La differenza della gomma

[&re@]

Beh...lo dice anche la pubblicità: "Il massimo del divertimento"

Infatti la pubblicità è azzeccatissima per lui, mi pare proprio che dica "il massimo del divertimento coi consumi più bassi della categoria", una roba del genere

[Miki Biasion]

Infatti la pubblicità è azzeccatissima per lui, mi pare proprio che dica "il massimo del divertimento coi consumi più bassi della categoria", una roba del genere

Ecco, dato che di solito il divertimento è proporzionale ai consumi, con poco consumo hai poco divertimento, si sono datti la zappa sui piedi sti Jap!

[kaos]

Infatti la pubblicità è azzeccatissima per lui, mi pare proprio che dica "il massimo del divertimento coi consumi più bassi della categoria", una roba del genere

Magari nella prossima pubblicità aggiungeranno:

"per gente col cappello.....mica belini"

[vatanen]

Come fai ad andare forte uguale con le gomme da neve e con le RE720 me lo devi spiegare... la mia scivola vistosamente di più, non c'è paragone. C'è da dire che le misure nel mio caso sono molto diverse (sia larghezza che spalla)...
E certo non sono un fenomeno né con le une né con le altre.

libero di non credermi andrea,ma sono pronto a dimostrartelo quando hai voglia di far 100 km....si tratta di 3 curve a S piuttosto veloci,lunghe e a traiettoria che chiude un pò....in ogni caso la velocità di uscita è sui 110,forse bmw qualcosa in più perchè non sottosterza.tieni presente che la mia 306 scivola parecchio sempre e aprirci significa rotolare nel fosso esterno...
io ho riscontrato diff di grip nelle curve strette e secche,nelle curve di ampio raggio invece la spalla cedevole non infastidisce...ovviamente se fossimo in agosto sarebbe tutto a vantaggio delle estive,ma ora l'asfalto freddo frega...

questo esempio paradossale è per dimostrare che tra gomme diverse ma sportive,non ci può essere l'abisso spesso descritto,io trovo poca diff(come velocità,non come feeling)tra gomme agli opposti...spesso ci si lascia impressionare dalla rigidità della spalla e dalla velocità ad entrare in appoggio,cronometro alla mano le differenze sono decisamente inferiori..

per avvalorare la mia tesi,ti pongo un esempio che magari potrà confermare pure emi...nei rally tutti usano gomme radiali,michelin,pirelli...per la 205 1.3 coi cerchi da 13" però,erano praticamente introvabili l'ultimo anno e provai per caso le dunlop...queste erano a teleincrociate come le gomme di 30 anni fa...ero preoccupato per la flessione della spalla,ma il gommista mi disse:"con queste devi guidare dolce e vedrai che avrai un grip incredibile"...era vero,non sono mai andato tanto forte con michelin..la spalla cedevole,permetteva alla ruota di aderire anche senza campanatura(originale in gruppo N)...guidando nervosamente o chiudendo lo sterzo ai 200( )ovviamente queste gomme erano peggio delle michelin energy gonfiate a 0,5 bar...

[&re@]

ovviamente se fossimo in agosto sarebbe tutto a vantaggio delle estive,ma ora l'asfalto freddo frega...

Ah, aspetta, stai facendo il confronto in condizioni invernali quindi, non in condizioni ottimali per entrambe le gomme (cioè col freddo per le invernali e col caldo per le estive)?
Allora sì, è ragionevole...

[vatanen]

Ah, aspetta, stai facendo il confronto in condizioni invernali quindi, non in condizioni ottimali per entrambe le gomme (cioè col freddo per le invernali e col caldo per le estive)?
Allora sì, è ragionevole...

con le condizioni della settimana scorsa....8-12° circa

[&re@]

Con 8-12 gradi, e asfalto asciutto, nel mio caso se la cavano decisamente meglio le gomme estive. Ma, ribadisco, sono 205/55-16" estive contro 195/65-15" invernali... ci sarebbe da preoccuparsi se non fosse così!
Nella Peugeot la differenza (165 Vs 195) è talmente eclatante che non si pone nemmeno il confronto...

[vatanen]

Con 8-12 gradi, e asfalto asciutto, nel mio caso se la cavano decisamente meglio le gomme estive. Ma, ribadisco, sono 205/55-16" estive contro 195/65-15" invernali... ci sarebbe da preoccuparsi se non fosse così!
Nella Peugeot la differenza (165 Vs 195) è talmente eclatante che non si pone nemmeno il confronto...

bmw e 206 invece hanno le stesse misure...la bmw va veramente bene con le gomme da neve,difficile capire se siano gomme invernali o estive...la 206 perde un bel pò di precisione e non si possono fare entrate garibaldine in staccata,però guidando veloce ma dolce,si riesce ad andare forte...per altro con un ottimo margine di sicurezza,perchè le gomme estive con più grip sono anche fatali in caso di errore..

[Miki Biasion]

Ho guardato bene il thread ma ho trovato discussione solo riguardo il codice di carico, sapete dirmi invece qualcosa circa il codice di velocità? Un codice più elevato, nella fattispecie passare da H a V (da 210 a 240 km/h), comporta una struttura più rigida e basta o anche una mescola migliore? Grazie

[stella]

Per quello che ho potuto verificare io con l'aumentare del codice di velocità aumenta solo la rigidità della caracassa del pneumatico. Il battistrada non viene modificato (in meglio).
Invece ho notato che può succedere che la stessa gomma, ma con misure diverse (intendo con raggio cerchio e sezione-larghezza diverse) può avere codici di usura diversi, ossia che abbia mescole più (o meno) morbide.

[Miki Biasion]

Quindi almeno ti ritrovi con una spalla più rigida, giusto?

[stella]

Quindi almeno ti ritrovi con una spalla più rigida, giusto?

Un pelino sì, ma credo che la parte del pneumatico che si modifica di più, col salire del codice di velocità, sia quella orizzontale, che verticale (la spalla).

[Miki Biasion]

Un pelino sì, ma credo che la cosa che si modifica di più col salire del codice di velocità sia quella orizzontale, che verticale (la spalla).

Ho chiesto perchè temevo proprio questo, comunque anche se poco va bene uguale, grazie ancora