco, per me erano da rifare, ma il mordente c'era eccome!! sarei curioso di provarli in una sessione tipica di monza di quando andiamo agli speed day per verificare il fading, che comunque ieri sera non c'era (anche se non ho fatto grandi staccate, a parte quella a fine rettilineo sui 200/220. SEcondo me questa macchina ha un solo difetto: la motricità; lo dicono anche sauron e danny: i controlli sono sempre accesi;anche a stare attenti a guidare dolci e puliti si attivano molto spesso. Il bello è che comunque non sono invasivi: non senti il taglio della potenza netto come sui vecchi controlli! Però devo dire che la boxster ha moooooooolta più motricità e ha un'aderenza migliore anche in frenata. Eppure le gomme sono li, più o meno... Però non fa nulla, la M si proietta in avanti con forza, velocissima e con un rumore davvero godurioso. Chissà con la capote aperta!

La 3000 è un gioiellino ma effettivamente è molto diversa dalla M. E infatti ce l'hanno detto: "signori! la M non è una Z4 più veloce, è un'altra macchina" (sottofondo di canti e inni, mano sul cuore, lacrima di commozione ).

Comunque il clou della serata è stato il momento della premiazione! Avevano messo uno slalom + un "pettine" sul rettilineo e cronometravano i tempi: ebbene è stato premiato il più veloce e il più "prudente" (cortese eufemismo! geniali).

And the winner is...................................................................




AHAHHAHAHAHA Ebbene si! il nostro kaos ha vinto il premio fikus-velox! Ha lasciato in pace i pomelli e ha fatto bene lo slalom!
Però io ho molto da ridire: gli altri istruttori hanno lasciato chiaramente intendere che l'istruttore affidato al kaos sia uno che bara sui tempi per far vedere che lui da buoni consigli. Quindi ci sono dei brogli sotto, e infatti alla fine il kaos e l'istruttore si scambiavano biglietti, nastri isolanti e anche qualche effusione.

Comunque pietra sopra, lo sapete che non sono competitivo (ed è per questo che nel test pistoniano a me è uscita l'elise, unico caso sul pistone, vecchie patakke a voi solo cassoni col V8 )




backstage:




Io naturalmente ho voluto la foto con il pilota di punta, e poi gliela faccio autografare




Il cocco si è ingelosito e ha attirato l'attenzione




Ecco un dettaglio del trofeo che andrà a fianco al trofeo di bocce e a quello di 100 metri stile libero under 7 sullo scaffale della cameretta del kaos




Ecco l'omaggio, penso che si possa svelare visto che abbiamo finito i pistoniani che devono fare lo Z4 Experience




Insomma bella serata, finita con una pizzata. Grazie a BMW è stato divertente, la Z4M è una buona candidata a sostituire la Boxster, fra 8 lustri! Rientro molto rilassato in souplesse, con capote aperta grazie alle temperature miti nonostante l'orario

Hai anticipato il briffatore sulla lunghezza della frenata? No? Vedi...niente foto. 

[Emi]

tra l'altro dite a kaos che il pantaolone ascellare andava di moda negli anni 30...

[diabolik82]

Beh ma lo sappiamo che l'hai scattata dentro la pista... mica pensiamo che andavi a 222 km/h su strada 

L'ha palesemente photoshoppata

A 3000 giri manco, e che è? una Golf TDI 105?

[Miki Biasion]

Ragazzi, siete dei bastardi... dovevate mettere pure le foto!?

[Dani85]

Ragazzi, siete dei bastardi... dovevate mettere pure le foto!?

T'attizzano le foto del Kaos???

[Miki Biasion]

T'attizzano le foto del Kaos???

Si certo cara No, è che a me la Z4, curiosamente, inizia ad arrapparmi sempre di più e io ho un debole per le ///M, soprattutto se si parla di meccanica di derivazione M3

[J. C.]

ve', guarda il Kaos che si fa fotografare con Medioman
... er ail testimonial della serata?!?

[Emi]

non lo chiamare madioman che si incazza.....!!!!!!

meno male che non sai vedono i pantaloni ascellari di kaos in quella foto!

[kaos]

Si si, scrivete le vostre cazzate.......tutta invidia per non aver provato un gran mezzo  da sballo...


PPPPRRRRRROOOOOOOOOOOOOAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRRRRRR

tzè......poveri carciofazzi....solo buoni a sparare sempre a zero su tutto e tutti.......parete delle vecchiazze di 90 anni che scassano la minchia su qualsiasi cosa esista


Veniamo alle cose serie và........la prova.........da dove iniziare?......Beh intanto l'organizzazione, veramente eccellente, poca gente e tutto ordinatissimo e preciso.I gadget li avete visti, belli.....

Le auto..........innanzitutto diciamo che provare prima un kart a reazione come la M e poi salire sulla 3.000 per fare gli stessi giri è una cosa da non farsi......ovvio che la 3 litri sembra un catenaccio dopo........molto più morbidosa, tiene meno, molto meno reattiva, il motore è fluidissimo invece che rabbioso, lo sterzo non è assolutamente così diretto, insomma totalmente differente..........cabrio comoda e veloce VS cabrio cazzuta da corsa.

La M

eccoci al pezzo forte.........come già detto è veramente un'auto notevole
Assetto favoloso, tenuta ottima ma.........c'è un ma........è una macchina davvero impostata verso l'estremo........la cosa più impressionante è che appena inizia a spingere puoi già andare forte davvero, ovviamente con tutta l'elettronica inserita, senza penso che ci si gira ogni 3 secondi 
L'elettronica è settata in modo molto divertente non c'è che dire.......ti lascia giocare parecchio con i trasferimenti di carico e fa scodare la macchina quel tanto che basta per esaltarsi, bisogna però stare molto abbottonati lo stesso....per via dello sterzo ultra direttissimo e per l'autobloccante posteriore.....io ho fatto scodare la macchina un bel po', il primo giro l'ho fatto pulito per saggiare il terreno poi ho iniziato a fare il buffone (ormai mi aveva già preso in simpatia il pilota dopo che ho iniziato a raccontargli dei corsi di Lione  ha voluto sapere il sito della scuola di pilotaggio  ), in una curva mi è partito il culo verso sinistra e ho dato un deciso controsterzo velocissimo........solo che il volante è talmente diretto che ne ho dato troppo e la macchina ha pendolato dall'altra parte.....quindi ho dovuto ricontrosterzare di nuovo.......il differenziale poi attacca subito, un portento.....non avevo mai guidato una vettura che lo avesse........a parte la mx5 di Lupo che però ha 200 cv in meno.
Discorso freni......nel briefing ci hanno fatto vedere la scheda tecnica delle auto e veniva riportato che i freni della M sono in materiale composito, come quelli della CSL.........beh cazzo, frenare frenavano da bestie, dopo un paio di giri hanno cominciato a fischiare un po' e poi a vibrare appena, ma il mordente era sempre ottimo, nessun decadimento....e penso avessero sulle spalle tutta la giornata in pista.....

C'è da riportare anche una rottura di palle......ovvero mi si è staccato il tubo di gomma che porta aria alla turbina (credo sia quello del ricircolo dei gas di scarico) appena sono arrivato alla pista.......la turbina ha iniziato a fare su e giù per conto suo dal minimo ai 2500 giri in continuazione.......per fortuna ho chiesto ad uno dei meccanici della bmw che c'erano lì che mi ha regalato un rotolo intero di nastro adesivo, così ho riparato momentaneamente il tubo.......

Riguardo alla pista accorciata c'è da dire che si, non si fanno la variante e le curve di lesmo ecc ecc.......però il pezzo destra-sinistra-destra che c'è dopo il rettilineo, quando invece di fare la prima variante si gira a destra, è veramente fantastico da fare.......si entra in seconda forte, si esce sul cordolo, si tira tutto, terza e poi si fa il sinistra destra in terza tutto sfruttando il rilascio e i trasferimenti di carico.....eccezzionale, divertentissimo e adrenalinico come non mai, sembra un pezzo del Ring.

Comunque macchina eccezzionale..........da guidare cattivi è un giocattolo letale......non teme i track day, anzi.....

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Sauron]

non lo chiamare madioman che si incazza.....!!!!!!

ok, allorie niente madioman...

va bene medioman? 

[kaos]

Questo il sito della scuola di pilotaggio che mi ha accennato ieri il pilota bmw a fine prova

http://www.msa.bmw.it/

[.]

Questo il sito della scuola di pilotaggio che mi ha accennato ieri il pilota bmw a fine prova
http://www.msa.bmw.it/

Sai che non ho ancora capito come funzioni?